Volkswagen 1.8 TSI motor

Tartalom

Технические характеристики
Hol van a motor száma
módosítások
VW 1.8 TSI problémák
1.8 ÁME hangolása
Milyen autókat szereltek fel

Az EA888 sorozatú hajtóművek egyike a Volkswagen 1.8 TSI motorja. A motor analógja ugyanaz a TFSI térfogatú modell, amelyet Audi autókra szerelnek fel. A német VAG konszern számos módosítást készít, de vannak közös tervezési gyengeségeik.

Технические характеристики

A modelltől függően egy négyhengeres öntöttvas blokk alumínium fejjel van elhelyezve a jármű tengelye mentén vagy keresztben.

A Volkswagen 1.8 TSI benzinmotor fő jellemzői:

A 16 szelepes K03-K04 turbómotor teljesítménye - 152-170 LE. Forrás - 350 ezer km. A turbina 0,6 atm felesleges fejet hoz létre.
A gázelosztó mechanizmus (GRM) hajtása 2 tengellyel és az olajszivattyú láncos. Üzemanyagpumpa TNVD vezérműtengely bütyke hajtja, a szivattyút az egyensúlytengelyről érkező öv hajtja.
Befecskendezés - nyomás alatt akár 150 bar-ig fázisvezérlő rendszerrel. Hengerek Ø82,5, dugattyú lökete - 84,2 mm, tömörítési arány - 9,6.
5W-30 olaj feltöltése - 4,6 liter, fogyasztás - 0,5 kg / 1 km. AI-95 benzin - 5,8-7,6 l / 100 km.

Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter	1798
Maximális teljesítmény, hp	160
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	250. (26)/4200 250. (26)/4500
Használt üzemanyag	AI-95 benzin
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	6.9 - 7.4
motor típusa	Soros, 4 hengeres
Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk	DOHC
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon	160. (118)/4500 160. (118)/5000 160. (118)/6200
A tömörítési arány	9.6
Hengerátmérő, mm	81 - 82.5
Dugattyú lökete, mm	84.2 - 86.4
Kompresszor	turbina
CO2-kibocsátás g / km-ben	158 - 171
Szelepek száma hengerenként	4
Start-stop rendszer	választható

Hol van a motor száma

A motor számát a karima végén, a sebességváltóval való találkozásnál bélyegzik.

módosítások

Az EA888 sorozat 1,8-2 térfogatú turbófeltöltős motor, ezekből már 4 generáció létezik: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (2,0 verzió). Gen1 módosítások / teljesítmény: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Ugyanebben a sorban vannak: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

VW 1.8 TSI problémák

Szelepvonat lánc. 100-140 ezer km futásnál 1-3 fogaskerék fogának ugrása figyelhető meg. Javasoljuk, hogy az autót fékezve hagyja a lejtőn.
Hűtőrendszer. A termosztát meghibásodása, a szivattyú szivárgása 50-60 ezer futásteljesítmény mellett lehetséges.
Munkapár - főtengely olajtömítés és forgattyúház szellőző szelep. A tömlődobozon át szivárgó levegő miatt az alapjárati sebesség instabil. Az alkatrészek cseréje 90-120 ezer kilométer megtétele után szükséges.

A fő problémát a megnövekedett olajfogyasztásnak tekintik. Ennek oka gyakran az olajelválasztó hiányosságai.

1.8 ÁME hangolása

A Volkswagen konszern chip-hangolással is foglalkozik: a 120 lóerős CABA elektronikus vezérlőegységét a többi modell szokásos 160 erejére varrják. Az eljárás utáni teljesítménynövekedés 160-170-ről 215 LE-re lehetséges.

- hangolás a 2. Szakaszhoz - közbenső hűtő felszerelése a feltöltött levegőhöz - közbenső hűtő és lefolyó... Az eljárás akár 240-250 szilárdság növekedést eredményez.