Kétszer tetőtlen: Renault Wind és Can-Am Spyder

Maryanka igazi energiabomba, meglepően gyorsan történik vele minden, így megbeszéltük, hogy pár másodperc múlva találkozunk, ahol kipróbálja a háromkerekű vadállatot, Can-Am's Spydert. - Hé, menjen a garázs tetejére, van egy „jó” hely, ahol egy kört lehet vezetni, és még mindig nem sok ember van ott. - javasoltam neki. "Oké, a széllel egyenesen Celje -ből repülök, csak hogy a végére kiszáradjon a körömlakkom, csak megengedtem magamnak, hogy egy kicsit elkenjem a kollégámat" - szólalt meg egy hang a másik oldalról.

A tervem jól működött, ekkor két érdekes autónk volt a szerkesztőségben, nos, pontosabban egy autó és egy tricikli. Az automatikus olvasók már mindkettőjüket ismerik, milyen volt. Renault szele, amelyet annak idején Maryanka, a legnyelvibb társadalmi krónikás vezetett. A Nova és Lea magazinban végzett munkája során semmi sem kerüli el, hiszen nincs olyan pletyka, amit kihagyhatna. Mivel mindig úton van, a szél a bőrére rajzolódik. Elég kicsi ahhoz, hogy egy kis városi parkolóban parkoljon, mégis elég élénk ahhoz, hogy a vezetést szórakoztató és dinamikus legyen. De arról, hogy mi az a sebességváltó, milyen jól tapadnak a fékek és mekkora nyomatéka van, ezúttal olvassa el, hogyan lát egy nő egy autót - igen, elég érdekes megjelenés, és határozottan különbözik egy férfitól.

Maryanka: „Hú, alig vártam, hogy a Renault's Wind-et a kertembe vigyem! A szomszédok arcát festettem a fejemben, hogy millió dolgot csinálnak egyszerre, csak elhajtanak a házam mellett, és persze bebámulnak az udvarra, ahol egy vadonatúj kabrió áll a garázs bejárata előtt. . Egyet nőknek és főleg férfiaknak – még akkor is, ha a szőke nem vezet. Aztán eljött a nap D: Inkább lassan behajtottam az udvarra az új Winddel. Nos, hogy még menőbbnek tűnjek, felvettem a nehéz napszemüveget, és betömtem a nyakkivágást. Nos, ha most senki nem vesz észre... De észrevettek – hogyan másként! A többit illetően meggyőződésem, hogy a falusiak is hálásak azért, hogy rövid időre acéltetemet kaptam - ha másért nem, hát azért, mert legalább volt témájuk a kocsmában való nehéz beszélgetésekhez. még egy hónap: „Hol vagy? szerinted Sheshkar Maryantsi pénze? Persze nem kölcsön, lízing vagy sugar daddy, hanem Renault. Köszönöm! És nem azért, mert az autó durva volt, hanem azért, mert rájöttem, milyen álmodozó kabrióvezetőnek lenni, és főleg olyan szépségnek, mint Wind. Hirtelen számtalan sürgős és sürgős feladatom van, s velük együtt olyan kalandok, amiket nem fogok tudni elfelejteni, még ha demens is vagyok. Például a Schmarty úton haladtam, amikor egy AMG-s srác üldözni kezdett. Egyszer ő ért utol, máskor én értek utol - és így tovább egészen a lámpáig. A piros lámpánál párhuzamosan lovagolt velem, leengedte a poharat és elkezdett sütni. És mondja valaki, hogy ez megtörténik velem a Citroën C1-ben! Vagy amikor Vrhnikába mentem fagyizni Nezha barátommal. Ennek a két srácnak volt egy vadonatúj BMW-je, fekete és drága, de amikor megláttak minket a Windowsnál, odajöttek hozzánk a kúpjukkal, és megkérdezték, megnézhetik-e. – Persze, hogy megteheted! Vagy amikor Mateja Malnarba vezettem: volt egy ötletem, hogy felléphetnénk Urshka Chepinbe a Hard Core klubba. Képzelheti, milyen boldog volt, amikor meglátott a volt férjem barátnőjével. Igen, tudok goromba lenni – de csak nyerni! ”

Tehát a randink csak most történt, és meglepődése a furcsa fenevad felett elsöprő volt. Tetszett neki a nagy, kényelmes ülés, és különösen lenyűgözte a gyorsulás. Benne vannak Spyder igazán tisztességes és összehasonlítható a sportmotorokkal. A legnagyobb különbség az, hogy amikor védő elektronikát vásárol a Spyderrel, nem tévedhet. Legalábbis nem úgy, hogy a túlzott sebesség miatt leengedi a seggét, vagy "lefekszik" egy kanyarban. Az elektronika a sarokban veszi át tőle az energiát, és csak annyiban adja át a nyomatékot a kerekeknek, amennyire szükségük van. A hosszú sarkok igazi öröm, és a Spyder úgy hajt át, mintha a sínekhez lenne ragasztva. Másrészt a literes kéthengeres soha nem unja meg a gáz hozzáadását. Mint az ATV -k vagy motoros szánok esetében, ezt is a jobb hüvelykujjával kell hozzáadni, nem pedig a gázkart forgatni. És hogyan hat ez a nőkre? Nos, olvassa el, mit mondott szőke kollégánk:

„Mivel van otthon egy hároméves kisfiam, aki őrült a traktorok, motorok és autók iránt, világos volt számomra, hogy néz ki egy tricikli, és mindenekelőtt nagyon biztonságosnak kell lennie, ha gyerekeknek is szánják. . - a mini változatban természetesen és benzines akkumulátor helyett. Nem is álmodtam róla, hogy olyan vad tud lenni, hogy ősérzelmeket váltott ki belőlem... Mint egy lovas, hintáztam a nyeregben, hoppá, az ülésben, megöleltem Petrát és vártam. Beindította a motort, ujjaival összeszorította a hasizmait. 'Kész?' 'Kész!' Elment, én pedig megöleltem, mintha ő lenne az utolsó mentőöv. Az adrenalin tette a dolgát, a várakozás sikolyai sikolyokká változtak. Mint egy halálvonaton! Megszokva a tetemet, amit egy profi autókereskedés szelídített meg, félszemmel a pultra néztem. „Csak 80 km/h! Faragd magad! – mondtam magamban. És sikerült! Aztán az utazás igazi élvezetté vált – még Peter fülének is.”

Nos, vezetni biztosan nem volt drámai, mindez jól kontrollált körülmények között történt. De talán legközelebb meg akarja ragadni a kormányt. És végül a legfontosabb kérdés: - Megismételné? "Bármikor" lihegett az adrenalintól, miközben újra leült Szélébe, és az új "nagymama" kalandjai felé sietett. Egy gyönyörű kanyargós úton mentem a Polyanskaya -völgybe, hogy kipróbáljam a kanyarokat. Tényleg nem tudom ellenállni, hogy ezt megtehessem a Spyder -en.

szöveg: Petr Kavčič, fotó: Saša Kapetanovič