E-Active Testkontroll / Aktív testkontroll emlékeztető
Kategória nélküli

E-Active Testkontroll / Aktív testkontroll emlékeztető

E-Active Testkontroll / Aktív testkontroll emlékeztető

Valószínűleg már ismeri a klasszikus Active Body Controlt, amely több éve létezik. Ez egy Mercedes készülék, amely több műszaki elemet ötvöz a kényelem és a közúti viselkedés javítása érdekében (bár elsősorban a kényelem a célja, de ha a harmadik korú vásárlókra koncentrálunk, ez mindenekelőtt!).

Ez a cikk a további információk kiszűrésével frissül, mert jelenleg korlátozott számban állnak rendelkezésre.

Aktív testkontroll emlékeztető

A Magic Body Control egy olyan alvázvezérlő eszköz, amely a szabályozott lengéscsillapítást, a légrugózást és a kamerát kombinálja az út felfedezéséhez. Így lehetővé teszi a pozíció számítógép általi vezérlését, így elkerülhető a bukókeret használata. A futóművet (a felfüggesztés magassága és a lengéscsillapítás kényelme) egy számítógép vezérli, amely számos érzékelővel működik (nevezetesen egy kamerával, amelyet az egységhez adtak, majd az Active BC nevet továbbítják a Magic BC-nek). Javítanunk kell tehát a viselkedésen, de a kényelemen is, hiszen olyan dinamikus futóművel van dolgunk, amely lágyulhat (bukógát nélkül szuperlágy lehet) vagy önállóan keményedhet (mindegyik kerék), hogy irányítsa a futóművet. az autó a legjobb a kanyarokban.

E-Active Body Control?

Ez az új verzió, amelyről egyelőre kevés információnk van, ezúttal hidropneumatikus lesz, nem csak pneumatikus, így nagyon hasonlít a Citroën Hydractive-jára. Ráadásul minden elektromosan vezérelhető egy sokkal nagyobb, 48 voltos akkumulátor használatának köszönhetően (ez az eszköz könnyű hibridizációval jár, ezért sok más célra is használható, különösen a hidropneumatikus rendszer vezérlésére).

Energetikai hasznosítás?

E-Active Testkontroll / Aktív testkontroll emlékeztető

Hogyan fog megváltozni a rendszer, ha az E betű van a nómenklatúra előtt? Elképzelhető, hogy itt van egy elektromos szempont, és az E betűt általában elektronokat használó technológiákba oltják be.


És ez itt is így van, hiszen újdonságként immár a lengéscsillapítók is visszanyerhetik a futómű elhajlásával járó mozgási energiát.


A fékezés és lassítás során az energia visszanyerése után az energia a lengéscsillapítókon keresztül jut vissza. Kifizetődő lenne tehát kaotikus utakon utazni?


Egyszóval, ez a fajta eszköz annál hasznosabb a Mercedesnél, amelynek számos felszereltsége sok energiát fogyaszt (többet, mint a hagyományos közautók. S valóban annyit tud fogyasztani, mint egy kis ház, még ha húzom is. Talán egy kicsit is sok sort).

Ugró autó?

Itt tehát elmondhatjuk, hogy a Mercedes mérnökeinek van fantáziája. Mert egy olyan világban, ahol már szinte mindent feltaláltak (én itt csak az autópiacra vagyok korlátozva), nehéz lesz újítani...


Ott nem fázott a szemükben a sztárral a márkáért felelős emberek, ugyanis kitalálták, hogy amikor elakadunk, ugrálják az autót, hogy kiszálljanak a homokból.


És ha esetleg messziről hangzik, a végén egyáltalán nem hülyeség, és úgy tűnik, tényleg működik, mindenesetre nagyon hasznos lehet (még akkor is, ha senki nem teszi ellenséges talajra a Mercedesét, kivéve a katarikat akik szeretnek látni. mi van a gyomrukban és azzal az idővel foglalkoznak, amit meg kell gyilkolniuk egyesekért).

Ingyenes lengés funkció GLE

Minden megjegyzés és reakció

Írj egy megjegyzést

Őszintén, megtalálja az autóipari sajtót?

Hozzászólás