Kettős tömegű lendkerék - hogyan ellenőrizhető, hogy működik-e? Mi az a dupla súly?
Gépek működtetése

Kettős tömegű lendkerék - hogyan ellenőrizhető, hogy működik-e? Mi az a dupla súly?

Kettős tömegű lendkerék – mit csinál?

Mint a bevezetőben említettük, a kettős tömegű lendkereket elsősorban dízelmotorokhoz fejlesztették ki. Az ilyen járművekre kettős tömegű lendkerék felszerelésének célja az volt, hogy csökkentsék a sebességváltó működése által keltett rezgéseket. És az évek során a mai napig a gyártók szándéka nem változott. A különbség az, hogy jelenleg kéttömegű motort szerelnek fel az autókra, függetlenül a felhasznált üzemanyag típusától.

Dvamasa – miért?

A vezető általában akkor tud a kettős tömegű lendkerékről, amikor ki kell cserélni. Ez a pillanat különösen emlékezetes az új tételre költendő összeg miatt. Mielőtt észrevenné a kettős tömegű lendkerék károsodásának tüneteit, jó egy kicsit többet megtudni erről a találmányról, amely nagyon érzékeny az autó vezetési módjára és a teljesítményét javító módosításokra.A kettős tömegű lendkerék a sebességváltó része. A főtengely és a sebességváltó között helyezkednek el. 

A kettős tömeg szerepe az autóban 

A kettős tömegű lendkerék feladata a keverék égése során keletkező nyomatékból és a forgattyús-dugattyús rendszer által végzett munkából származó rezgések csillapítása. A közkedvelt kettős tömeg az egyik oldalon a tengelyhez, a másik oldalon a tengelykapcsoló és nyomólaphoz van rögzítve.

A kettős tömegű lendkerék részletes felépítése

A kettős tömeg legfontosabb elemei:

  • kezdeti tömeg;
  • másodlagos tömeg;
  • csúszó csapágy;
  • ív- vagy laprugók;
  • vezetőlemez;
  • bevonat;
  • diák.

A fenti adatok alapján kikövetkeztetheti, honnan származik a "kettős tömegű lendkerék" elnevezés. Mindez ennek az alcsomópontnak a szerkezetét nagyrészt alkotó két elem miatt, azaz. elsődleges és másodlagos tömeg.

Hogyan működik a kettős tömeg 

Az elsődleges tömegnek lehet némi tehetetlensége a burkolattal együtt mozgó szerelvény miatt. A másodlagos tömegnek az elsődleges tömeghez viszonyított forgathatósága elnyeli a rezgéseket a főtengelytől a rugórendszer felé, amelyek csillapítóként működnek. A kenés társaságában kapcsolódnak egymáshoz, ami további rezgésbefogást okoz, és megakadályozza a fémelemek gyorsabb kopását. Ennek a kialakításnak köszönhetően a kettős tömegű lendkerekek gyártói jelentősen csökkentették a hajtóegység működése által okozott vibráció szintjét.

A sérült kettős tömeg tünetei - hogyan lehet felismerni őket?

Ha figyelmesen figyel a meghajtórendszerből érkező hangokra, képes lesz felismerni az alkatrészek meghibásodását. A regenerációra vagy pótlásra alkalmas kettős tömeg tünetei a következők:

  • rándulások induláskor;
  • észrevehető rezgések és kopogás a motor indításakor és leállításakor;
  • rezgések nyugalmi állapotban, amikor az egység működik;
  • kevésbé kényelmes sebességváltás;
  • kopogó hang alacsony fordulatszámról történő gyorsításkor.

Hogyan lehet tesztelni a kettős tömegű lendkereket?

Érdekelne, hogy jó-e a dupla tömeg, vagy alkalmas-e javításra? Ellenőrizd! Menet közben alacsony motorfordulatszámon kapcsoljon 4. vagy 5. sebességfokozatba, és élesen nyomja le a gázpedált. Ha ezen eljárás során (kézi és automata sebességváltóval rendelkező autókban) zajokat, kopogásokat és fokozott rezgéseket érez, akkor szinte biztos lehet benne, hogy a kettős tömegű lendkerék nem működik.

A sérült kettős tömeg tüneteinek egy másik módja a diagnosztikai szolgálat felkeresése. Ennek persze ára van, de megtudja, ha a kettős tömegű lendkerék sérült és javításra szorul. A szerviztechnikus csatlakoztatja a diagnosztikai eszközt a járműhöz, és meghatározza ennek az elemnek a kopásának mértékét.

A kettős tömegű lendkerék meghibásodásának okai

A kettős tömegű lendkerék (valamint egyéb működő alkatrészek) esetében a vezető vezetési stílusa befolyásolja a legnagyobb mértékben az élettartamot. A sebességváltó nem szereti a gyors gyorsulást alacsony fordulatszámról. Kifejezetten fájdalmas neki, ha a sofőr magasabb fokozatban mozog, pl.

Ebben a helyzetben bizonyos mennyiségű levegő-üzemanyag keveréket juttatnak az égéstérbe, ami általában megfelelő gyorsulást biztosít. A nagy sebesség és az alacsony fordulatszám kombinációjának hatására azonban a nyomaték nagy részét a kettős tömegű lendkerék veszi fel, amely nem képes azt átvinni a sebességváltóra és a kerekekre. 

Egy másik tényező, amely ugyanilyen erősen befolyásolja ennek az elemnek a kopását, az elhúzódás, amely gyakran a tapadás elvesztésével jár. Az egész hajtásrendszer szenved ettől, főleg a zsanérok és a kettős tömegű tengelykapcsoló. Ne feledje azt is, hogy nem vezethet állandóan alacsony motorfordulatszámon. Bár bizonyos helyzetekben gazdaságos, ez negatív hatással lehet a kettős tömegű lendkerékre.

Mi befolyásolja még a kettős tömeg életét?

A kettős tömegű lendkerék sérülésének tünetei a módosított járműveken gyorsabban észrevehetők. A gyártó előre látva a motor konkrét paramétereit, a tartósságuk figyelembevételével választja ki az alkatrészeket. Természetesen ezek nem érintkezési értékek, de van egy bizonyos határ. 

A teljesítmény növelésének legnépszerűbb módja chiptuning. Természetesen egy ésszerű tuner és egy felelős sofőr által végrehajtva nem lesz drasztikus hatással a kéttömegű motor működésére. Leggyakrabban azonban dinamikusabb utazást eredményez, ha nagyobb teljesítményt ad a felhasználónak. Ez a kombináció befolyásolja a sebességváltó elemek gyorsabb működését.

A kettős tömegű lendkerék regenerálása - van értelme?

Sok esetben lehetséges a sérült tárgy visszaszerzése. A kettős tömegű lendkerék helyreállításának folyamata a hibás szerelvény szétszereléséből, a sérült rugók, csapágytárcsák vagy csúszdák cseréjéből, a felületek csiszolásából, az elem elforgatásából és kiegyensúlyozásából áll. A szerelő a régi zsírtól is megszabadul úgy, hogy újra cseréli. 

Az, hogy van-e értelme a kettős tömegű lendkerék regenerálásának, két tényezőtől függ:

  • javítás minősége;
  • sérülés mértéke.

A javítóműhelyek azt állítják, hogy az alkatrészek túlnyomó többsége így javítható. Néha azonban a hibák mértéke olyan súlyos, hogy az egyetlen ésszerű megoldás az, ha új alkatrészre cserélik. Ez megakadályozza a nagyon rossz minőségű cserealkatrészek utángyártott alkatrész bevezetését. Ebben az esetben rövid idő elteltével fennáll a veszélye annak, hogy a kettős tömeg ismét megsérül, és költségek merülnek fel. Nézze meg egy adott intézménynél egy ilyen szolgáltatás garanciális idejét. Ha ez "garancia a kapuig, és akkor nem ismerjük egymást", akkor ne szólj bele ebbe az ügybe.

Dupla tömegű csereköltség

Amikor új kettős tömegű lendkerék mellett dönt, ne feledje, hogy nem ez a legolcsóbb termék. Az autó és az alkatrészek gyártójától függően az ára meghaladhatja a 100 eurót. Ugyanakkor a kettős tömegű lendkerék cseréjekor érdemes megnézni a tengelykapcsoló nyomásának állapotát és a kuplungtárcsa minőségét. Előfordulhat, hogy a legjobb, ha mindkét elemet egyszerre cseréljük ki, hogy ne kockáztassuk meg a műhely újabb látogatását a közeljövőben.

A vezetési kényelem manapság rendkívül fontos kérdés a járművezetők számára. Éppen ezért a kettős tömeg szinte minden új autóban jelen van. Próbáljon meg vigyázni az átviteli rendszerre, hogy ne tegye ki magát a műhely idő előtti látogatásának.

Hozzászólás