Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportautó
Sportautók

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportautó

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportautó

Egy különleges Mustang Bullitt -on haladtunk Európa egyik legszebb útján.

La Ford Mustang mindig a hatvanas évek ikonja volt, a szabadság, egy kis élet szimbóluma "vadÉs egy kicsit lázadó. Ez volt Hollywood egyik legikonikusabb autója is, a dívák közül a leghíresebb: Bullitt hadnagy Mustangja, akit a legendás Steve McQueen alakít. Kevesen emlékeznek a filmre, de senki sem felejtette el a tíz perces üldözést a város utcáin. San Franciscoahol McQueen az övén van Mustang GT390 '68 zöldbőlSötét felvidéki zöldBill Hackmant üldözi fekete Dodge töltőjében.

Ma itt vagyok, hogy vezessek Ford Mustang Bullit 2018, az ötven évvel ezelőtti "díva" remake -je, amelynek valami igazán különlegesnek kell lennie.

Ez a V8 GT verzióra épülő limitált kiadás, de nagyobb erővel, új alkatrészekkel, kötelező kézi váltóval (teljesen egyetértek) és természetesen zöld színnel.

"Tehát meztelenül és jelvény nélkül az elején, kissé hangoltnak tűnik, ugyanakkor különleges aurát sugároz."

MUSTANG BULLA

Esőben zöld test Ford Mustang Bullit gyönyörűen tükrözi a fényt. BAN BEN emlékeztet 68. évi autók - nemeroz: mint akkor, a lóról hiányzik a ló embléma. nettó, szigorúan fekete, mint Kerekek 19 hüvelyk; hátsó Bullitt embléma helyettesíti a Fordot és váltókar ez egy gyönyörű (látni és tartani) fehér golyó.

Tehát meztelenül és arc embléma nélkül kissé hangolt megjelenésű, ugyanakkor különleges aurát áraszt.

Belül, kivéve névtáblák A golyó és a fogantyú megegyezik a standard verzióval. Új digitális mérőműszereket találunk a 2018 -as modellévre, amelyek megváltoztatják a grafikát a vezetési módtól és az üléstől függően. sport recaro alapértelmezett. Annak érdekében, hogy ne maradjon le semmiről, a Bullitt rendelkezik audiorendszerrel is. Bang & Olufsen 1000 W -tól. 12 hangszóróval.

De leginkább a vezetést érintő változásokat szeretjük. BAN BEN 5.0 V8 -as motor hengerenként négy szelepet biztosít 460 CV (tízzel több a normálnál) 7.250 körökÉs 530 Nm párok 4.600 fordulat / perc, elég ahhoz, hogy kidobja 0-100 km / h 4,6 másodperc alatt a maximális sebességig 263 km / h. Kipufogógáz került kiadásra, hogy a hangzást még durvábbá tegyük, de a fedélzeti számítógép beállításain keresztül továbbra is "megváltoztathatja az elve hiányát". Szép munka.

Il száraz tömeg di 1818 kg ettől biztosan nem lesz toll, de fürgébb jármű, mint azt elvárnánk. Azért is, mert a Mustang Bullitt, annak ellenére, hogy Az amerikai álom, meglehetősen kifinomult mechanikával rendelkezik. A Brembo fékrendszer (standard) biztosítja Elülső tárcsák 380 mm e hátul 330 mmA hátsó felfüggesztés többkaros rendszerrel rendelkezik, vannak lengéscsillapítók mágneses mozgással.

- Ez sokkal engedelmesebb és intuitívabb autó, mint amit a rosszlány külseje sugallna, ezért szeretném a nyakánál fogva megragadni.

NAPOLEON ROUTE TRAVEL

Az első kilométerek az esőben újra kapcsolatba hoznak Ford Mustang... A vastag kövér ülés szokatlanul magasra teszi az ülést, de ott láthatóság ez nagyszerű, és a kormányzás megfelelő méretű. A tengelykapcsoló könnyebb, mint emlékeztem, míg a kézi sebességváltó rövid utat tesz meg, és kellemes mechanikai érzetet ad, bár kissé rugalmas.

Il hang V8 bármilyen sebességgel behatol a belső térbe. Alacsony fordulaton gurgulázás és dorombolás mint egy csónakmotor, felkeltve a járókelők figyelmét, és mosolyt csalva neked és nekik. Ilyen sebességgel ez egy igazán elképesztő autó, de az út, amelyen haladok, már ott van. Útvonal NapóleonAmellett, hogy ez az egyik legszebb Európában, egy izomautó számára is nagyon nehéz teszt.

Még ha nedves is húz ez remek, legalábbis az előlapon. Azért, mert motor alacsony fordulatszámon lágy és szinte lusta, míg a fokozatok olyan hosszúak, hogy a Bulliton másodpercenként gyorsítani olyan, mint egy kisautón a negyedik. A másodikban 140 km / h fáj, a harmadikban jobb nem beszélni. De mindez sokat segít nedves úton haladva. BAN BEN kormányzás Elég "beszél" és jó menet, az autó stabil, és nem pumpál eleget ahhoz, hogy önbizalmat keltsen, és a motor, annak ellenére fenyegető ordítás A Cubage XL egy barátságos nagymacska.

Röviden, ez sokkal engedelmesebb és intuitívabb autó, mint a rossz lány képe sugallja, ezért kedve van a nyakánál fogva megragadni. BAN BEN a rendszer Sok "ajánlat" van a játékhoz: Hó és jég (gyenge szívűeknek), Normál indulás (azoknak, akik nem keresik a bajt), Sport + (ami élesebbé és érzékenyebbé teszi az autót, a kedvencem), és futam (ami kizár minden irányítást és sorsa kezében hagy a nedves úton). Van mód is Gyorsulási versenyhogy negyed mérföldet égessen el, ha sürgősnek érzi magát.

La Útvonal Napóleon lenyűgöző, megfelel a hírnevének: homogén aszfaltja van, és sok helyen kínál sűrű és gyors keverést mérföldekre, szinte forgalom nélkül. Amikor az aszfalt teljesen megszárad, azt tapasztalom, hogy a Bullitt elképesztő elülső fogással rendelkezik, köszönhetően is Michelin Pilot 255/19. Nem tartozik azok közé az autók közé, amelyek kihúzzák a nyakát a kanyarokból, de ritkán tér el a beállított vonaltól, és nagyon kevés beállítást igényel.

Il V8 5.0 a legjobbat adja magából 5.000 fordulat / perc után és a tolóerő fokozatosan növekszik, ahogy a kipufogócső felől érkező sötét sikoly erősödik. Alacsony fordulaton tipikus amerikai hangot ad ki, de magas fordulatszámon van valami ... Mondhatom? Maserati. A teljesítmény elegendő ahhoz, hogy szórakoztasson, de nem elegendő ahhoz, hogy bajt okozzon egy olyan alváz számára, amely könnyedén elbír további 100 LE -t.

Még szűk kanyarokban is Mustang Bullit ez problémákat okoz: ha idő előtt gyorsít, akkor leguggol, és természetes módon veszi fel a sebességet anélkül, hogy megőrülne. A második fokozat olyan hosszú, hogy az első sebességfokozatba kerül, hogy túlszabályozást okozzon a hajtűkanyarban, és amikor ez megtörténik, könnyű és természetes. Ez egy igazán mesés játék.

Il Sebesség sajnos ez egy kicsit kifutó hang egy szinte tökéletes dalban. Kis sebességnél jól működik, de határozott vezetéskor hajlamos elakadni: inkább valamilyen nyugalom kíséri. Jó hírek: gyorsan kevertben, a sebességváltás többé -kevésbé opcionális. Ott egyharmad felhasználási tartománya 60 km / h és 200 km / h között van; olyan hosszú, hogy felmerül a kérdés, hogy a másik három fogaskerék mire való.

GLI lengéscsillapítók ehelyett hihetetlen munkát végeznek: mesterien lemásolják a dudorokat, és a nehéz Bullitt -ot sokkal könnyebb járművé alakítják át. A haláltól való félelem nélkül fenntarthatja a különleges színpadi tempót, és soha nem tehet kerekeket nem kívánt helyre. Bizalommal, hogyBrembo fékrendszeraki olyan hatalmas és néhány perc kínzás után sem adja fel. Ott pedálozás rövid és nem a legmodulárisabb, de ha megtanulod kezelni azt a néhány centimétert, akkor rágcsálhatod az aszfaltot anélkül, hogy nedves úton is ütközésbe kerülne az ABS.

"Mosolyog, ha ránézel, amikor bekapcsolod, és főleg amikor lovagolsz."

Következtetések

La Ford Mustang Bullit a Mustang V8 több mint zajos, még egy csipetnyi gyorsan és nézni Még nehezebben. Mosolyog, ha ránézel, bekapcsolod és főleg vezetés közben. Nem a német sportkocsik pontossága vagy teljesítménye lesz benne, de sok karaktere és dinamikája meghaladja az elvárásokat, de az előítéletek is, amelyekkel sokan izomautókkal kapcsolatban rendelkeznek.

La Ford Mustang Bullitt pálya 57.000 евроAmi 12.000 € -val több, mint a V8 GT. Megéri? Határozottan igen. Sajnos azonban ez az egyik utánzat kiadás, és Olaszországba egyedül érkeznek 68 másolatok.

Hozzászólás