Próbavezetés Ford C-MAX és Grand C-MAX
Tartalom
Bevezetés
Az új C-MAX kettős műszerfalat mutat be, mivel az ötüléses változat megszerezte a 7 üléses Grand C-MAX-ot. És ne gondold, hogy ez pontosan ugyanaz az autó, amelyet éppen két extra üléssel szorítottak be. Ha a két modellt hátulról nézi, akkor azt tapasztalja, hogy jelentősen különböznek a kialakításukban, olyan mértékben, hogy nem biztos abban, hogy melyiket válasszuk.
Míg a Ford az 5 üléses C-MAX-ot fiatalabbnak és sportosabbnak adja ki, addig a Grand C-MAX-ot hátul modernebbnek tartjuk, elsősorban az éles sarkok és a toló hátsó ajtók miatt. Egy másik nagy újdonság a Ford kis és közepes szegmensében az 1.600 köbcentis EcoBoost turbómotorok. Lásd a 150 és 180 lóerő leadását.
Az első kapcsolatfelvétel alkalmával lehetőségünk volt mind a C-MAX, mind a Grand C-MAX vezetésére.
Praktikus megoldások Ford C-MAX és Grand C-MAX minden ízléshez
Praktikus megoldások minden ízléshez. A kinézeten és a hátsó ajtókon kívül a Grand 140 mm-rel hosszabb tengelytávja különbözteti meg az egyszerű C-MAX-tól (2.788 mm-rel a 2.648 mm-rel szemben). Ez azt jelenti, hogy van két extra ülés, amelyek az „áthaladási” filozófiának köszönhetően könnyen hozzáférhetők.
Ez egy speciális mechanizmus, amellyel a 2. sor középső ülése lehajtható és gyorsan és egyszerűen tárolható a jobb oldali ülés alatt, ezáltal szabad átjárást hozva létre a két külső ülés között, hogy a 3. sorhoz könnyen hozzáférhessen (lásd: Hogyan a következő videók egyikét).
Az utolsó két ülés ideális kisgyermekek számára, mivel az 1,75 m-ig terjedő felnőttek csak rövid távolságokon kényelmesek lesznek, miközben lehajolnak és eltűnnek a padlón. Az új C-MAX ötüléses viszont a „kényelmi rendszerek” bevált filozófiáját használja az előző modell három különálló 40/20/40 összecsukható üléssel a második sorban.
Ez a rendszer lehetővé teszi a középső ülés lehajtását és a külső ülések átlós hátrafelé és befelé mozgatását, növelve a hátsó utasok kényelmét. Mindkét modellben a második üléssor elegendő helyet biztosít a térdnek és a fejnek egyaránt.
Csak azok fognak nagyobb szélességet keresni, akik a középpontban ülnek. Általában kevés, de nagy és praktikus tárolóhely található, például mély kartámasz és intelligens nyílások a padlóig, a 2. sor utasai lábai alatt. Végül a praktikus a padlókonzol hátulján található 230 V-os aljzat.
Összpontosítson a Ford C-MAX és a Grand C-MAX vezetésére
A pilótafülke nagyon jó kilátása javul, ha a volán mögé ül. A műszerfal mindkét C-MAX-ban megegyezik és minőségi anyagokból készül. A tetejét puha műanyag borítja, a középkonzolt gyönyörűen díszítik ezüst és fényes fekete.
A körbelátás jó, minden kezelőszerv ergonomikusan van elhelyezve, a sebességváltó pedig magasan a középkonzolon, pont oda, ahová a vezető jobb keze "esik". Ráadásul a műszerfal és a műszerfal képernyőjének pihentető kék háttérvilágítása élvezetes vezetési élményt nyújt.
De csak néhány lépésre van szükség ahhoz, hogy felismerjük, a C-MAX vezetése meghaladja a kezdeti várakozásokat. Az 1.6 EcoBoost 150 lóerővel igazi felfedezés. Alulról húz, gombok és lépések nélkül, és nagyon dinamikusan mozgatja a karosszériát, kiváló teljesítményt nyújtva (0-100 km/h 9,4 és 9,9 másodperc alatt a C-MAX és a Grand C-MAX esetében).
Ugyanakkor csökkenti a CO-kibocsátást2, csak 154 g / km (159 a Grand C-MAX esetében). Ugyanolyan pozitívak a vélemények a Durashift 6-fokozatú kézi sebességváltóról, amely kiemelkedő tapintással és funkcionalitással, valamint puha és precíz váltással rendelkezik.
felfüggesztés Ford C-MAX és Grand C-MAX
A felfüggesztés volt az egyik erős pontja. A Ford tovább vitte, és az eredmények lenyűgözőek. Az új MPV mindkét változata kiváló. A felfüggesztés tartása hatékonyan ellenőrzi a test mozgásait az egymást követő folyamatos fordulatokban is, elkerülve a test jelentős billenését.
Ugyanakkor jelentősen javult a kényelem és a menetminőség terén, így a C-MAX ezen a területen is vezető szerepet játszik a kategóriájában. A nagyon jó kormánykerék érzésével, súlyával és precizitásával hozzájárul a vezetési élvezethez, miközben a szabvány biztosítja a biztonságot.
Elérhető a nyomatékvektor-vezérlés, amely javítja a stabilitást és a rugalmasságot. A két modell között az ötüléses C-MAX kissé egyenesebbnek tűnik, mint a Grand C-MAX, elsősorban a rövidebb tengelytáv miatt. Mindkettő nagyon pihentető az utazás során. A hangszigetelés csendben tartja az utast, és az aerodinamikai zaj 5 km / h után megkezdődik.
Az egyetlen megfigyelés a hátsó kerekek gördülési zaja, ami enyhén hallható a hátsó üléseken.
НAz új C-MAX és Grand C-MAX a Ford kiállításon látható 2010 végén. 2011-ben a motorokat Stop & Start rendszerrel látták el, és ugyanazon a platformon dobták piacra. 2013-ban végül plug-in hibridek következtek, az új C-MAX alapján, további finomításokkal.
Nézze meg a videó áttekintését
