Hidrokinetikus tengelykapcsolók – károsodási tünetek és a tengelykapcsoló regenerációja
Tartalom
A kuplung az autók egyik legfontosabb alkatrésze, bár nem mindig tudja, hogyan működik. A sebességváltó megfelelő használata hatékony vezetést, azaz megfelelő járműsebességet, jó kezelhetőséget és alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít. Nem kell tudnia, mik azok a nyomatékváltók. Biztosan tudja, hogyan működik a kuplung egy kézi sebességváltóban, aminek a pedálja a bal láb alatt van.
Az automata sebességváltóval szerelt autókban a dolgok másként működnek. Nincs pedál. Az autóban azonban ezek is lesznek. Ez azonban nem súrlódó tengelykapcsoló, mint a sebességváltónál, hanem hidrokinetikus tengelykapcsoló. Nagyon gyakran ezt az elemet nyomatékváltónak vagy egyszerűen átalakítónak nevezik. Megoszlanak róla a vélemények.
Vannak, akik elkerülik az automatikát, azt hiszik, hogy ha egy ilyen járműben a sebességváltó elromlik, akkor nagyon nehéz lesz megjavítani. Alapvetően mégis egy tapasztalt szerelőnek a nyomatékváltó regenerálása nem jelenthet gondot. Az ilyen javításokat a legtöbb autójavító műhelyben és bármely hivatalos szervizközpontban el lehet végezni.
A nyomatékváltó és a hajtás működési elve
A legfontosabb, hogy ezt tudd A nyomatékváltó tengelykapcsolók nem kötik össze tartósan a motort a jármű kerekeivel. Ebben az esetben a kinetikus energia átkerül a folyadékon, ezáltal kihasználva a folyadék tehetetlenségét. A szivattyú lapátjai forgatják. Ezek a motor azon részei, amelyek mindig együtt működnek vele. Egy ilyen tengelykapcsoló tervezésénél fontos a turbina. Ez egyfajta tükörképe a szivattyúnak. Feladata a lapátok körül áramló folyadék által keltett nagyobb nyomaték felvétele, ami a tengelykapcsoló csúszását is befolyásolja. A sebességváltóban a turbina a sebességváltóhoz kapcsolódik, így a kerekekhez is kapcsolódik.
A motor alapjáraton történő indításakor a nyomatékváltóban csekély a folyadékmozgás, de elegendő a jármű mozgatásához a fék felengedésekor. Állapot – az átvitel engedélyezve van. A hajtás akkor sem áll le, ha a folyadék ellenáll. Azonban nem lesz elég nagy ahhoz, hogy leállítsa a motort.
Másrészt, ha hozzáadunk gázt és növeljük a fordulatszámot, a folyadék nagyon gyorsan keringeni kezd a konverteren keresztül. Ez viszont nagyobb nyomást fog okozni a turbina rotorlapátjaira. Aztán az autó felveszi a sebességet. Amikor egy bizonyos szintre emelkedik, a sebességváltó automatikusan magasabb fokozatba kapcsol. Természetesen ennek az elemnek a működési elve mellett érdemes tudni, hogy a nyomatékváltó milyen tüneteket jelez, ha törik.
A nyomatékváltó károsodásának és regenerációjának tünetei
A gyártók szerint a nyomatékváltó sérülésének tünetei valójában nem jelentkezhetnek. Azzal érvelnek, hogy ideális körülmények között a nyomatékváltónak egyszerűen nincs joga elhasználódni. Miért? Mert nincs dörzsbetétes tárcsa. Kézi sebességváltóban vannak, és a normál használat következtében elhasználódnak.
Ami a nyomatékváltót illeti, az összes energia a folyadékon keresztül fog átadni. Elméletileg ez nem okozhat kárt a belső alkatrészekben. Sajnos lehet, hogy már rájöttél, hogy ideális körülmények valójában nem léteznek. Alkalmanként, amikor a nyomatékváltó üzemben van, regenerálásra lehet szükség.
Sok sofőr egyszerűen figyelmen kívül hagyja az olajcsere szükségességét az automata sebességváltóban. Ennek eredményeként erősen szennyezett lesz. Ilyen szennyeződések például a tengelykapcsolótárcsák bélésszemcséi. Ez azt eredményezheti, hogy az autó egyre lassabban mozog, és több gázt kell hozzáadnia ahhoz, hogy elinduljon. Végül az is lehet, hogy abbahagyja a mozgást. Ne feledje, hogy ez egy olyan összetett elem, hogy csak egy tapasztalt szerelő tudja, hogyan kell megfelelően működnie a nyomatékváltónak, és hogyan kell ellenőrizni az esetleges meghibásodásokat.
A nyomatékváltó előnyei és hátrányai
Ha röviden elemzi ennek a mechanizmusnak a jellemzőit, és megtudja, hogyan működik a nyomatékváltó, akkor meggyőződhet egy ilyen megoldás praktikusságáról. Ne feledje, hogy az előnyök mellett hátrányai is vannak. Pozitívum, hogy a tengelykapcsoló nem igényel karbantartást, így Ön mindig simán húzódik. Menet közben az autó nem rándul, és a motor sem áll le. Egy ilyen tengelykapcsoló nem kopik, mint egy súrlódó tengelykapcsoló.
Hátránya azonban a nagy mennyiségű hő felszabadulása és jelentős teljesítményveszteség. Ezenkívül egy ilyen mechanizmus nagy tömeggel és nagy méretekkel rendelkezik. Számolnunk kell azzal, hogy nagyobb üzemzavar esetén az új nyomatékváltó beszerzése költséges lesz. A tengelykapcsoló típusának kiválasztásakor vegye figyelembe más vezetők és megbízható szerelők megbízható véleményét.
