Eagle Speedster – Auto Sportive
Annyira gyönyörű, hogy mielőtt felszállna a fedélzetre, alaposan meg kell néznie, talán minden oldalról, hogy a legapróbb részleteket is élvezze. Általában azokra a gyűjtőkre gondolok, akik két egyforma darabot vásárolnak – egyet lovagolni, egyet pedig kiállítani valahol a hatalmas területükön –, de ebben az esetben megértem őket. Ez a második gyors hajó szeretettel és szenvedéllyel készült Paul Brace és a fiúk innen sas és ez a verzió Szuperleggera még az elsőnél is szebb. A változások minimálisak, de megjelenésükben nagy különbséget jelentenek. Például, csatornába Most én два, központi, négy és körüli fényszóró helyett az ezüst helyettesíti a feketét. Belül a bőr sima, nem steppelt, és nincs bonyolult (és nehéz) hangrendszer.
La тело benne van alumínium De Eagle szeretete e könnyű, csillogó anyag iránt nem ér véget. A sebességváltó és a differenciálmű mellett motor – verziója 4,7 liter A online jaguár vagy - minden benne van alumínium a Crosthwaite és a Gardner együttműködésében kifejlesztett blokkkal. Az üzemanyag -befecskendezés szintén új, a Pectel vezérlőegység vezérli.
Ez a lecsupaszított Speedster csak tömege 1.008 kg... Paul Brace egy tonnára akarta csökkenteni a súlyt, de nem tudott megszabadulni a végzetes 8 kg -tól. Míg van 330 CV e 489 Nm di egy pár még mindig lenyűgöző.
Mint minden a Speedsterben, egy kis ajtó kinyitása, egy magas küszöb átlépése és az, hogy lemaradhatunk egy apró szélvédőről, rendkívül emlékezetes pillanat. Emelőkar Sebesség a öt fokozat elég magas és vékony Nardi kormánykerék hihetetlenül finomnak tűnik a modern autókhoz képest. Az Eagle E-típus (és a Speedster még mindig sok E-típusa van) egyik legcsodálatosabb tulajdonsága azonban az, hogy nem úgy néz ki, mint azok a klasszikus autók, amelyek annyira törékenyek, hogy pusztán tönkremennek náluk. A Speedster segítségével átlépheti az egész kontinenst, ha nem esik.
A hathengeres hangzás egy álom vált valóra: lágy és gyümölcsös alacsony fordulaton, amikor megnyomják, akkora sikolytá válik, amely az XNUMX-es és XNUMX-es évek legjobb versenyjaguárjaival vetekszik. Brace szerint a befecskendezés úgy van beállítva, hogy a maximális fordulatszámon is megengedjen néhány pukkanást, de valójában minden alkalommal, amikor erősen lenyomja a gázpedált, olyan érzés, mintha egy egész tűzijátékgyár felrobbanna. A műszaki jellemzők és a kúpos alakja alapján várható volt, a teljesítmény figyelemre méltó, és mindössze egy tonna mozgatással a nagy fúrt AP fékek tökéletesen ellátják a feladatot.
Le felfüggesztések kezdetben ők kemény de amikor valóban szükség van rájuk, lágyak és teljes erőt engednek a kanyaroknak, kissé eltolva a hátsó kerekeket a pálya lezárásához. A Speedster vezetése kezdetben kissé természetellenes és pontatlan volt, de a kezünk megfogása nagyon szórakoztató és kifizetődő, különösen, ha felveszi a tempót.
Ahogy sejtheti, imádom ezt az autót. Ebben az ultrakönnyű változatban valóban megfizethetetlen. És itt elérkeztünk az egyetlen hátrányához - ár, egy olyan részlet, amely a legtöbbünk számára ezt álomcsővé teszi. Bűn.
