Tesztvezetés Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Kürtök előre

Első kilométerek egy teljes méretű amerikai pickup volánja mögött

Ennek az autónak a mérete is (vagy helyesebb teherautónak nevezni és nem a legkisebbnek?) elég ahhoz, hogy érdekes látványt nyújtson az európai utakon. Az ebbe az osztályba tartozó kisteherautók rendkívül népszerűek az Egyesült Államokban, de bár ott meglehetősen tisztességes méretűek, az öreg kontinens viszonylag keskeny útjain és különösen városi körülmények között, itt úgy néz ki, mint a Gulliver négykerekű analógja a szárazföldön. a liliputiak. A hatás azonban nem lenne olyan feltűnő, ha a Ram 1500 EcoDiesel Dodge-nak nem lenne jellegzetes dizájnja – szörnyű, hagyományos stílusú hűtőrácsával és bőséges krómburkolatával ez az autó úgy néz ki, mint a többi közúti autó között. Általánosságban úgy tűnik, hogy a díszítő feliratokhoz, hűtőrácshoz és lökhárítókhoz használt sok fémből egy kínai gyártó egy egész autót tudna gyártani. És ez nem lesz messze az igazságtól.

Az Egyesült Államokban az ilyen autókat leggyakrabban Heavy-Duty változatban megrendelt, alacsony fordulatszámú V8-as motorokkal szerelik fel, vagy röviden, különösen hiteles módon mutatják be az amerikai autókultúra lényegét. Európában azonban ezt a modellt politikailag korrekt megvalósításban is kínálják, úgymond, ami valójában meglepően ésszerűnek bizonyul az itt bemutatott fogalmak szempontjából. A Dodge Ram motorháztetője alatt a falánk "hatosok" és "nyolcasok" mellett egy 3,0 literes turbódízel is működhet, amelyet az utolsó generációból ismerünk. Jeep Grand Cherokee. A VM Motori által tervezett és gyártott V-XNUMX motor lenyűgöző hatékonysággal kezeli a jármű hatalmas tömegét.

Lenyűgöző háromliteres dízel

Dízelmotoros kos? Az ilyen típusú autók megrögzött rajongói számára ez valószínűleg inkább kompromisszumnak és az autó klasszikus karakterének felhígulásának tűnik, mint szánalmas döntésnek. De az igazság az, hogy a 2,8 tonnás kisteherautó elég tisztességesen motorizáltnak tűnik. A V6 nagyon jól párosul a ZF által szállított nyolcfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltóval - a rövid első fokozatnak köszönhetően az indítások meglehetősen fürgeek, az 569 Nm-es maximális nyomaték pedig lehetővé teszi, hogy az automata sebességváltó az idő nagy részében alacsony fordulatszámon tartson. gyorsításkor hátrányosan befolyásolhatja a tapadást.

Hihetetlenül hangzik, de ezzel a motorral a Dodge Ram átlagosan legfeljebb 11 l/100 km-t fogyaszt egy kombinált menetciklusban – mintha ellentétes lenne azzal a ténnyel, hogy a lenyűgöző testtartást nézve az ember kezdetben költségeket képzel el. legalább húsz százalékos - és ez kedvező körülmények, szembeszél, mozgás elsősorban lefelé és a jobb láb óvatos kezelése mellett.

Az előítéletekkel ellentétben

További kellemes meglepetés egy hatalmas kisteherautó viselkedése az úton. Független első és merev tengelyes hátsó, pneumatikus változat is kérhető. A Dodge Ram azonban még ennek a lehetőségnek a megrendelése nélkül is igazán kényelmesen közlekedik (az az igazság, hogy az út egyenetlenségeit a legtöbbet elnyelik a szörnyű gumik, és egyáltalán nem nyitják ki az alvázat...), és mi is valójában sokkal érdekesebb, elég tisztességes vezetőképességet kínál. A kormányzás precíz és egyenletes, a karosszéria dőlésszöge sokszor könnyebb, mint azt a legtöbb európai egy Ram pickuptól elvárná, a fordulókör pedig szinte szenzációsan szűk egy 5,82 hosszú és 2,47 széles autóhoz képest. , XNUMX méter (beleértve a tükröket is).

A jól hangolt parkolóasszisztenssel és az autó körüli térfigyelő kamerarendszerrel kombinálva a manőverezés nagyon távol áll az üvegüzlet elefántjától, amely óhatatlanul eszébe jut, amikor a legtöbb európai egy hatméteres kisteherautóval találkozik. Vagy akkor fordul elő, ha olyan helyen manőverez, ahol akár Dodge Ram-ot is vezethet... Nem szabad elfelejteni, hogy ennek az autónak a legrövidebb (és kétüléses!) változata is pontosan 5,31 méter hosszú. - mondjuk sokkal több, mint egy Audi Q7. Emiatt fizikailag nehéz elhelyezni egy autót szabványos parkolókban, speciális garázsokban és parkolókban, a város központi területeinek szűk utcái pedig sok esetben egyszerűen elérhetetlenek a Ram számára. De hát ilyenek az amerikaiak – sok helyük van, és az ilyen problémák egyenesen elvontnak tűnnek. Nem tagadható azonban, hogy egy ilyen autóval hihetetlen funkcionalitásra tesz szert, amelyhez nehéz lesz teljes analógot találni bármely európai modellben.

A modell felszereltsége is tipikusan amerikai, ami nem tehet mást, mint aki szereti a kényelmet. Az utastér méretei elképesztőek - a rekeszek és fiókok olyan kapacitással rendelkeznek, amelyet sok otthoni szekrény megirigyelhet, az ülések luxusfotel méretűek, fűthetők vagy szellőzhetők, a szabad hely pedig inkább egy műteremhez, mint egy normál autóhoz hasonlít.

Modern technológia a kettős átvitelhez

A modell fantasztikus funkcionalitását kétségtelenül segíti a modern, elektronikus vezérlésű lemezes tengelykapcsoló összkerék-meghajtó rendszer, amely változtatható nyomatékeloszlással, különféle működési módokkal, mechanikus középső differenciálzárral és még redukciós üzemmóddal is rendelkezik. a fertőzés átadása. Ilyen felszereléssel felszerelve a Dodge Ram 1500 EcoDiesel teljes mértékben megfelel az elvárásoknak, hogy bárhonnan vezethető legyen. És mindenen keresztül.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Miroslav Nikolov