Ford Territory FX6 2008 áttekintés
A Range Rover Vogue és a Porsche 911 mindig szívesen látott autók. És egy maroknyi motorkerékpár, két- és négykerék-hajtású, jó manőverező képességgel rendelkezik.
Olyan osztályuk és karakterük van, amely túlmutat a mechanikus eszközök puszta gyűjteményén.
Most az itt látható FPV F6X 270-et is fel kell venni azoknak az autóknak a listájára, amelyek jól érzik magukat, és a kezdetektől mosolyt csalnak a vezetésre.
Nem titok, hogy itt a Ford's Territory a kedvenc, egy jól megtervezett ausztrál kombi, amely jó és rossz utakon is elbír, miközben kényelmesen szállítja a családot. Létezik hétüléses és hátsó- vagy összkerékhajtású változat.
Némi szemrehányás a Ford üzemanyag-fogyasztásáról – és jó lenne egy dízel erőforrás –, de a képességek szélességét tekintve a Territory továbbra is a saját osztályában marad a hazai autók között.
Tehát az FPV által épített szuper-dögös területnek egy kicsit különlegesnek kell lennie.
Nem csak az újrahangolt turbómotor extra teljesítményéről és nyomatékáról van szó, nem csak az F6X éles kanyarulatairól és kiváló menet- és kezelhetőségi egyensúlyáról, hanem a bőrülésekről, a kényelemről, a kényelemről és a biztonságról és minden másról is. sima befejező simítások.
Olyan hangulatot adnak hozzá, amely a Fordot a többiek fölé emeli, és ez a luxus a kifinomult menetdinamikával kombinálva tekintélyes társasággá teszi az F6X-et.
Az FPV szempontjából az F6X 270 méltó – és olcsóbb – vetélytársa számos európai prémium terepjárónak.
Több mint elég erő van a meghajtáshoz és a fékezéshez, több mint elegendő finomság egy Ford összkerékhajtáshoz és alvázhoz.
Mindez és a részletekre való odafigyelés óriási hitelességet ad az F6X-nek; mosolyt csal, akár leugrik a pályáról egy sprintbe, egy hatalmas sztereórendszerrel cirkál túlórázva, vagy lelkesen veti fel magát egy hegyhágón.
Egyesek azt gondolhatják, hogy az F6X-nek egy kicsit több kozmetikai munkára van szüksége, hogy megkülönböztesse a többi Ford Territory-tól, mások pedig szívesen utaznak egy szép, visszafogott autóban.
Ez az FPV kombi a turbófeltöltős Ford Territory Ghia-ra épül, amely önmagában nem sántít a nyílt úton.
Itt az eredeti turbós kocsi 245 kW-os teljesítménye 270 kW-ra nőtt, köszönhetően az újrakalibrált motortérképnek, az üzemanyag-adagolásnak, a gyújtásidőzítésnek és a töltésvezérlésnek. Vannak még további 70 Nm.
Ez azt jelenti, hogy az F6X valamivel gyorsabban távozik, mint a donorautó.
Ez nagyra értékelhető közvetlenül azután, hogy a furgon elhagyja a vonalat, és gyorsuláskor felemelkedik, 0 másodperces 100-5.9 km/h sebességgel. Itt a megnövelt teljesítmény zökkenőmentes, egészen finom és a legkielégítőbb, ha 550 ford./percnél 2000 Nm nyomaték lép működésbe.
Határozott lökés és finom hang a kipufogóban; és mindez okozza az első mosolyokat.
A kombit hatfokozatú sebességváltó segíti, sima és lendületes váltással. Míg a vezető sport üzemmódba kapcsolhat, és játszhat a szekvenciális váltással, maga a sebességváltó elég gyors a legtöbb mozgáshoz.
Ez alól kivételt képez az az érzés, hogy bizonyos kanyarokban gyors lassításra van szükség az előzéshez vagy támadáshoz.
Ez a következő üzlet, ahol az F6X széles mosolyt csalhat.
Mert a kombi szereti a kanyarokat olyan kanyarban támadni, ami többnyire meghazudtolja az F6X hevességét.
Valóban, az a legkönnyebb, amikor azok a 18 hüvelykes abroncsok nyöszörögnek egy kanyarban, majd erősen harapnak, amikor az F6X kiegyenesedik, és bevánszorog a következő kanyarba.
Az FPV mérnökei kellő izgalmat hagytak az elektronikus kipörgés- és menetstabilizáló rendszerben ahhoz, hogy a vezető jól érezze magát.
Nos, bármennyire is értékeli a magabiztos sofőr mindezeket a funkciókat, és van, aki értékeli a tökéletesen praktikus autó bőrborítású luxusát, az igazi okos munka a felfüggesztésben rejlik.
Itt az FPV F6X megelőzi néhány nagynevű német versenyzőt.
Itt, miközben megtartották a Territory szokásos menetmagasságát, a mérnökök sok időt töltöttek a teszteléssel, hogy visszahozzák a lengéscsillapítókat és rugókat.
Az eredmény egy kiváló kompromisszum, az egyik legjobb kompromisszum a kemény teljesítményigények és a menetkényelem között. A külföldi mérnökök nem mindig értik az ausztrál utak állapotát vagy azt, hogy egyesek hogyan használhatják prémium SUV-jaikat; ezek közül néhány drágább autó nagyszerű teljesítményt nyújt a versenypályákon, de túl sok egyenetlenséget a helyi autópályákon.
Ez az FPV-felfüggesztés (amely már egy tisztességes alvázcsomag volt) megerősíti az alvázat és a kormányzást addig a pontig, ahol jobb, mint bármely más SUV ebben az árkategóriában.
Valójában az FPV F6X, amelyet a Ford márkakereskedői támogatnak, és az importtermékeknél valamivel szélesebb forgalmat bonyolítanak le, tökéletes hot-rod SUV lehet ebben az országban.
Erő, tapadás, egyensúly és összkerékhajtás van benne. És van benne egy teljes méretű, hozzáillő könnyűfém pótabroncs is, amit nem mindig találunk meg az európai autókban, és még egy kis utalás arra, hogy az FPV F6X alkalmas nagyszerű ausztrál sporttúraautóként.
FPV F6X 270
ÁR: $75,990
TEST: Négyajtós kombi
MOTOR: Négyliteres, turbós, egyenes-hatos
TÁPLÁLÁS: 270 kW 5000 fordulat / perc sebesség mellett
PILLANAT: 550 Nm 2000 ford./perctől
TERJEDÉS: Hatsebességes szekvenciális automata, összkerékhajtás
KEREKEK: 18 hüvelykes
VONTATÁS: 2300kg
