Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Nagyon érdekes, amikor a régi megáll az új Mondeo kombi közelében. Csak ekkor derül ki, hogy mennyivel nagyobb az új. És mennyivel nagyobb a törzse első pillantásra. Ez nem egészen a felső osztályba tartozik (ezt megelőzte mondjuk a Passat), de mégis a csomagtartók kategóriájába tartozik, amelyekbe nem kell berakni a poggyászát? csak ragaszkodj hozzá. Vagy más szóval: ha nem vitte túlzásba a sílécek hosszát, előfordulhat, hogy a csomagtartóba helyezi őket anélkül, hogy a hátsó pad egyharmadát leütné, vagy a sílécet használná benne.
Természetesen a csomagtartó nem minden. A belső térben ez a Mondeo nem rosszabb, mint a csomagtartóban. A hosszú tengelytáv természetesen nagyobb belső teret jelent, így sem a vezető, sem az utasok nem fognak csalódni. A hátsó padon nemcsak a könyöknek és a fejnek van elég hely, hanem a térdnek is. A volán mögötti hossz nem akadályozza túlságosan a mögötte ülő utasokat, hiszen akkor is bőven van hely számukra, ha az első ülések teljesen hátra vannak tolva. A hátsó ülés közepén ülni kicsit kevésbé kényelmes, de már megszokhattuk azoknál az autóknál, amelyekben hátul két kicsit hangsúlyosabb külső ülés található.
Nehezen fogja hallani, milyen rossz szót hallott a Mondeo vezetőüléséből. Mind az ülés, mind a kormánykerék megfelelő irányba áll és elegendő eltolással rendelkezik, így azok, akik körülbelül egy hüvelykkel alacsonyabbak az átlagnál, könnyen megtalálják a megfelelő pozíciót. Az ergonómia is magas? nem talál olyan kapcsolókat, amelyek kiszabadulnának az irányítás alól, az egyetlen hátránya csak a kormánykeréken található kezelőszervek (pontosabban: a használatuk módja) és a központi információs kijelző (Convers + rendszer).
Ez (teljesen felesleges) a legtöbb helyet foglalja el a mérőműszereken, ami miatt a fordulatszámmérő túl kicsi és átláthatatlan, ugyanakkor ez a nagy színes képernyő szinte semmilyen hasznos információt nem nyújt vezetés közben. Állandóan nagy autóröntgen van rajta (és csak az az állomás hasznos, amelyre be van hangolva), mellette egy autórajz (megmutathatja, hogy világít -e a fény, nyitva van -e az ajtó stb.) helyes, ha így vezet, szükségtelen, és csak egy fedélzeti számítógép adat.
A képernyő lehet (vagy véleményünk szerint annak kell lennie) legalább a fele akkora, és sokkal több adatot jeleníthet meg egyszerre. És mivel éjszaka is túl fényes lehet, még a legsötétebb érzékelők mellett is, érdemes a Ghia X hardvert figyelembe venni a Titanium X hardver helyett.
A motorháztető alatti XNUMX literes dízel nem a legújabb termék, és a XNUMX literes turbódízel teljesítmény skála alsó végén található, de csendes, sima, gazdaságos és meglehetősen rugalmas még alacsony fordulatszámon is, ami ritkaság lehet ilyen motorokban. Nem szereti a maximális fordulatszámon való kanyarodást, de nem ellenáll neki, és a hatfokozatú automata sebességváltóval (a vezető jobb kezével és bal lábával nem túl lusta) való kombináció biztosítja a gyors haladást.
Figyelembe véve a Monde súlyát (jó 100 tonna "élő tartalom" nélkül) és teljesítményét, túlzott volt a tesztfogyasztás? jó kilenc liter lehet jóval kevesebb, mint nyolc liter XNUMX kilométeren, "gazdaságos" lábbal haladva a gázpedálon.
A családi kisteherautókat biztosan nem őrült fordulatokra tervezték, de jó tudni, hogy a Mondeo akár kisteherautóként is képes erre, ha a sofőr ezt megköveteli. A felfüggesztés (a jó csillapítás ellenére) elég merev ahhoz, hogy az autó ne lötyögjön, mint a csónak a viharban, biztonságosan kezel (de nem túlzottan), és tetszeni tud egy pontos kormánykerékkel, amely (eddig) elegendő visszajelzést ad.
És ha mindenhez jó árat tesz hozzá? A Takle Titanium X körülbelül 30 ezerbe kerül az összes alapfelszereléssel (Alcantara, kétzónás légkondicionáló, fűtött szélvédő, fűtött ülések, aktív fényszórók stb.). És ez (is) az árfolyamok tekintetében az osztály élére áll.
Dusan Lukic, fotó:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Törzsadatok
| Értékesítés: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 28.824 € |
| A tesztmodell költsége: | 30.739 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 103 kW (140 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,8 |
| Maximális sebesség: | 205 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,9l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - dízel - lökettérfogat 1.997 cm? – maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 1.750–2.240 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Емкость: | végsebesség 205 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.501 kg - megengedett össztömeg 2.275 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.830 mm - szélessége 1.886 mm - magassága 1.512 mm - üzemanyagtartály 70 l. |
| Doboz: | 554 1.745-l |
Méréseink
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Kilométeres állapot: 15.444 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,5 év ( 129 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 32,0 év ( 161 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,5 / 11,9 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,7 / 13,2 s |
| Maximális sebesség: | 192 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 9,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,5m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Ha sok helyre van szüksége, ebben a kategóriában az autók választéka meglehetősen nagy. De ha sok felszerelést szeretne jó áron, mennyivel csökken a verseny? de a Mondeo marad a csúcson.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tágasság
pozíció az úton
fogyasztás
ár és felszerelés
ülés
érzékelők és központi színes kijelző
parkolási asszisztens nem tartozék az alapfelszereltséghez
