Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]
Elektromos járművek tesztvezetései

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

A német Autogefuehl csatorna tesztelte a Ford Mustang Mach-E-t. Mivel az európai autók gyűjtése még csak most kezdődött, úgy döntöttünk, hogy ehhez az anyaghoz fordulunk. Következtetés? A Mustang Mach-E egy igazán masszív elektromos, amiről nem szabad megfeledkezni, ha alternatívát keresünk a Tesla autókkal vagy az európai gyártókkal szemben.

Ford Mustang Mach-E felülvizsgálata

Mielőtt rátérnénk az értékelés összefoglalására, egy rövid információ az autóról: ford mustang mach e в crossover D szegmens (D-SUV) elérhető innen két akkumulátor: 68 és 88 kWh és változataiban hátsó hajtás vagy mindkét tengely. Mustang Mach-E árak Lengyelországban 216 120 PLN-től indulnak az RWD SR 68 kWh, 198 kW legolcsóbb változatáért. Az Autogefuehl által tesztelt modell az Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, vagyis a nagy akkumulátorral és mindkét tengelyes meghajtással szerelt változat. Ez a modell pénzbe kerül Lengyelországban. 286 310 PLN-től.

Autóverseny - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (borderline C- és D-SUV). Az Autogefuehl számára ebből a készletből a legjobb választás a BMW iX3.

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Belső és csomagtartó

Az autó belseje műbőrrel és fekete műanyaggal díszített, piros varrással, valamint ezüst és szürke díszítéssel. A kárpit nagyon puha és valódi bőr érzetű. A kormányon lévő gombok hagyományos klasszikus gombok, nem tapintható felületek. A recenzens szerint a belső benyomás nem egyértelmű: egyes anyagok kiváló minőségűek, néhány megoldás pedig nem különleges. De mindegyik jobban teljesít, mint a hagyományos Ford modellek.

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

A tető panorámás, nem nyitható. A fülke közepén található 15,5 hüvelykes képernyő nagy kontrasztú, gazdag képet biztosít.. A kormány mögötti képernyő - méter - 10,2 hüvelykes méretű, és minden szükséges információt megjelenít. A sofőr szemszögéből csak a kormány tűnik elég tipikusnak. A középső alagútban van egy indukciós töltő, két USB port (klasszikus USB-A és USB-C).

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

A bejárati ajtó csukódásának hangja elég zörgőnek tűnik. A hátsó ajtók jobban záródnak, de tudod, a hátsó ajtókat ritkábban használják. A padló teljesen sík. Úgy tűnik, a mögötte ülő Autogefuehl (1,86 m) kevesebb lábtérrel rendelkezik, mint a mögötte lévő www.elektrowoz.pl szerkesztőnek a VW ID.4-nél.

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Csomagtér térfogata Ford Mustang Mach-E в 402 literés csak az összkerékhajtású modellen 322 liter... Van még hátra 81 liter teret kapunk, így hatékonyan kapunk egy D-SUV-t kompakt szintű hátsó csomagtartóval (VW ID.3 = 385 liter, Kia e-Niro = 451 liter) – így hasznos lehet az első hely. Hátul a csomagtartó hosszú, a teljes csomagtérajtónak köszönhetően kényelmes lesz belerakni, de a padlója elég magasra van emelve.

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Hatótáv és vezetési élmény

-1 Celsius fokos hőmérsékleten jelentette a gép. Hatótáv 449 km teljesen feltöltött akkumulátorral. A Volkswagen ID.4, amit valamivel melegebb hőmérsékleten (3 és 11 fok között) vezettünk, 377-378 vagy 402 kilométert mutatott teljes feltöltéssel, attól függően, hogy be volt-e kapcsolva a klíma. És ez volt az igazi érték. Ez alapján kezdetben arra lehetett következtetni, hogy mindkét autó energiahatékonysága hasonló, ha a Ford 19 colos, a Volkswagen pedig 20 colos kerekeket használ. Tegyük azonban hozzá, hogy A Mustang Mach-E nem rendelkezik hőszivattyúval, a gyártó szegényes.

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Az utazás

Autó szolgál 1 pedálos vezetés, azaz csak egy gázpedállal vezet. A felfüggesztés konfigurációja a kényelem és a stabilitás jó kombinációja. Adaptív lengéscsillapítók csak a GT változatban érhetők el. A kormányzás közvetlen, de nem ad minden információt az útfelületről. Autópályán haladva az utastérben a zaj a Tesla sofőrjeihez hasonló - nem túl halk, ami a felvételen is hallható.

Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl teszt. Jó tartomány, jó teljesítmény, jó ár-érték arány [videó]

Az autó egész számokat ad az energiafogyasztásról. Körülbelül 120 km/h sebességgel (emlékszem: alacsony hőmérsékleten) az autónak körülbelül 25 kWh / 100 km-re volt szüksége, ezért 88 kWh kapacitású akkumulátorral akár 350 kilométert is megtehet töltés nélkül. A 100-ról 150 km/órára gyorsulás dinamikus volt (az Untamed változatban gyorsabb), egyértelmű, hogy az autónak van erőtartaléka.

Érdemes megnézni a teljes bejegyzést:

Ez érdekelheti:

Hozzászólás