Tengerészeti Biztonsági Fórum, i.e. Januári nyilatkozatok a haditengerészet jövőjéről.
Az idei év eleje tele volt nyilatkozatokkal, beszédekkel és hivatalos előadásokkal a lengyel haditengerészet műszaki korszerűsítéséről. Különös jelentőséggel bírt a január 14-én Varsóban megszervezett Tengerészeti Biztonsági Fórum, hiszen először került sor politikusok jelenlétében nyílt eszmecserére a lengyel haditengerészetről. Bemutatta többek között, hogy folytatódnak a fedélzeti programok, megváltozik a "Baltic +" koncepciója és a tágan értelmezett tengeri biztonság megközelítése.
A legfontosabb nyilatkozatok az idén január 14-én megrendezett Fórumon a Tengerbiztonsági Fórumon (FBM) hangzottak el. Varsóban a Tengerészeti Akadémia és a Varsói Kiállítási Iroda SA. Ezek azért voltak fontosak, mert az FBM-et politikusok és kormányzati tisztviselők nagy csoportja kereste fel, köztük: Jarosław Brysiewicz, a Nemzetbiztonsági Hivatal helyettes vezetője, az Országgyűlés Védelmi Bizottságának elnöke, Michal Jach, a Honvédelmi Minisztérium helyettes államtitkára. Tomasz Szatkowski, a Tengergazdasági és Belvízi Hajózási Minisztérium helyettes államtitkára, Krzysztof Kozlowski és Michal Miarka, a Külügyminisztérium Biztonsági Főosztályának igazgatóhelyettese. Az FBM-ben katonaszemélyzet nagy csoportja is részt vett, köztük a Honvédelmi Minisztérium Fegyverzeti Felügyelőségének vezetője, dandár. Duda Ádám, a Fegyveres Erők Főparancsnokságának haditengerészeti felügyelője Marian Ambrosiak, a Haditengerészeti Műveleti Központ parancsnoka - Vadm. Stanislav Zaryhta, a Tengerészeti Határszolgálat parancsnoka, kadmium. S.G. Petr Stotsky, a Tengerészeti Akadémia rektora-parancsnoka, parancsnok prof. orvos hab. Tomasz Schubricht, a 3. kadmiumhajó flottilla parancsnoka. Miroslav Mordel és a Lengyel Hadsereg vezérkarának P5 Stratégiai Tervezési Tanácsának képviselője, Jacek Ohman parancsnok.
A hazai és külföldi fegyveriparnak is megvoltak a képviselői az FBM-nél. Képviselők: Remontowa Shipbuilding SA Gdanskból és Remontowa Nauta SA Gdyniából, hajóépítő konszern - francia DCNS és német TKMS, valamint fegyverrendszereket kínáló cégek, köztük lengyel cégek: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j., WASKO SA és OBR Centrum Techniki Morskiej SA, valamint külföldiek: Kongsberg Defense Systems, Thales és Wärtsilä France.
A "Baltika +" koncepció vége
Az NSS korábbi vezetése által generált Baltic + stratégia szemléletváltása szinte minden politikus nyilatkozatán észrevehető volt. Egyelőre nem tudni, hogy ez hogyan fog kifejeződni a jövőbeni hajóprogramok formájában, de feltételezhető, hogy a lengyel haditengerészet hadműveleti területe nem korlátozódik csak a Balti-tengerre, és a haditengerészeti erők tipikus katonai műveletek lesznek.
Ez különösen megmutatkozott Michal Miarka, a Külügyminisztérium képviselőjének beszédében, aki világosan vázolta a hajók egyéb feladatait, köztük politikai és diplomáciai képviseletüket. Így sok év után először hivatalosan elismerték, hogy a lengyel haditengerészetre nemcsak a védelmi minisztérium feladatainak ellátásához van szükség.
A Külügyminisztérium jelenlegi tevékenysége során kezdte felismerni a globális tengeri szállítási rendszer jelentőségét, felismerve, hogy a tágan értelmezett globalizáció miatt Lengyelországnak szerves része kell, hogy legyen: … Lengyelország hosszú távú fejlődése és biztonsága attól függ, hogy Lengyelország milyen minőségű és milyen mértékben integrálódik a globális tengeri kommunikációba, a gazdasági cserébe és az Európával folytatott regionális integrációs tevékenységekbe. Ezért annak ellenére, hogy az európai országok a legnagyobb befogadóink, tartalékaink máshol vannak, tartalékaink tovább ... az óceánon túl - Kelet- és Dél-Ázsiában és Afrikában. A Külgazdasági és Külügyminisztérium szerint ahhoz, hogy (a kormányzati feltételezéseknek megfelelően) az export GDP-n belüli részaránya 45-ről 60%-ra nőjön, Lengyelországot szorosabban be kell integrálni a világgazdaságba, és ehhez új források biztosítása is szükséges. képességeit a lengyel haditengerészetnek. Miarka szerint a jelenlegi energiabiztonsági politika a tengeri kommunikációs vonalak biztonságától függ. Csak ez biztosítja Lengyelország folyamatos áru- és nyersanyagellátását, beleértve különösen a gázt és a kőolajat. ZA Hormuzi-szoros blokkolása gazdasági szempontból ugyanolyan fontos, mint a Dán-szoros blokkolása. Gondolnunk kell a Balti-tengerre, mert ezt senki nem fogja megtenni helyettünk. De nem gondolhatunk csak a Balti-tengerre. – mondta Miara.
