A Geely piacra dobja a kínai elektromosautó-márkát, letörve a Teslát
A Volvo tulajdonosa megmutatja, hogy komolyan gondolja a villamosítást.
A Geely, az erős kínai konszern, amely jelenleg a Volvo és a Lotus tulajdonosa, vadonatúj elektromos márkát dobott piacra Geometry néven.
A márka szingapúri bevezetését az első Geometry modell, a Geometry A szedán bemutatása kísérte.
Míg a Geely azt állítja, hogy a Geometry kezdetben a kínai piacra koncentrált, azt tervezi, hogy bővíti a tengerentúli rendeléseket, és 10-re 2025-re bővíti termékkínálatát, beleértve a terepjárókat és a kisteherautókat is.
A Geely azt mondja, hogy a Geometry nevet és egy egyszerű elnevezési rendszert választotta, hogy "végtelen lehetőségeket fejezzen ki".
A Geometry A egy kis és közepes méretű szedán, amely olyan modellekkel versenyez majd, mint a Hyundai Ioniq és a Tesla Model 3. Két akkumulátorszinttel lesz elérhető: Standard Range 51.0 kWh akkumulátorral és Long Range. 61.9 kWh-s akkumulátorral, ami 410, illetve 500 km megtételét teszi lehetővé.
Mindegyik akkumulátorszint három specifikációban érhető el: A², A³ és Aⁿ.
A Geometry A még külső aljzatokkal is rendelkezik a töltőkészülékek számára.
Sok kínai autóval ellentétben a Geometry A stílusa meglehetősen függetlennek tűnik, és mentes a nyílt utánzásoktól, bár ha minket kérdezel, ezekben a hátsó lámpákban van egy kis Audi hatás.
Belül egy szépen megemelt középkonzol, egy Tesla Model 3-stílusú kétküllős kormánykerék és egy óriási multimédiás képernyő található a műszerfalon.
A belső tér tisztaságát egy nagy multimédiás képernyő hangsúlyozza.
A Geely azt állítja, hogy a Geometry A fogyasztása 13.5 kWh/100 km – vagy kevesebb, mint a Nissan Leaf és a Hyundai Kona EV –, maximális teljesítménye pedig 120 kW/250 Nm.
Az A geometria számos aktív biztonsági funkcióval rendelkezik majd, amelyek a Geely szerint 2. szintű autonómiát biztosítanak majd. Ide tartozik az automatikus vészfékezés (AEB), az aktív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens (LKAS), a holttérfigyelő (BSM), a sávváltást segítő rendszer. és egygombos automatikus parkolás. Még egy beépített HD-felvevő is lesz, hogy a vásárlók megspórolják a DVR költségeit.
Bár a Geometry A még korántsem igazolt az ausztrál piacon, a Geely elmondása szerint 18,000 XNUMX megrendelés érkezett Kínán kívüli országokból, ahol népszerűek az elektromos járművek, például Norvégiából és Franciaországból.
A kínai óriástól, a Lynk & Co-tól még nem kaptunk Geely vagy más dizájnmárka jelenlegi modelljeit az ausztrál partokon.
Az A geometria lenyűgözően részletes lehet, de nem lesz lenyűgözően olcsó.
Egy elektromos autó listaára Kínában a jelenlegi árfolyamon számolva 43,827 52,176 dollárnak megfelelő dollártól XNUMX XNUMX dollárig terjed ausztrál dollárban. Kínában a végső költség lényegesen alacsonyabb az állami támogatások miatt, de számítani kell arra, hogy még többe kerül, ha valaha ide érkezik.
Szeretné, ha az 500 km-es Geely Geometry A-t Ausztráliában értékesítenék? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
