P0A7F hibrid akkumulátor kopott

P0A7F hibrid akkumulátor kopott

OBD-II DTC adatlap

A hibrid akkumulátor elhasználódott

Mit jelent ez?

Ez egy általános diagnosztikai hibakód (DTC), amely sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus stb. Járművei. , sebességváltó modellek és konfigurációk.

A hibrid járművében (HV) tárolt P0A7F kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) túlzott ellenállást vagy elégtelen töltést észlelt a jármű nagyfeszültségű akkumulátorából. Ezt a kódot csak hibrid járművekben szabad tárolni.

Egy HV (nikkel -fém -hidrid) akkumulátor általában nyolc (1.2 V) cellát tartalmaz sorban. Ebből huszonnyolc elem alkotja a HV akkumulátorcsomagot.

A hibrid járműakkumulátor -kezelő rendszer (HVBMS) felelős a nagyfeszültségű akkumulátorok szabályozásáért és ellenőrzéséért. A HVBMS szükség esetén kölcsönhatásba lép a PCM -mel és más vezérlőkkel. A PCM a vezérlőterületi hálózaton (CAN) keresztül fogad adatokat a HVBMS -től. A HVBMS folyamatosan figyeli az egyes elemek ellenállását, a hőmérsékletet, az akkumulátor töltöttségi szintjét és az akkumulátor általános állapotát.

A nagyfeszültségű hibrid akkumulátorcsomagok huszonnyolc akkumulátorcellából állnak, amelyek síncsatlakozók és nagyfeszültségű kábelszakaszok segítségével vannak összekapcsolva. Általában mindegyik cella ampermérő / hőmérséklet -érzékelővel van felszerelve. A HVBMS figyeli az egyes cellák adatait, és összehasonlítja az egyéni ellenállást és a hőmérsékleti szinteket, hogy meghatározza az akkumulátorok kopásának pontos mértékét.

Ha a HVBMS olyan bemenetet ad a PCM -nek, amely az akkumulátor vagy a cella hőmérsékletének és / vagy feszültségének (ellenállásának) eltérését jelzi, akkor a P0A7F kód tárolódik, és a hibajelző lámpa kigyulladhat. Sok járműnek több gyújtáskimaradási ciklusra lesz szüksége, mielőtt a MIL világítani kezd.

Tipikus hibrid akkumulátor:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Az elhasználódott akkumulátor és a tárolt P0A7F kód leállíthatja az elektromos hajtásláncot. A P0A7F -et súlyosnak kell minősíteni, és sürgősen foglalkozni kell a tárolásához hozzájáruló feltételekkel.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P0A7F hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent jármű teljesítmény
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• A nagyfeszültségű akkumulátorhoz kapcsolódó egyéb kódok
• Az elektromos motor szerelvényének lekapcsolása

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Hibás nagyfeszültségű akkumulátor, cella vagy akkumulátor
• Laza, törött vagy korrodált gyűjtősín csatlakozók vagy kábelek
• Hibás generátor, turbina vagy generátor
• HVBMS érzékelő meghibásodása
• A HV akkumulátor ventilátorok nem működnek megfelelően

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P0A7F -et?

A P0A7F diagnosztizálása előtt diagnosztizálja és javítsa meg az akkumulátor töltőrendszer kódjait.

A P0A7F kód helyes diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és HV akkumulátor diagnosztikai forrásra lesz szüksége.

A diagnózist a HV akkumulátor és az összes áramkör szemrevételezésével kezdeném. Korróziót, sérülést vagy nyitott áramkört kerestem. Távolítsa el a korróziót, és szükség szerint javítsa (vagy cserélje ki) a hibás alkatrészeket. Az akkumulátor tesztelése előtt győződjön meg arról, hogy az akkumulátor korróziómentes, és minden csatlakozás biztonságos.

Ezután csatlakoztattam a szkennert az autódiagnosztikai aljzathoz, és megkaptam az összes tárolt kódot és a megfelelő lefagyási képadatokat. Leírnám ezeket az információkat, törölném a kódokat és tesztelném a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Ha a PCM készenléti módba lép (nincsenek kódok tárolva), a kód szakaszos, és sokkal nehezebben diagnosztizálható.

Ha a P0A7F alaphelyzetbe áll, a szkenner segítségével ellenőrizheti a HV akkumulátor töltöttségi adatait, az akkumulátor hőmérsékletét és az akkumulátor töltöttségi állapotát. Ha következetlenségeket talál, nézze meg ezeket a területeket a DVOM és a kapcsolódó diagnosztikai információk használatával.

Az akkumulátor tesztelési eljárásai és specifikációi megtalálhatók a nagyfeszültségű információforrásban. Az alkatrészek elhelyezkedése, a kapcsolási rajzok, a csatlakozólapok és a csatlakozók érintkezői létfontosságúak a helyes diagnózis felállításához.

Ha az akkumulátor a funkcionális előírásokon belül van, akkor a következő lépésem a DVOM segítségével tesztelni a HVBMS érzékelőket (hőmérséklet és feszültség – a gyártó specifikációi és vizsgálati eljárásai szerint). Azokat az érzékelőket, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak, hibásnak kell tekinteni.

A DVOM segítségével az egyes akkumulátorcellák ellenállását is tesztelném. A túlzott ellenállást mutató cellákhoz ellenőrizni kell a gyűjtősíneket és a kábelcsatlakozókat.

Ne feledje, hogy a HV akkumulátor javítása lehetséges, de gyakran megbízhatatlan. A HV akkumulátor cseréje (OEM alkatrészre) a legmegbízhatóbb módszer az akkumulátor hibaelhárítására, de költséges lehet. Kiválaszthat egy használt HV akkumulátort, ha az ár jelent problémát.

• A tárolt P0A7F kód nem kapcsolja ki automatikusan a HV akkumulátor töltőrendszert, de azok a körülmények, amelyek miatt a kódot eltárolták, letilthatják azt.
• Ha a szóban forgó HV -nél több mint 100,000 XNUMX mérföld van a kilométer -számlálón, gyanítsa, hogy a HV -akkumulátor hibás.
• Ha a jármű kevesebb mint 100 mérföldet tett meg, akkor valószínűleg a laza vagy rozsdás csatlakozás okozza a problémát.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P0A7F kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0A7F hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.