Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Egy régi közmondás azt mondja, hogy minden festőnek megvan a saját szeme, ezért mondjuk nagyon röviden a megjelenést: bravo, Fiat.
Punto Evohoz nehéz párat találni, amikor így flörtöl egy szabott piros, szürke és fekete öltönyben. Esetleg rakhatunk mellé egy unokatestvért az Alpha magazinokból, de száraz német vagy többé-kevésbé törött francia autókat biztosan nem - ritka kivételekkel.
Egyetértesz? Remek, már nagyon várom. Nem ért egyet? Még jobb, ha mindannyian a csónak ugyanazon oldalán vagyunk, felborul. És a világ nagyon unalmas lenne, ha mindenkinek ugyanaz tetszene.
A Punto evoluzione (ha költői szempontból kicsit szabadok lehetünk) még belül sem okoz csalódást. Az anyagok sokkal jobbak, mint elődeik, különösen, ha fekete és piros kombinációban készülnek. Ez az oka annak, hogy szeretni fogja a bőr kormánykereket és a piros varrással ellátott sebességváltó kart.
A szervokormány a City programmal illeszthető városi közlekedésre, ami megkönnyíti a kormányzást (hehe, üdv, főleg gyengéd kezei a divatkiegészítő boltok között manőverezve), de a „klasszikussal” is segíthetünk magunkon. 'szerényebb szervokormány, erősebb fiúknak megfelelőbb.
És ha boldogok, akkor nem lesznek boldogok, mert a vezetési érzés még mindig túl közvetett. És ez kár, hiszen az alváz és a motor kombinációja határozottan sportosabb tulajdonossá nőtte ki magát. Természetesen van még hova fejlődni.
Tegyük fel, hogy a vezetési pozíció színesebb az olasz pilóták bőrén, akik szerény termetükről ismertek, de nem teszi lehetővé az alacsony sportállást, mint néhány német riválisa. Mint az ablaktörlők bekapcsolása a kormányon lévő kar elfordításával, ez már bekerülhet a történelembe, nem beszélve az egyirányú fedélzeti számítógépről.
Ezek apró szeszélyek, de idővel unalmassá válnak. Várnunk kell a Punta Eva 2 -re Punta, Grande Punta és Punta Evo után? Talán Seconda generazione lesz a neve, a helyi második generáció után?
De ki kell emelnünk a navigációt; miközben csak véletlenül kandikál ki a műszerfalból, jól illeszkedik a belső térbe, és tovább fokozza az ülésélményt egy magasabb kategóriájú járműben.
Szerény térfogata ellenére a motor nem okoz csalódást, hiszen bátran húz az alagsorból, de mégis inkább a felső emeleteken lakik. Csak magasabb fordulatszámon ébred fel igazán, demonstrálja a testmozgás örömét, és a megnövekedett zaj ellenére hozzájárul a vezető inspirációjához.
A Multair (változó teljesítményű szelepmozgatás és fojtószelep kikapcsolás) már nem újdonság, mivel az átalakított tápegység minden sebességnél függetlenséget, valamint alacsonyabb üzemanyag -fogyasztást és alacsonyabb károsanyag -kibocsátást biztosít.
Hmm, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásról csak nagyon puha jobb lábával lehet beszélni, ellenkező esetben dinamikus sofőr esetén 11 kilométerenként 12-100 literrel kell számolnia. Ha azonban elviszi a tengerhez, könnyen spórolhat egy cappuccino -n, és ha hazaér, elmehet a McDonald's -ba egy falatért.
Az S&S rendszer, amely rövid megállások során leállítja a motort, nagyon jól működik, és nem akadályozza, bár nem vagy hozzászokva ehhez a gazdaságossághoz.
Ha kedvesed valahogy el akar vinni a divatos üzleteibe, ülj be a volán mögé, és vegyél egy Yamaha sálat vagy Ferrari sapkát. Tudod, hogy a Fiat részt vesz mind a MotoGP versenyeken, mind (közvetve) az F1 -ben. Sportruházatban is jól fog kinézni ebben az autóban.
Alyosha Mrak, fotó: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Törzsadatok
| Értékesítés: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 12.840 € |
| A tesztmodell költsége: | 15.710 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 77 kW (105 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,8 |
| Maximális sebesség: | 185 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.368 cm3 - maximális teljesítmény 77 kW (105 LE) 6.500 ford./percnél - maximális nyomaték 130 Nm 4.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Емкость: | végsebesség 185 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 134 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.150 kg - megengedett össztömeg 1.530 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.065 mm - szélesség 1.687 mm - magasság 1.490 mm - tengelytáv 2.510 mm - üzemanyagtartály 45 l. |
| Doboz: | 275-1.030 l |
Méréseink
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Kilométer -számláló állapota: 11.461 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,0 év ( 123 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 14,0 / 18,2 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 20,9 / 28,3 s |
| Maximális sebesség: | 185 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 11,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,2m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
Az első randin beleszeret a Fiat Punta Evo -ba, majd tipikus amatőrként nem veszi észre néhány hibáját. Például ezzel a motorral szándékosan szem elől tévesztheti a megnövekedett üzemanyag -fogyasztást.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
külső és belső megjelenés
hatfokozatú sebességváltó
S&S rendszer
navigáció (opcionális)
ablaktörlő vezérlés
fedélzeti számítógép
üzemanyag fogyasztás
