Elektromos robogók tesztvezetése. A zen és az elektromos robogó gondozásának művészete
Tartalom
Valójában nagyon kevés karbantartást igényel, és igazi öröm vezetni.
Az elektromos robogó érdekes lehetőség arra, hogy a kétkerekű tömegközlekedésre összpontosítsunk. Valójában nemcsak kényelmes és olcsó, hanem szórakoztató is.
Az elektromos robogók globális piacának mérete gyorsan növekszik, és 2019-ben elérte az 1,8 milliárd dolláros forgalmat. Egyelőre nem világos, hogy a járvány hogyan fogja ezt befolyásolni, de a társadalmi távolság fenntartásának szükségessége miatt valószínűleg meglehetősen pozitív. A számlához hozzáadódik az a tény, hogy a szállítási költségek alacsonyabbak, mint a tömegközlekedésé.
Sok országban ösztönzők is társulnak a nulla helyi kibocsátáshoz és a regeneratív fékezés integrálásához. Nyugat-Európában az elektromos robogók kölcsönzőinek növekedése ugrásszerűen növekszik.
A robogók az e-mobilitás különleges részévé válnak, amely kevesebb karbantartást és nagyobb nyugalmat igényel, ha rövid távolságokra kell utaznia. Különböző típusok léteznek, de a retro stílusú robogók dominálnak, mint például a Motoretta modell.
Akkumulátor kiválasztása
A modern elektromos járművekkel ellentétben az elektromos robogókat nemcsak lítium-ion akkumulátorok táplálhatják, hanem a Toyota kedvenc hibridjei, a nikkel-fém-hidrid (nagy megbízhatóságuk miatt) és a kapszulázott ólomsav (lezárt ólomsav, SLA) is. )., más néven "gél".
Ez utóbbi jelentősen nagyobb súlya elviselhető egy olyan járműben, mint egy robogó, mivel sokkal kisebb kapacitásra van szüksége, mint egy autó. Másrészt a gélelemek olcsóbbak és viszonylag megbízhatóak, és kevésbé sérülékenyek.
A robogók több mint 62 százaléka 36 voltos tápfeszültséggel rendelkezik, a 24 és 48 voltos rendszerek aránya közel azonos, a 48 volt feletti rendszerek aránya pedig a legkisebb. A jövőben azonban várhatóan a 60 és 70 voltos rendszerek többsége lesz.
A Motoretta lítium-ion akkumulátorral is kínál opciókat, de a piros retro robogó a klasszikus változatuk, zselés akkumulátorral szerelve, ami nagyon masszív karaktert kölcsönöz neki, ellentétben a külső dizájn éteri könnyedségével.
A költözés és a lépcsőzés nem egyszerű feladat, ezért tartsa ezt szem előtt tároláskor, ha nincs garázsa. Akkumulátora viszont alul egy meglehetősen stabil vállszerkezetbe van beépítve, ami elősegíti a súlypont lejjebb kerülését, ami a jelentős tengelytávval együtt hozzájárul a nagyobb menetstabilitáshoz és a vezető védelméhez.
A helyben maradás érdekében egyetlen lúdtalpas állvánnyal rendelkeznek, amellyel a robogó rövid időre elhelyezhető. A hosszú megállásokhoz szilárd trapéz alakú támasz van.
A töltés az ülés alatti rekeszben elhelyezett töltővel és egy 220 voltos oldalsó aljzattal történik. A fő vészkapcsoló ugyanabban a rekeszben található. A "fojtószelep" fogantyú mellett található egy második "munka" kapcsoló - a nagyobb biztonság érdekében rövid megállások során, például közlekedési lámpánál használható.
Végül az úton
A gyakorlatban a robogó vezetése a vártnál sokkal könnyebbnek bizonyult. Nem probléma az összetett szállítás (a klasszikus változatban 117 kg súlyú) egy helyen tartása, majd átveszi a kerekek forgásának giroszkópos hatását, stabil függőleges helyzetet biztosítva. Csak egy kis szoktatás szükséges a "gáz" ellátásához a jobb fogantyú segítségével, mert az agyban lévő villanymotor meglehetősen nagy nyomatékot továbbít a kerék felé.
Az új modelleknél az elektronika gondoskodik arról, hogy ez zökkenőmentesen történjen, a FOC - technológia a sima indítás érdekében, de mindenesetre bizonyos számú indítás után megszokja a kéz, és minden be van állítva. Gyorsan megszokja ennek a járműnek a tulajdonságait, és a mozgás kényelmes időtöltéssé válik.
Szem előtt kell tartania, hogy a járművek nem adnak ki elég hangos hangot ahhoz, hogy figyelmeztessék a közelben lévő gyalogosokat, de kompakt mérete minden mobilitási előnnyel rendelkezik, amit egy robogó kínálhat. A hagyományos robogóktól eltérően ezeknek nincs hátsó hangtompítója, nem bocsátanak ki szennyeződést, és mindenekelőtt vonzzák a járókelőket.
Ha tudja, hogyan és hol tárolja és töltse, ez a jármű kivételes rugalmassággal, kényelemmel és nagyon alacsony költségekkel térül meg – egy körülbelül 100 km-es futás, amely három-négy nap vezetésének felel meg, mindössze 60 centbe kerül. Még kevesebb, mint egy dollár! A kényelmes ülésen egy második személy is szállítható, a sebességhatár pedig 45 km/h.
És még egy fontos pont - ha hazánkban egy utcához vagy kereszteződéshez közeledik, könnyen érezheti a régi és elhasználódott autók nehéz és fullasztó gázait, amelyek sajnos a teljes autók nagy részét teszik ki.
Az elektromos robogó fontos lépése annak a folyamatnak, hogy felismerjük egymás iránti felelősségünket. Sok gyalogos, kerékpáros, sőt autós mosolya, amikor elhaladunk mellettük a forgalomban, azt mutatja, hogy megéri elektromos rollert használni, és társadalmunk megérti, hogy vannak módok a levegő tisztábbá tételére.
