Volkswagen 1.2 TSi motor - műszaki adatok, üzemanyag-fogyasztás és teljesítmény
Gépek működtetése

Volkswagen 1.2 TSi motor - műszaki adatok, üzemanyag-fogyasztás és teljesítmény

Az 1.2 TSi motort 6 végén mutatták be először olyan modellek bemutatásával, mint a Golf Mk5 és az Mk2005. A négyhengeres benzinmotor az azonos lökettérfogatú és háromhengeres szívóváltozatot, az 1,2 R3 EA111 változatot váltotta fel. Tudjon meg többet a TSi változatról cikkünkben!

1.2 TSi motor - alapinformációk

Az 1.2 TSi verziónak sok közös vonása van az 1.4 TSi/FSi verzióval. Mindenekelőtt ez a meghajtó kialakítására vonatkozik. Áttérve azonban a kisebb motor teljesítményére, alumínium hengerblokkot kapott öntöttvas belső béléssel.

A nagyobb motorhoz képest a motor hengerfurata kisebb volt - 71,0 mm volt 76,5 mm helyett, ugyanazzal a 75,6 mm-es dugattyúlökettel. Egy teljesen új, kovácsolt acél forgattyús tengelyt szereltek fel a tápegység aljára. A dugattyúk viszont könnyű és tartós alumíniumötvözetből készülnek. 

Ezeknek a megoldásoknak köszönhetően az 1.2 TSi motor kevesebbet nyomott, mint az 1.4 TSi változat - akár 24,5 kilogrammot is. Ugyanakkor optimális teljesítménnyel és teljesítménnyel rendelkezik. Emiatt nagyon jól működik kompakt városi autóként. Ezt a modern üzemanyag-befecskendező rendszer alkalmazása is befolyásolta, amely turbófeltöltős szívórendszerrel párosul.

Tervezési megoldások az 1.2 TSi motorban

A hajtás karbantartást nem igénylő vezérműlánccal, valamint hidraulikus tolókkal ellátott görgős karokkal vezérelt szelepekkel van felszerelve. A hengerblokk tetején egy hengerfej található, szelepenként két szeleppel, összesen nyolc, valamint egy vezérműtengely.

Az SOHC rendszeren kívül a tervezők a kétszelepes fejekre helyezték a hangsúlyt, amelyek nagy nyomatékkal rendelkeznek az alacsony és középtartományban. A szívószelep átmérője 35,5 mm, a kipufogószelep átmérője 30 mm.

Turbófeltöltő, befecskendező rendszer és elektronikus vezérlőrendszerek

A motor IHI 1634-es turbófeltöltővel rendelkezik, maximális töltőnyomása 1,6 bar. A sűrített levegőt a szívócsőbe integrált vízhűtéses intercooler beépítése biztosítja az optimális hőmérsékleten.

A motor üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, nagynyomású szivattyúval, amelyet vezérműtengely hajt meg, és 150 bar nyomáson biztosítja az üzemanyagot. Működésének elve az, hogy a szekvenciális fúvókák közvetlenül az égéstérbe szállítják az üzemanyagot. Minden gyújtógyertya külön gyújtótekerccsel működik.

A Volkswagen mérnökei egy elektronikusan vezérelt Bosch E-GAS fojtószelepházat és egy Siemens Simos 10 motor ECU-t használtak. Ezenkívül egy teljesen elektronikus gyújtásrendszert is beépítettek.

Mely autók voltak felszerelve 1.2 TSi motorral - hajtáslánc opciók

A tápegység a Volkswagen konszernhez tartozó számos márka autójában található. A gyártó motoros autói a következők: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 és Caddy. A SEAT modellek közé tartozik az Ibiza, a Leon, az Altea, az Altea XL és a Toledo. A motor megtalálható a Skoda Fabia, Octavia, Yeti és Rapid autókban is. Ebbe a csoportba tartozik az Audi A1 is.

Háromféle meghajtó érhető el a piacon. Közülük a leggyengébb, i.e. A TsBZA 63 kW-ot termel 4800 ford./perc mellett. és 160 Nm 1500-3500 ford./percnél. A második, a CBZC teljesítménye 66 kW volt 4800-as fordulatszámon. és 160 Nm 1500-3500 ford./percnél. A harmadik egy CBZB, amelynek teljesítménye 77 kW 4800-as fordulatszámon. és 175 Nm - volt a legnagyobb teljesítményű.

A meghajtóegység működése – A leggyakoribb problémák

Az egyik kellemetlenség egy hibás lánchajtás volt, egészen addig, amíg 2012-ben szíjra nem cserélték a szerelvényt. Az 1.2 TSi motorral szerelt járművek felhasználói a hengerfejjel, különösen a tömítéssel kapcsolatos problémákra is panaszkodtak.

A fórumokon hibás kipufogógáz-tisztító rendszerről, vagy a vezérlő elektronika hibáiról is találhatunk véleményeket, ami sok gondot okoz. Bezárja a motor működése során felmerülő problémák listáját, túl sok olajfogyasztás.

A motor meghibásodásának elkerülésének módjai

A motorral kapcsolatos problémák elkerülése érdekében minőségi üzemanyagot kell használni - alacsony kéntartalmú ólommentes benzin és motorolaj, pl. 95 RON. A motor stabil működését befolyásoló tényezők egyike az autó tulajdonosának vezetési stílusa is. 

Rendszeres karbantartással és az olajcsere-időközök betartásával a hajtásnak nagyobb gondok nélkül kell működnie, még körülbelül 250 XNUMX km-es futásteljesítmény esetén is. km.

Motor 1.2 TSi 85 LE - műszaki adatok

A motor egyik leghíresebb változata az 1.2 TSi 85 LE-vel. 160 Nm-nél 1500-3500 ford./percnél. Egy Volkswagen Golf Mk6-ra szerelték fel. Teljes kapacitása 1197 cm3 volt. 

3.6-3.9l űrtartalmú olajtartállyal felszerelt. A gyártó 0W-30, 0W-40 vagy 5W-30 viszkozitású anyagok használatát javasolta. Az ajánlott olajspecifikáció a VW 502 00, 505 00, 504 00 és 507 00. 15 XNUMX-enként kell cserélni. km.

Az üzemanyag-fogyasztás és az erőforrás működése a Golf Mk6 példáján

A Volkswagen Golf Mk6 modell 1.2 TSi motorral 7 l / 100 km-t fogyasztott városban, 4.6 l / 100 km-t autópályán és 5.5 l / 100 km-t kombinált ciklusban. A sofőr 100 másodperc alatt tudott 12.3 km/h-ra gyorsulni. Ugyanakkor a maximális sebesség 178 km / h volt. Menet közben a motor CO2-kibocsátása 129 g/km – ez megfelel az Euro 5-ös szabványnak. 

Volkswagen Golf Mk6 - a hajtásrendszer, a fékek és a felfüggesztés specifikációja

Az 1.2 TSi motor elsőkerék-hajtással működött. Magát az autót McPherson típusú első felfüggesztésre, valamint független, többlengőkaros hátsó felfüggesztésre szerelték fel – mindkét esetben stabilizátorral.

Elöl szellőzőtárcsák, hátul tárcsafékek használatosak. Mindezt blokkolásgátló fékekkel kombinálták. A kormányrendszer egy tárcsából és fogaskerékből áll, magát a rendszert pedig elektromosan vezérlik. Az autót 195/65 R15-ös gumikkal szerelték fel, 6J x 15-ös felnivel.

Az 1.2 TSi motor jó hajtás?

Külön érdemes odafigyelni az említett, csökkentett, 85 lóerős változatra. Ideális városi autózáshoz és rövidebb kirándulásokhoz is. A jó teljesítmény és a vezetési gazdaságosság kombinálva sok vezetőt arra ösztönöz, hogy olcsó autót vásároljon. 

Felelős és rendszeres karbantartással kerékpárja rendszeres munkával és ritka szerelőlátogatással térül meg. Ezeket a problémákat figyelembe véve elmondhatjuk, hogy az 1.2 TSi motor jó erőegység.

Hozzászólás