Motor 1.7 CDTi, elnyűhetetlen Isuzu egység, az Opel Astrából ismert. Fogadjak egy 1.7 CDTi-s autóra?

A legendás 1.9 TDI a megbízhatóság szimbóluma a dízelmotorok között. Sok gyártó szerette volna ezt a dizájnt igazítani, ezért idővel új dizájnok jelentek meg. Ezek közé tartozik a jól ismert és nagyra értékelt 1.7 CDTi motor.

Isuzu 1.7 CDTi motor - műszaki adatok

Kezdjük a legfontosabb számokkal, amelyek erre az egységre vonatkoznak. A kezdeti változatban ez a motor 1.7 DTi-vel volt megjelölve, és Bosch befecskendező szivattyúja volt. Ennek az egységnek a teljesítménye 75 LE volt, ami sok sofőr számára elegendő teljesítmény volt. Idővel azonban az üzemanyag-ellátó rendszert korszerűsítették. A befecskendező szivattyút Common Rail rendszerre cserélték, magát a motort pedig 1.7 CDTi-nek hívták. Az üzemanyag-befecskendezés más módja lehetővé tette a jobb teljesítménymutatók elérését, amelyek 80 és 125 LE között voltak. Az utolsó 2010-es változat 130 LE-s volt, de Denso befecskendezésen alapult.

Opel Astra 1.7 CDTi motorral – mi a baj vele?

A legrégebbi, befecskendező szivattyúkon alapuló kialakítást továbbra is rendkívül tartósnak tartják. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ezek az egységek már erősen kizsákmányoltak lehetnek. Az újabb Common Rail verziók költséges regenerálást vagy az injektorok cseréjét igényelhetik. Az erre a motorra szerelt Bosch termékek azonban nem kevésbé tartósak, mint más autókon. Ezért érdemes figyelembe venni az üzemanyag-feltöltés minőségét.

A gyengébb egységeknél probléma lehet a sérült tömítésekkel rendelkező olajszivattyúval. Ezt az elemet érdemes megnézni egy autó átvizsgálásánál.

Ha már azokról az elemekről beszélünk, amelyek meghibásodhatnak, meg kell említeni a részecskeszűrőt is. A részecskeszűrőt 2007 óta szerelik fel a Zafira, más modellekre pedig 2009 óta. A csak városi környezetben üzemelő autóknak nagy gondot okozhat az eltömődés. A csere igen költséges és meghaladhatja az 500 eurót, ráadásul a kettős tömegű lendkerék és a turbófeltöltő cseréje alapfelszereltség, főleg a változó geometriájú változatnál. A tartozékok és fogyóeszközök állapota elsősorban a vezető vezetési stílusától függ. Általában 250 000 kilométerig semmi rossz nem történik a motorral.

1.7 CDTi motor Hondában és Opelben - mennyibe kerül a javítás?

A fékrendszer vagy a felfüggesztés fő részei nem a legdrágábbak. Például egy első és hátsó tárcsa- és betétkészlet nem haladhatja meg a 60 eurót jó minőségű alkatrészek esetén. A meghajtó és tartozékainak javítása a legdrágább. A dízelmotorok karbantartása nem a legolcsóbb, de hosszú, problémamentes vezetéssel kárpótolnak. Mint fentebb említettük, ajánlatos a motor Bosch üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező változatait keresni. A Denso alkatrészek cseréje akár többszöröse is drágább.

A fix lapátgeometriájú turbófeltöltők is tartósabbak. Az elem regenerálása körülbelül 100 euróba kerül.A változtatható geometriájú változatban a turbina vezérlőszelepe is előszeretettel tapad. A hibaelhárítás valamivel több, mint 60 euróba fog kerülni Kettős tömeg cseréjekor 300 euró körüli összeggel kell számolni. Emellett az olajszivattyú is hibás lehet, melynek javítási költsége elérheti az 50 eurót

Isuzu dízel – érdemes megvenni?

Az 1,7 CDTi motort az egyik legtartósabb és legmegbízhatóbb kivitelnek tartják. Sok sofőr szerint az ilyen egységekkel felszerelt autók nagyon jól működnek. Érdemes megjegyezni, hogy ez nem a legjobb választás a csendes motorműködés szerelmeseinek. A teljesítmény verziótól és a gyártási évtől függetlenül ezek az egységek meglehetősen zajosak. Kicsit eltérő nyomatékgörbéjük is van, ami azt eredményezi, hogy kicsit magasabb fordulatszámon kell "csavarni" őket. Ezektől a kellemetlenségektől eltekintve az 1.7 CDTi motorral szerelt autók nagyon sikeresek és megvásárlásra érdemesek. A lényeg az, hogy találjunk egy jól megőrzött példányt.

1.7 CDTi motor - összefoglaló

A leírt Isuzu motorban régebbi kivitelek maradványai vannak, amelyeket még mindig nagy megbízhatóságuk miatt értékelnek. A másodlagos piacon persze idővel egyre kevesebb a kényelmes lakás. Ha ilyen autót szeretne vásárolni, ellenőrizze, hogy a vezérműszíj nem fröccsent-e be olajjal (olajpumpa), és nincs-e zavaró rezgés induláskor és leálláskor (kettős tömeg). Vegye figyelembe azt is, hogy több mint 300 000 kilométernél valószínűleg hamarosan nagyjavításra lesz szüksége. Amíg ezt korábban meg nem tették.