Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V tényleges
Tartalom
Újra és újra kíváncsi vagyok, hogy valójában mennyit használjuk a hordót. Ez a néhány köbcentiméternyi tér kétségtelenül hasznos, de ha őszinték vagyunk: évente hányszor használja ki azt a teret, amelyet minden nap magával húz? Érdemes tehát egy kicsit többet fizetni a furgon verzióért?
A Megváltó
Igen, értem, teljesen egyetértek azzal, hogy a furgonos változat megkönnyíti a nyaralás, szabadidős tevékenységek és költözések tervezését. Aztán ha gond van a poggyászoddal, nyugodtan mondhatod: „Semmi gond, van egy lakókocsim, mindent elviszek! – És cselekszel – szinte megmentőként. A Fiat Stilo Multi Wagon egy autó a maga nemében. Hatalmas csomagtartó, mely alapkonfigurációban 510 litert kínál, szükség esetén 1480 literre bővíthető! De ez még nem minden.
Ennek az autónak a tervezői olyan nagyon hasznos apróságokra is gondoltak, mint egy mozgatható hátsó pad, a hátsó pad állítható háttámlájának döntése, fogas a bevásárlótáskák csomagtérében stb. A csomagtartó azonban figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy az alsó az autó nem lapos, és a hátsó ülések teljesen össze vannak hajtva, így ez azon kevés „veszélyeztetett faj” egyike, amely még nem kínálja!
A csomagtartóhoz könnyű hozzáférni, mert külön csak a hátsó ablakot lehet kinyitni, de a hátsó ajtót egy hatalmas (bevallom, semmi kellemes, de nagyon hasznos) kilincs segítségével könnyű megemelni. A kilincs - tekintve, hogy hatalmasnak és kényelmetlennek tűnik - lehetővé teszi a zökkenőmentes kinyitást: csak óvatosan kell megragadnia, és az ötödik ajtó lassan messzire kúszik a feje fölött, még akkor is, ha Ön az egyik legmagasabb képviselője. a mi fajtánk. . Röviden: a legtöbb szerkesztő szerint a hátlap több használhatóságot kínál, mint esztétikai elégedettséget. Szereted?
Vezetés közben örömmel vettem észre, hogy a Stilo Multi Wagon jól felszerelt. Négy légzsák, félautomata légkondicionáló, rádió CD-lejátszóval, kétfokozatú elektromos szervokormány (a középső City gombbal a szervokormányt ütközik, hogy a kormánykerék gyerekjátékká váljon), központi zár és számos elektromos segédeszköz nagy kényelem., alig több mint hárommillió forintért kapja meg az autót.
Rengeteg hely van, annyi doboz van az apró tárgyakhoz, hogy alig tudtam megszámolni (csak a vezető és az első utas feje fölött lévőt említeném meg, ami az egyik leghasznosabb), és az összehajtott elülső részt az utasülés kényelmes asztalt biztosít. Természetesen hamarosan a szerkesztőségben rájöttünk, hogy a sürgősségi asztal akkor is nagyon hasznos, ha már elege van a kemény munkából. Ezután az ülést az asztalhoz hajtogatja, a hátsó ülést közelebb csúsztatja az elejéhez (maximum nyolc centiméter!) És elforgatja a háttámlát. Ahhh, olyan jó érzés volt, mint otthon ülni egy széken!
Úgy gondolom tehát, hogy a Stilo Multi Wagon biztosan nem lesz a céges autók kedvencei között, hiszen ezt a "tesztelést" is inkognitóbban, titokban kellett elvégeznünk ... De, ahogy az okos emberek mondják, ha szükséges, szükség van rá! A munkához minden ...
JTD -t akarunk!
A hátrányok listájának messze legnagyobb panasza a 1 lóerős 6 literes motor volt. A tizenhat szeleppel felszerelt négyhengeres motornak nemcsak elégnek kell lennie ehhez az autóhoz, hanem egy kicsit kényeztesse is agilitással.
Kiderült azonban, hogy krónikusan hiányzik a nyomatéka, mivel a motor csak akkor ébred fel, amikor a motor sebességmérőjén a 4.000. Annak idején ... hogyan magyarázná ... nem hangosan, de fülnek kellemetlen, és egyáltalán nem romlik el. Ha csak egy személy tartózkodik a Multi Wagonban, a motor továbbra is képes lesz kielégíteni a vezető minden igényét, de ha az autó teljesen megtelt emberekkel és csomagokkal, akkor a légzése fulladni kezd. Ezért azok, akik a Stilo kisteherautó -változatának megvásárlását tervezik, hallgatnak egy egyszerű döntésre: vegyenek egy turbódízel motorral szerelt változatot.
A JTD -t azért rendelték erre a járműre, mert olyan nagy a nyomatéka, hogy könnyedén fel lehet szerelni egy másik teljesen megrakott pótkocsit. És még kevesebbet fog fogyasztani, még akkor is, ha a tesztkocsi valamivel több mint kilenc liter ólommentes benzint ivott száz kilométerenként, ami nem annyira a közel 1 tonna súlyú és nehéz lábú autónál.
Erősítse a barátságokat
Természetesen, amikor a Stilo Multi Wagon-on utaztam, többször felhívtam a jó barátokat, és meghívtam őket rövid kirándulásokra. Általában a hegyekben. Meghívtam azokat a barátokat is, akik egy napra nem tudnak megtagadni három táskát (miért nem értem még mindig, hogy a sminkjavító táska kötelező és nélkülözhetetlen poggyász - akár egy kis hegyi túrán is!!) .
Amikor megkérdezték, hogy milyen autóm van, azt válaszoltam nekik: „Ne féljen, nincsenek problémák a hellyel, jöjjön kellemes társaságba! - És mindannyian szeretjük ezt hallani, fiúk vagy lányok, igaz?
Alyosha Mrak
Fotó: Sasa Kapetanovic és Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V tényleges
Törzsadatok
| Értékesítés: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 12.958,17 € |
| A tesztmodell költsége: | 15.050,97 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 76 kW (103 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,4 |
| Maximális sebesség: | 183 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,6l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 2 év futásteljesítmény nélkül, lakkgarancia 3 év, rozsdagátló garancia 8 év, mobileszköz-garancia 1 év FLAR SOS |
| Olajcsere minden alkalommal | 20.000 km |
| Szisztematikus áttekintés | 20.000 km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - keresztirányú elöl szerelt - furat és löket 80,5 × 78,4 mm - lökettérfogat 1596 cm3 - kompresszió 10,5:1 - maximális teljesítmény 76 kW (103 LE) 5750 ford./percnél - átlagos dugattyú sebesség maximális teljesítménynél 15,0 m / s - fajlagos teljesítmény 47,6 kW / l (64,8 LE / l) - maximális nyomaték 145 Nm 4000 ford./percnél - 2 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj)) - 4 szelep hengerenként - több pont injekció. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motoros első kerekek - 5 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 3,909 2,158; II. 1,480 óra; III. 1,121 óra; IV. 0,897; V. 3,818; hátramenet 3,733 – differenciálmű 6 – felnik 16J × 205 – gumiabroncsok 55/16 R 1,91 V, gördülési tartomány 1000 m – sebesség 34,1 sebességfokozattal XNUMX ford/perc XNUMX km/h sebességgel. |
| Емкость: | végsebesség 183 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Szállítás és felfüggesztés: | kocsi - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egyedi felfüggesztés, laprugók, háromszög kereszttartók, stabilizátor - hátsó tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátsó tárcsa, mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, 3,0 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | vegyes jármű 1298 kg - megengedett össztömeg 1808 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1100 kg, fék nélkül 500 kg - megengedett tetőterhelés 80 kg. |
| Külső méretek: | járműszélesség 1756 mm - első nyomtáv 1514 mm - hátsó nyomtáv 1508 mm - hasmagasság 10,5 m. |
| Belső méretek: | első szélesség 1440 mm, hátsó 1470 mm - első ülés hossza 520 mm, hátsó ülés 520 mm - kormány átmérője 375 mm - üzemanyagtartály 58 l. |
| Doboz: | A csomagtartó térfogata standard Samsonite bőröndből álló AM készlettel mérve (összesen 5 L): 278,5 hátizsák (1 L); 20 × repülő bőrönd (1 l); 36 × bőrönd (2 l); 68,5 × bőrönd (1 l) |
Méréseink
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Gumiabroncsok: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 1000 méterre a várostól: | 34,4 év ( 194 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek |
| Maximális sebesség: | 182 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 8,5l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 10,8l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 9,2 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,8m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 58dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 57dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 57dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 66dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 64dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 63dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 71dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 70dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 68dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
Általános értékelés (292/420)
A Fiat Stilo Multi Wagon hatalmas belső térrel lep meg, ami szintén sokoldalú. Csak az 1,6 literes motor zavarja meg, amely alig kielégíti a nyomatékot és a (hallható) menetkomfortot. Ezért azt javasoljuk, hogy a turbódízel változatot válassza a JTD címkével!
Külső (10/15)
Kicsit kifújtuk az orrunkat a szögletes forma miatt, és a csomagtérajtó nagy fogantyúja sem nyert dizájn díjat!
Belső (113/140)
A hátsó ülések nem hajtogathatók le teljesen, de dicsérjük a sok dobozt.
Motor, sebességváltó (22
/ 40)Túl kis nyomaték alacsony fordulaton.
Vezetési teljesítmény (66
/ 95)Teljesen stabil autó mindennapi használatra.
Teljesítmény (16/35)
JTD turbódizelt akarunk!
Biztonság (36/45)
Átlagos féktávolság, védőfüggönyök nélkül.
Gazdaság
Jó ár, jó garancia, csak egy használt autó veszít az árából.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
Felszerelés
hátsó ablak nyitható
mozgatható hátsó pad
az utóbbi állítható meredeksége
hasznos fogantyú a csomagtérajtón
motor
nincs lapos alja, ha a hátsó ülések össze vannak hajtva
csúnya fogantyú a csomagtérajtón
