Próbaút Fiat 500X a Renault Capturral szemben: városi divat
Tesztvezetés

Próbaút Fiat 500X a Renault Capturral szemben: városi divat

Próbaút Fiat 500X a Renault Capturral szemben: városi divat

Az 500X első összehasonlítása az egyik legerősebb ellenféllel - a Renault Capturral

Az olasz Fiat márka végre kiadott egy olyan modellt, aminek minden oka megvan arra, hogy jelentős újdonságnak tekintsük. Mi több, az 500X azt állítja, hogy elfoglalja méltó helyét a kompakt városi crossoverek különösen népszerű Old Continent osztályában. A másik hasonlóan fontos hír, amit az 500X magával hoz, az a tény, hogy ezzel a Fiat megtette az első sikeres lépést afelé, hogy a kis 500-as ikonikus dizájnvonásait fokozatosan egy teljesen új modellbe vigye (a BMW és brit MINI márkájuk), hogy változatos járművek egész családját építsék fel közös tervezési filozófiával. Míg az 500X külseje tipikus olasz megjelenésű, addig az autó fémlemeze mögött egy kis amerikai technikája bújik meg - a modell a Jeep Renegade technológiai ikertestvére. A karosszéria 4,25 méter hosszú és 1,80 méter széles, de az 500X így is nagyon aranyosnak tűnik – majdnem olyan kicsi, mint az apró Cinquecento. Igen, a Fiatnak sikerült olyan autót alkotnia, amely hihetetlenül aranyosnak tűnik, mint egy kerekes mackó anélkül, hogy gyerekes vagy nevetséges lett volna. A tipikus olasz dizájn első látásra elragadtatja, ugyanakkor nem lépi át a jó ízlés határát, feltűnő a felesleges giccs megnyilvánulásaival.

Kettős sebességfokozat? Mire való a városunk?

Azok számára, akik úgy gondolják, hogy egy ilyen kaliberű modell nem lenne értelmes vásárlás összkerékhajtás nélkül, az 500X hatékony kettős meghajtású rendszert kínál, amelyet a Jeep is kölcsönzött. A jelenlegi összehasonlítás azonban tartalmaz egy első kerék meghajtású változatot, amely várhatóan az eladott járművek több mint felét fogja meghajtani. Az 1,4 literes turbós benzinmotor 140 lóerős, és tolóerejét hatfokozatú kézi sebességváltóval továbbítják. A Fiat ellenfelét Captur TCe 120-nak hívják, és alapkivitelben hatfokozatú kettős tengelykapcsolós váltóval rendelkezik.

Fontos megjegyezni, hogy a kettős kuplungos sebességváltó és a gazdag alapfelszereltség ellenére a Renault modell nyereségesebb, mint a Fiat. Másrészt a Lounge szintjén az olasz modell alapfelszereltségében xenon fényszórókat tartalmaz, és olyan fejlett segédrendszerek széles skáláját kaphatja meg, amelyek nem állnak rendelkezésre a Renault számára. A Renault képes elviselni a gazdagabb multimédiás képességeket, felülmúlva a Fiat kínálatát.

Dinamika vagy kényelem

Elég az elméletből, térjünk át a gyakorlati részre. Nyugodt vezetési stílusával a Captur lendületesen mozog, és minimális erőfeszítést igényel a kormányzás. A kis motor csendes és sima, a felfüggesztés simán és hozzáértően nyeli el az ütéseket. A Captur nem tartozik azon autók közé, amelyek hajlamosak az extrém vezetésre. Ehelyett inkább biztonságosan és nyugodtan mozog. Ha mégis ragaszkodik a sportosabb tevékenységekhez, az ESP rendszer gyorsan lecsillapítja a lelkesedését – ugyanez vonatkozik többek között a nem túl precíz kormányrendszerre is. A sebességváltó a laza vezetést is előnyben részesíti a gyors helyett - az autót az úton a kanyarokig "vezeti", reakciói kissé zavarosak és nem teljesen megfelelőek.

A Fiat viszont szereti a szerpentineket az útjában, engedelmesen, ügyesen követi az adott pályát, az alulkormányzottságra való hajlam nagyon gyenge, sőt az élesebb terhelésváltásokkal még a hátsó csúszását is megkönnyíti a vezetőnek. vége. A motor tökéletesen megfelel a temperamentumának. Bár az 500X motorja nem olyan fejlett, mint a Captur társa, könnyen reagál minden gázra – különösen akkor, ha a sport mód aktiválva van, ami szintén javítja a kormányzást. A sebességváltás is precíz és igazi élvezet. Az érem másik oldalán azonban az 500X viszonylag nehéz menete áll.

A vezetési kényelem terén egyértelműen a Captur van előnyben, ami az olyan előnyök mellett szimpatikus, mint a tágas csomagtér, a vízszintesen állítható hátsó ülés, a normál mosógépben levehető és mosható kárpit, valamint az alacsonyabb zajszint. a kabinban. A Renault egyértelműen a legjobb választás családok számára. A teszt végén még mindig a Fiat nyer, bár néhány ponttal. Egy azonban biztos – mindkét modell biztosan sok hűséges rajongót fog találni a városi dzsungel lakói között.

KÖVETKEZTETÉS

1.Fiat

A korszerű felszereléssel, tágas belső térrel és dinamikus kezelhetőséggel az 500X igazolja magasabb árcéduláját. A fékrendszer teljesítménye azonban határozottan sok kívánnivalót hagy maga után.

2 RenaultA dinamika nem az erőssége, de a Captur nagyszerű kényelemmel, rugalmas belső térrel és könnyű kezelhetőséggel büszkélkedhet. Ez az autó sokat kínál – jó áron.

Szöveg: Michael Harnishfeger

Fotó: Dino Eisele

Hozzászólás