Fridolin, a hatvanas évek német postása

Idén mind 36 ° Május bogártalálkozó Hannoverből, Volkswagen 55. évfordulóját ünnepelték Fridolin, egy teljes egészében postázásra szánt furgon, amelyet szinte kizárólag a Németországi Szövetségi Postahivatal.

Mutasd be magad hárman 147-as típus -vel együtt restaurálták Volkswagen Autómúzeum Alapítvány... Becslések szerint csak körülbelül 200 Fridolin van forgalomban világszerte.

Friedolin, 147. típus

A modellnek valójában soha nem volt hivatalos neve, a Házban nevezték el. 147-es típusú kisszállító furgon (Kis méretű szállító típus 147). Az ügyfélnek az volt Postai speciális autó (postaköltséghez speciális jármű). A másik nagy vásárló, a Swiss Post vette fel a nevet Kleinfurgon.

A "Fridolin" valójában egy becenév, hivatalosan soha nem jegyezték be és nem fogadták el, még ha be is vonult a történelembe. Nyilvánvalóan ezt egy alkalmazottnak tulajdonították Franz Knobel és fia a hasonlóság miattMSB 52, a német vasutak kis szervizkocsija, amelyet a vasutasok "Fridolin" (gyerek) becenevet kaptak a hagyományos mozdonyhoz képest mikroszkopikus mérete miatt.

Bogarak és transzporter

A Volkswagen a háború vége óta a preferált beszállító, olyannyira, hogy az XNUMX-es évek végén az autópark Németországi Szövetségi Postahivatal A "Maggiolini" és a "Transporter" között körülbelül 25 ezer volt.

I bogarak „háztól házig” dolgoztak: postaládákat ürítettek és sürgősen szállítottak árut. BAN BEN Szállítmányozó pályaudvarok és posták között ingáztak. Szolgálat céljából felállították őket belső műhelyeka gyártó által szállított berendezésekkel és Wolfsburgban képzett személyzettel.

60-as évek: a postai szolgáltatások fellendülése

Akkoriban még nem voltak okostelefonok vagy vezetékes telefonok, csak egy poszt volt a kommunikációra... A kivándorlók küldtek és kaptak otthonról csomagokat és leveleket, a németek pedig utazni kezdtek, leveleket és képeslapokat küldtek.

особенно a nagyvárosokban megnőtt a levelezés mennyisége, a postán hiányzott az autó köztes jellemzők: nagyobb, mint a Beetle, de kevésbé körülményes, mint a Transporter.

Rendelés a Deutsche Bundesposttól

Miután néhány autót sikertelenül teszteltek a piacon, a Német Posta úgy döntött, hogy felveszi a kapcsolatot fő beszállítójával, és felkérte, hogy készítsen egy autót a következő jellemzőkkel. jellemzők: hossz: 3.750 mm, szélesség: 1.400 mm; magasság: 1.700 mm; raktér: 2 m3; hasznos teher: 350 kg; oldalsó tolóajtók; csavargó; olyan mechanika, amely képes ellenállni a felhasználás típusával járó igénybevételeknek; könnyű karbantartás és javítás; ergonómia.

A Volkswagen válasza

A várt gyártási mennyiségek alacsonyak voltak, és nem szabad elterelni az erőforrásokat a legnépszerűbb modellek fejlesztésétől, de a Volkswagen nem akart elkeseríteni egy ilyen fontos vásárlót.

Ezért a jármű tervezését és kivitelezését rábízták Franz Knobel és Son GmbH di Rheda-Wiedenbrück Vesztfáliában, a szállítószalagok átalakítására szakosodott lakóautó Westfalia, amelyet a Volkswagen hálózatán keresztül világszerte értékesítenek.

Test szerint: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, amely már elkészítette a Beetle nyitott változatát, valamint a Karmann Ghia kupét és kabriót.

Vázlatok, modellek és prototípusok

A fejlesztés 62 februárjában kezdődött. OF 149, áprilisban Franz Knobel és fia vázlatsorozatot és egy 1:8 méretarányú modellt mutatott be.A megrendelővel történt egyeztetés után azonnal elkészült az első prototípus. meglévő Volkswagen modellek alkatrészei ("1., 2. és 3. típus").

Azokat, amelyeket szánnak, gyártanak vagy biztosítanak Franz Knobel és Sean, a lehető legegyszerűbb és olcsóbb lenne. A gyakorlatrólalkatrészek összeszerelése Wolfsburgból, Hannoverből és Osnabrückből.

Rejtvény Volkswagen modellek alkatrészeiből

Kiindulópont kiválasztva emelet Karmann Ghia ami körülbelül fele akkora volt, mint a Transporter, erősebb és szélesebb, mint a Bogár, de ugyanazzal standard lépés 240 cm hogy ne cserélje ki a javítóberendezést.

Az elejét leemelték 3-as típus, hátul pedig - fémlemez 2. típusú első sorozat... Az alkatrészek más Volkswagen modellekből is érkeztek. A motor volt 4 hengeres boxer Bogár: 1192 köbcentis és 34 ló (25 kW).

1964: gyártás

A prototípusok és fejlesztések hosszú sorozata után az új autó ben bemutatásra került 1963-as Frankfurti Autószalon... Az előadásra a frankfurti főpostahivatalban és A sorozatgyártás 1964-ben kezdődött., napi 5 autóval, és 1973-ban ért véget.

Mindegyiket gyártották 6.126 Fridolin (6.139 prototípusokkal), ebből 4.200 német postán vásárolták, 1.200 a svájciaktól, a többit a német légitársaságoktól, a liechtensteini postától és a német kormányhatóságoktól.

1974: nyugdíj

1974-től a német posta megkezdte Fridolin helyébe postahivatalt. Golf 1100 háromajtós alapváltozat, hátul úgy módosították, hogy a hátsó ülés helyett rakteret biztosítson. Később ő vette át a szerepet póló.