Egyenes nyomvonalat tartunk - cseréljük a keresztirányú kart - utasítások!

A lengőkar a kormánygeometria azon része, amely az első kereket a jármű alvázával köti össze. A lengőkar nagymértékben mozgatható, a csapágyak bizonyos oldaljátékával. Ezek a csapágyak vagy perselyek egy darabból álló gumihüvelyből állnak, amelyet mereven a vezérlőkarra nyomnak. Amikor a gumi törékennyé válik külső hatások vagy túlzott öregedés következtében, a lengőkar elveszti stabilitását.

Wishbone defekt

A lengőkar egy nagyon masszív, hegesztett fémből készült alkatrész . Amíg nincs kitéve túlzott igénybevételnek vagy korróziónak, gyakorlatilag nem keletkezhet károsodás. Gyenge pontja a préselt perselyek.. 

Bár tömör gumiból készültek, idővel elhasználódhatnak, megrepedhetnek vagy elveszíthetik rugalmasságukat. Emiatt a vezérlőkar már nincs megfelelően csatlakoztatva az első kerékhez, és mobilitása romlik. Ehelyett a kopott lengőkar nem kívánt kerékjátékot okoz. A következő tünetek jelentkezhetnek:

- az autó már nem tartja az irányt (összeomlás).
Az út minden egyenetlensége zajt okoz.
— A kormányzás nagyon "szivacsos".
- az autó egyre hajlamosabb megcsúszni.
- Gumiabroncs csikorgás.
– az első gumiabroncsok fokozott egyoldali kopása

Mindent összevetve, egy kopott vezérlőkar több, mint pusztán kellemetlenség. Ez költséges károkat okoz, és jelentősen csökkenti a vezetési biztonságot. Ezért ezt az alkatrészt haladéktalanul ki kell cserélni.

Amire szükséged van?

A keresztirányú kar sikeres cseréjéhez a következőkre lesz szüksége:

1 autólift 1 sebességváltó emelő 1 nyomatékkulcs 1 készlet csavarkulcs 1 készlet gyűrűs kulcsok, hajtókaros 1 elektromos szúrófűrész (perselyhez) 1 új lengőkar és 1 új lengőkaros persely

Hibás keresztirányú kar észlelése

A hibás kar vagy hibás persely könnyen azonosítható: a vastag gumigyűrű porózus és repedezett . Ha a hiba egyértelműen befolyásolja a vezetés minőségét, lehetséges, hogy a gumi persely teljesen elszakadt. Ha a kart fel-le mozgatja a karral, jól láthatóak a repedések.

A persely és a vezérlőkar mereven össze vannak kötve, ezért nem cserélhetők külön-külön. Biztonsági okokból a hüvely a hegesztett fémrészhez van rögzítve. Hiba esetén a teljes alkatrészt ki kell cserélni. Mivel a vezérlőkarok nagyon olcsók, ez nem probléma. Ráadásul a teljes kar cseréje sokkal egyszerűbb, mint a perselyek be- és kipréselése.

Első a biztonság!

A keresztirányú kar cseréje a jármű alatti munkát igényel. Az autólift tökéletes. Ha nincs, akkor emelt helyzetben megengedett az autójavítás további biztonsági intézkedésekre is figyelemmel:

– Soha ne rögzítse a járművet egyszerű emelővel.
– Mindig megfelelő tengelytámaszokat helyezzen el a jármű alá!
– Húzza be a kéziféket, kapcsoljon sebességbe, és helyezzen biztonsági ékeket a hátsó kerekek alá.
- Soha ne dolgozzon egyedül.
– Ne használjon ideiglenes megoldásokat, például köveket, gumiabroncsokat, fahasábokat.

Kézimunka lépésről lépésre útmutató

Ez a lengőkarok cseréjének általános leírása, nem javítási kézikönyv. Hangsúlyozzuk, hogy a keresztkar cseréje okleveles autószerelő feladata. A leírt lépések utánzásából eredő hibákért felelősséget nem vállalunk.

1. A kerék eltávolítása A kocsi felvonón történő rögzítése után a kereket eltávolítják az érintett oldalról.

2. Csavarja ki a csavarokat A függesztőkar és a jármű közötti kapcsolat típustól függ. Gyakori a csavarkötés függőleges kötőrúddal, három csavarral a keréken és két csavarral az alvázon. Az egyik alvázcsavar függőleges, a másik vízszintes. Rögzítse az anyát egy gyűrűs kulccsal a függőleges csavar kicsavarásához. Most a csavar alulról lecsavarható.

3. Lengőkar kioldása Először válassza le a keresztirányú kart a kerék oldaláról. Ezután húzza ki az alváz vízszintes csavarját. Most a keresztirányú kar szabad.

4. Új lengőkar beszerelése Az új kar a régi alkatrész helyére kerül felszerelésre. Először a kormányra kötöttem. Az agy három csavarját kezdetben néhány fordulattal meg kell húzni, mivel az alkatrésznek bizonyos hézagra van szüksége a további összeszereléshez. A vízszintes alvázcsavar be van helyezve és rácsavarozva 2-3 fordulat . A függőleges alváz csavar behelyezése kissé bonyolult lehet. Azonban óvatosan és szakszerűen dolgozzon, hogy ne sértse meg az új vezérlőkar préselt perselyeit. FIGYELMEZTETÉS: Új keresztirányú láncszemek élettartama lecsökken a helytelen összeszerelés miatt!Soha ne húzza meg a vezérlőkar alváz csavarjait, amíg az első kerék még a levegőben van. A kar általában nincs szilárdan reteszelve, amíg az első kerék lengéscsillapítója el nem tért és normál nyomás alatt van. Ha a kart túl korán meghúzzák, az erős, túlzott csavaró erők tönkreteszik a perselyeket, lerövidítve azok élettartamát. nem kevesebb, mint 50% .

5. Az első kerék tehermentesítése Most az első kereket emeljük fel a sebességváltó emelőjével, amíg a lengéscsillapító el nem tér 50%. Ez a szokásos vezetési pozíciója. A vezérlőkar persely normál feszültség alatt van, és nincs feszültség alatt. Most minden csavar meghúzható az előírt nyomatékkal.

6. A kerék felszerelése és a beállítás ellenőrzése Végül az első kereket egy adott nyomatékkal szerelik fel és rögzítik. A keresztkar cseréje mindig a kormánygeometria megzavarásával jár, ezért az autót ezt követően a garázsba kell vinni, hogy ellenőrizzék a beállítást.

7. A keresztirányú kar persely cseréje A perselyt nem mindig kell cserélni. Bár ez az egyetlen alkatrész meglehetősen olcsó, nagyon nehéz cserélni, mivel ez csak speciális szerszámok segítségével lehetséges. Ha nincs kész szerszám, akkor a vezérlőkart csak egy egészben cserélje ki, előre telepített persely mellett.A vezérlőkar persely a vezérlőkart vízszintesen köti össze az alvázzal. Külön alkatrészként nem mindig szállítják a vezérlőkarral. A keresztirányú kart a leírtak szerint kell szétszerelni. Ezután nyomószerszám segítségével kinyomják a hüvelyből. Ezután egy új csapágyat nyomnak be. Felújított keresztlengőkar beszerelésekor az első kereket ismét tehermentesíteni kell, hogy elkerüljük a nem kívánt csavarodást az agyban. TIPP: A hibás vezérlőkar persely szúrófűrésszel eltávolítható. A legtöbb esetben elegendő egy átvágás a gumin egészen a vezérlőkar csapjáig. A perselynek most elég lazának kell lennie ahhoz, hogy ki tudja húzni a vezérlőkarból. Egy másik probléma az új persely felszerelése a csapra. Egy népszerű barkácsolási módszer, hogy egy nagy kulccsal és néhány kalapácsütéssel bekalapálják. Nem javasoljuk ezt az eljárást. A satuval való finom becsúsztatás mindkét alkatrésznek sokkal jobb, és jelentősen meghosszabbítja ennek a nagyon nehezen cserélhető alkatrésznek az élettartamát.

költségek

Egy új lengőkar kb. 15 € (± 13 GBP). A komplett készlet vásárlása sokkal olcsóbb. Az első tengely jár hozzá

• - emelőkar
• - összekötő rúd
• - gömb alakú csapágy
• - kormányrudak
• - keresztirányú karperselyek
• - tartópánt

mindkét oldal számára csak 80-100 euróba kerül (± 71-90 font) . Az összes ilyen alkatrész cseréje alig több, mint egyetlen lengőkar cseréje. Bármelyik alkatrész cseréje után mindenképpen ellenőrizni kell az autó dőlését, ezért érdemes megfontolni a teljes tengely egy menetben történő cseréjét. Végső soron ezek az összetevők egyszerre öregszenek. Ha egy keresztlengőkar elkezd meghibásodni, valószínűleg hamarosan az összes többi alkatrész is követni fogja a példáját. A teljes cserével egy bizonyos új kiindulópont jön létre, amivel évekig elkerülhetők a problémák ezen a területen.