Próbaút Peugeot 5008
Tesztvezetés

Próbaút Peugeot 5008

Egy üzleti kisteherautó szalonja, otthoni kanapé, utasszállító kabin, vonzerőhely, gyermekbusz, kerekes eszköz és egyéb társulások, amelyeket egy szokatlan hétüléses franciaországi crossover okoz

Piacunkon a franciák crossovernek hívják a Peugeot 5008-at, de elrendezését és kényelmét tekintve ez inkább egy terepjáró kisbusz. Az ilyen formátumú autókra korlátozott a kereslet, de akik legalább egyszer kipróbálták az 5008-at, nyomtalanul beleszerettek.

A 27 495 dolláros ár megakadályozza, hogy az autó meghódítsa a piacot. az Active alapváltozatához 150 lóerős kapacitású benzin turbómotorral. Az azonos teljesítményű dízel 29 198 dollárra emeli a mércét, a legdrágább Peugeot 5008 pedig, amely az AvtoTachki szerkesztőségek kezében volt, 31 949 dollárba kerül. Ennyit jelent egy igazán nagy hétüléses autó kabrió belsővel és egy rakás kütyüvel.

A 41 éves Ivan Ananjev egy Volkswagen Tiguan-t vezet

A városban nőtt emberként mindig nem szerettem a vidéki életmódot, de ahogy öregedtem, kaptam egy családot, gyerekeket, egy házat száz kilométerre a moszkvai körúttól és egy kereszteződést, hogy ez kényelmesebb vezetni hozzá. Végül meguntam Moszkvát a túlzsúfoltságával, az autók és az emberek állandó forgalmával, de a városon kívüli élet sem vált ideálissá számomra.

És most várom kollégáimat a Kurkino főváros egyik utcáján, szép kétszintes házak között, ahol a gyerekek csendesen rohannak az úton, zéró forgalommal, és kezdem megérteni, hogy pontosan hol szeretnék letelepedni . Ez az ideális: csendes vidéki élet öt percre a várostól, minden városi kényelemmel, parkolási problémák nélkül és nagyon nyugodt környezettel. Négykerék-meghajtásra itt biztosan nincs szükség, mert a Kurkinóban aszfalt fekszik és egész évben eltávolítják.

Próbaút Peugeot 5008

Kollégák elidőznek, összehajtom az első ülés támláját, kényelmesen hátul ülök, kinyújtom a lábam és előveszek egy könyvet. Oké, telefon volt, de a lényeg ugyanaz. A Peugeot 5008 szalon most inkább üzleti furgonnak tűnik, de rendkívül kényelmes, puha és ha úgy tetszik, szórakoztató. A körülöttük lévő emberek egyike sem néz ferde irányba - gyönyörű területre érkezett egy gyönyörű autó, amelyben egy intelligens megjelenésű férfi nyugodtan olvas könyvet, és ez szinte filmes kép az ideális világról.

Minden külső tulajdonság alapján a Peugeot 5008 nagyon szép autó, és nagyon korrekt városi crossover formátumban készül. Külsőleg érdekes és belül szokatlan, kellemes vezetni és még kellemesebb betölteni. Pontosabban töltsd meg emberekkel, csomagokkal, kütyükkel. Tucatnyi belső elrendezés van itt, és biztosan elveszít valami nem túl fontosat ezekben a végtelen dobozokban és dobozokban, de összességében ez egy autóról szóló történet, amelynek használatának minden szempontból élvezetesnek kell lennie. Nagyjából ugyanaz, mint egy álomház.

Próbaút Peugeot 5008

De mindig van valami, ami azonnal megmagyarázza, hogy miért itt és most nem tudja kielégíteni minden igényét. Ez a megoldások költsége, és magas. A kurkini házat vagy sorházat tízmillió rubelre becsülik, összehasonlíthatatlanul egy moszkvai lakás árával. A Peugeot 5008 sokkal olcsóbb, de oroszországi költségeiért csomagoltabb és hagyományosabb autót vásárolhat, a meglévő érték- és kompromisszumos rendszerben a pénzbeli különbség meglehetősen nagynak bizonyul. És mindenesetre nem lesz összkerékhajtása, amire időnként tökéletlen helyeken van szükség.

A 30 éves Jekatyerina Demiseva egy Volkswagen Tiguan-t vezet

Az orosz piacon újonnan érkezett Peugeot 5008 szinte az öccsének a 3008-as indexű példánya, de az utóbbival ellentétben hét könnyen befogadható, és közülük hárman a második sorban ülnek. Még akkor is, ha mindhárman gyerekek, mert ennek az autónak az összes második soros ülésén Isofix tartók vannak. Kívülről nézve az autó inkább egy kisbuszra hasonlít, de a franciáknak sikerült vonzóvá tenniük az autót: megnézik a patakban, a benzinkutaknál kérdeznek róla. Mert új, érdekes megjelenésű és meglehetősen megfizethető, ha egy nagy, hétüléses, dízelmotoros autóról beszélünk.

Próbaút Peugeot 5008

Igaz, ennek a terjedelmes szépségnek nem minden valóban terjedelmes. A nagy csomagtartó és a hétüléses szalon itt összeférhetetlen dolgok. Vagy az egyiket, vagy a másikat kell választanunk. A harmadik üléssor kibontásakor az 5008-asnak gyakorlatilag nincs csomagtartója. Hátizsák és műszak - ennyit használhat a harmadik sor hátuljának megtámasztására. Az említett Isofix tartók kissé megmentik a helyzetet, mert ha három gyerek van, akkor az összes autósülés és emelő a második sorban áll, majd a harmadik egyáltalán nem helyezhető el.

Ez az autó rengeteg és mindenféle különböző technológiai kütyüt tartalmaz. Az egyik a sebességkorlátozások útjelző tábláinak olvasása. A másik dolog az, hogy a francia mérnökök nem tudták tökéletesen beállítani mindezt. Az orosz valóságban a rendszer az öt karakter egyikét olvassa. De a sávkövető rendszer nagyon hatékonyan tartja az autót a sávban. A rendszer finoman kormányoz, ha a kerekek kezdenek hozzáérni a jelölésekhez.

Próbaút Peugeot 5008

A Peugeot 5008-ban van egy fékjelző rendszer is, amely némi késéssel aktiválódik, amikor a láb már erővel és fővel nyomja a féket. Bár ez talán csak annak az embernek az érzése, aki nem képes teljesen az automatizálásra hagyatkozni. De a hangszigetelés nagyon csalódott, főleg más európai márkákkal és koreaiakkal összehasonlítva.

De személy szerint két gyermek édesanyjaként nem a szépség és az egyediség a fontos számomra, hanem a kizsákmányolás gyakorlati része, nevezetesen a költségek. Tehát a városban a Peugeot 5008 dízel üzemanyaga csak 7,2 liter "száz". És ez az eset, amikor feltölt egy teljes tartályt, majd annyi ideig vezet, hogy elfelejtse, mikor és hol állt meg korábban a benzinkútnál.

Próbaút Peugeot 5008

Az orosz piac gazdag családi autókban, de a Peugeot 5008 itt nem fog eltévedni. Egy ilyen fényes, nagy és praktikus autót nehéz figyelmen kívül hagyni. Vásárlása aligha tekinthető racionálisnak, de a francia márkák rajongói mindenképpen imádni fogják ezt az autót. Mindenki másnak legalább meg kell próbálnia, és a francia autókkal kapcsolatos előítéletek felszámolása a marketingesek feladata.

A 30 éves David Hakobyan egy Volkswagen Polo-t vezet

Szerelembe estem. Egyébként nem mondhatja el azt a három napot, amelyet a Peugeot 5008 cégnél töltöttem. Az autó nem csak kedvelt, hanem mindig is a legelevenebb autó benyomások személyes gyűjteményemben maradt.

Próbaút Peugeot 5008

A francia autók oroszlánnal a rácson már régóta nem voltak a látómezőmben. Jól emlékszem, hogyan ültem 2013-ban az akkori legújabb Peugeot 208 volánja mögött, és megdöbbentett a technológiai ugrás, amelyet a márka alig pár év alatt tett meg. Egy évvel később az új EMP2008 platformon megismerkedtünk a 308-as félkeresztezővel és a majdnem 2-as referenciával. Akkor is rajongója lettem a nem szabványos ergonómiai megoldásoknak, amelyeket szisztematikusan bevezettek minden új Peugeot modellbe.

Alacsony üléshelyzet hűvös vödrökben, szinte függőleges kis kormány, akorddal és műszerekkel a kormánykerék tetején. Miért nem gondoltak erre korábban? Nagyon kényelmes. És most öt évvel később, a Peugeot 5008 vezetésével ismét hasonló érzéseket kezdek tapasztalni. Egy hatalmas, 5 m hosszúságú kereszteződésnél a leszállás már nem olyan alacsony, de utasszállító módon mégis kényelmes és kényelmes. A kormánykerék tetején lévő műszerfal pedig még kényelmesebbnek érzi magát.

Próbaút Peugeot 5008

Elnézést a triviális összehasonlításért, de maga az 5008 belseje úgy van kialakítva, mint a Star Trek űrhajója. A futurisztikus díszítés ellenére néhány órán belül megszokja a kezelőszervek, valamint az összes gomb és érzékelő elhelyezkedését. Ezenkívül a francia kiváló hangszigeteléssel is rendelkezik, amit más németek is megirigyelhetnek. Tudom, hogy kollégáimnak ez nem tetszett, de ez referenciapontok és az utak kérdése, ahol az autót működtetik. Külvárosom számára ez több mint kényelmes.

Talán a kollégái zajosnak találták a dízelolajat? Határozottan nem zavar, különösen azért, mert a motor egyszerűen kiváló, kellemes tapadással és gazdaságossággal. A Peugeot-Citroen mindig tökéletes rendben volt a dízelmotorokkal, de amikor egy tökéletesen összehangolt automatara támaszkodnak egy párban dízelmotorral, kiderül, hogy ez egy igazi álomegység. Ami pedig az összkerékhajtás hiányát illeti, általában nem erre van szükség a városban.

Próbaút Peugeot 5008
 

 

Hozzászólás