WSK 125 motor – tudjon meg többet az M06 motorkerékpárról Świdnikből

A WSK 125 motor elválaszthatatlanul kapcsolódik a Lengyel Népköztársasághoz. Sok sofőr számára, akik manapság sokkal erősebb járműveket vezetnek, ez a kétkerekű volt az első lépés az autók iránti szenvedély kialakulásában. Tudja meg, mi a WSK 125 motor, és melyek az egyes motorgenerációk jellemzői!

Történelem dióhéjban – mit érdemes tudni a WSK 125 motorkerékpárról?

A kétkerekű szállítás az egyik legrégebbi jármű a lengyel autóipar történetében. Gyártása már 1955-ben volt. Ezen a modellen a svidniki kommunikációs berendezések gyárában dolgoztak. A siker legjobb bizonyítéka az volt, hogy a gyártónak gondot okozott, hogy minden vásárlóhoz eljuttassa az autót, aki akarta.. Emiatt az új WSK 125 motor az autórajongók kedvence lett.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a terjesztés nem csak Lengyelországra terjedt ki, hanem a keleti blokk más országaira is - beleértve a Szovjetuniót is. Majdnem 20 évvel a gyártás megkezdése után elhagyta a gyárat a WSK 125 motor, ami az egymilliomodik példány. A svidniki szállítóeszköz-gyár 1985-ig kétkerekű járműveket gyártott.

Hány változata volt a WSK 125-ös motorkerékpárnak?

Összesen a motorkerékpár 13 változatát hozták létre. A legtöbb egységet WSK M06, M06 B1 és M06 B3 változatban gyártották. 207 649, 319 069 és 658 406 darab volt. A legkisebb modellt "Paint" M06 B3 gyártották - körülbelül 12 kétkerekű jármű. A motorokat M06 jelzéssel látták el.

WSK 125 motor az első M06-Z és M06-L modellekben.

Érdemes egy pillantást vetni a WSK 125 motorokban használt különböző típusú hajtásokra. Az elsők között volt az, amelyet az M06-Z és M06-L modellekre telepítettek, i.e. az eredeti M06 terv fejlesztése.

A WSK 125 S01-Z motor névleges teljesítménye megnövekedett - 6,2 LE-ig. A léghűtéses egyhengeres kétütemű egység kompressziós aránya 6.9 volt. Háromfokozatú sebességváltót is használtak. A tartály űrtartalma 12,5 liter volt. A tervezők 6V-os generátort, 3 lapos tengelykapcsolót, olajfürdős gyertyát, valamint mágnesgyújtást és Bosch 225 (Iskra F70) gyújtógyertyát is beépítettek.

WSK 125 motor a népszerű M06 B1-ben. Égés, gyújtás, kuplung

A WSK 125 esetében léghűtéses S 01 Z3A kétütemű, 123 cm³ lökettérfogatú, 52 mm-es hengerátmérőjű, 6,9-es nyomóarányú kétütemű egységet alkalmaztak. Ennek a WSK 125-ös motornak a teljesítménye 7,3 LE volt. 5300 ford./perc sebességgel és G20M karburátorral felszerelt. A gép működtetéséhez Ethyline 78 és LUX 10 vagy Mixol S olaj keverékével kellett tankolni, 25:1 arányban. 

A WSK 125 motor alacsony üzemanyag-fogyasztású volt - 2,8 l / 100 km, körülbelül 60 km / h sebességgel. A hajtás akár 80 km/h sebességet is elérhetett. A felszereléshez szikragyújtás is tartozik - egy Bosch 225 gyújtógyertya (Iskra F80).

Az M06 B1 modellben 6V 28W-os generátor és szelén egyenirányító is volt. Mindezt háromfokozatú váltó és háromlemezes parafakuplung egészítette ki olajfürdőben. Az autó tömege 3 kg volt, és a következtetés szerint teherbírása nem haladhatja meg a 98 kg-ot.

WSK 125 motor M06 B3 motorban - műszaki adatok. Mekkora a WSK 125 hengerátmérője?

Az M06 B3 motor volt talán a legnépszerűbb modell. Érdemes megjegyezni, hogy az M06 B3 több későbbi módosításának is volt további neve. Gil nevű kétkerekűek voltak, Lelek Bonka és Lelek terepmotorja. ki Bank. A kettő között a különbség a használt színekben volt, valamint a stílusban, például a puha chopperben.

A svidniki tervezők úgy döntöttek, hogy az S01-13A kétütemű léghűtéses egységet használják. Lökettérfogata 123 cm³, hengerfurata 52 mm, dugattyúlökete 58 mm, kompressziós aránya 7,8. 7,3 LE teljesítményt fejlesztett ki. 5300 ford./percnél, és G20M2A karburátorral is felszerelték. A gazdaságos üzemanyag-fogyasztás jellemezte - 2,8 l / 100 km 60 km / h sebességgel, és elérheti a 80 km / h maximális sebességet. 

Miért minősítették a WSK motorkerékpárt?

Előnye volt az alacsony ár, valamint a motorkerékpár erőegységének stabil működése és a pótalkatrészek elérhetősége. Ez előnyös volt a WSK-nak a versenytársakhoz – a WFM által gyártott motorokhoz – képest. Gyakori volt, hogy kerítésnek dőlt WFM kerékpárt, mert nem találták meg a kerékpár javításához szükséges alkatrészeket. Ezért lettek olyan népszerűek a WSK termékei.

Fénykép. fő: Jacek Halitski a Wikipédián keresztül, CC BY-SA 4.0