Motor vízkalapács - mi ez? A kérdés következményei és megoldása

Egyetlen jármű sem védett a kalapács ellen. Ha ez megtörténik, a járműnek a legtöbb esetben a lehető legdrágább javításokra lesz szüksége. De ez gyakran nem maga a vízkalapács következménye, hanem az, amit a járművezetők megpróbálnak megtenni, amikor szembesülnek ezzel a jelenséggel.

Vizsgáljuk meg tehát részletesen a vízkalapács kérdését.

Mi a motor vízkalapács?

Ez olyan jelenség, amikor a levegő és az üzemanyag mellett a víz bejut a motor hengerébe. Ez kizárólag a szívócsonkon keresztül történik - ez az egyetlen hely, ahol idegen anyagok szabadon hozzáférhetnek a motorhoz.

A víz kétféleképpen juthat be a belső égésű motorba:

• A kocsi sebességgel mély tócsába zuhan. Az aquaplaning mellett (ezt a jelenséget írják le külön cikkben) bizonyos mennyiségű víz kerülhet a légszűrőbe;
• Az autó a földalatti parkoló alsó szintjén áll, amelyet elöntött a víz. Hasonló helyzet van az elárasztott területek alacsony fekvésű területein.

Mi történik, ha a víz bejut a szívócsatornába? Egy gyanútlan sofőr megpróbálja elindítani az autót. Az önindító elfordítja a lendkereket, a forgattyús mechanizmus az időzítő mechanizmussal együtt elindul. A hengerfej szívószelepei felváltva nyílnak. A lyukon keresztül a víz bejut a hengerbe.

A víz tulajdonságai és mennyisége miatt a dugattyú nem tudja befejezni a nyomási löketet a végéig. De amikor a főtengely tovább forog, az égéstérben lévő folyadék továbbra is összenyomódik. A szelepek ebben a pillanatban zárva vannak. A víznek nincs hova mennie, és gyenge pontot keres. Mivel a folyamat gyorsan lezajlik, a gyertyát öntik, és a benne lévő vízzel ellátott henger megdermed, de a főtengely továbbra is megpróbálja a dugattyút a tömörítési ütem végéig ebbe az üregbe vinni.

Ez egy vízkalapács, és nem csak egy sima összenyomás. Az éles hatás miatt a motor alkatrészei meghibásodnak. Itt minden attól függ, mi gyengébbnek bizonyul: a motorblokk, a hajtórúd, a dugattyú vagy maga a főtengely.

A vízkalapács fő jelei

Így állapíthatja meg, hogy egy jármű vízkalapácsot szenvedett-e. Először is, a magas vízállás állandó kísérője ennek a jelenségnek. Ez lehet egy parkoló áradása vagy egy mély tócsába hajtás. Néhány sofőr, látva, hogy az elől haladó buszok hogyan haladnak át a gázlón, azt gondolja: "Óvatos vagyok", de a motorháztető előtti hullám nem veszi figyelembe az autó tulajdonosának kívánságait.

Ebben a helyzetben szerepet játszik a légszűrő modul csövének helyzete. A terepjáró hívei az ilyen problémák megelőzése érdekében általában a tetőre tegyék a légbeszívót.

Ha az autó hatalmas tócsába kerül, és a víz majdnem elérte a radiátor felső szélét, akkor a következő tényezők egyértelmű jelei a vízkalapácsnak:

• A légszűrő nedves;
• Víz a szívócsatorna modulban;
• A motor működését megszakították a sebesség és az erős rezgések.

Mi a teendő, ha vízkalapács fordul elő

Ha ezek a tényezők összejönnek, akkor a következőket kell tennie:

• Beragasztjuk az autót. Nem mehet tovább. Bizonyos esetekben a vízkalapácson átesett egység nem fog elakadni, hanem tovább fog működni, egyre több kárt okozva;
• Felemeljük a motorháztetőt, ellenőrizzük, hogy nincs-e víz a légszűrőben. Néha előfordul, hogy magán a szűrőelemen nincs csepp, de deformálódott. Ez a vízkalapács jele is lehet;
• Távolítsa el a szűrőt és ellenőrizze a csatornaüreget. Ha a falain cseppek vannak, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az egység instabil működése vízkalapácshoz kapcsolódik;
• Ha nedvesség van jelen, el kell távolítani. Jobb ezt nagyon nedvszívó anyagokkal megtenni, például pamutronggyal vagy száraz ruhával;
• A következő lépés a gyertyák kicsavarása és a motor beindítása. Ha az önindító megfelelően forgatja a főtengelyt, ez jó - a motor éke nem történt meg;
• Közúton további eljárásokat nem lehet végrehajtani, ezért vontatunk vontatót, vagy vontatjuk az autót egy szervizbe vagy a garázsunkba.

Egy műhelyben szétszereljük a szívócsatornát és megszárítjuk. Ha ez nem történik meg, akkor másnap reggelre az összes csepp egy helyen összegyűlik, és a motor beindítása során sikeresen behúzódik a hengerbe áramló levegővel. Ettől néha, még első pillantásra is, hirtelen vízkalapács alakul ki egy működő és száraz egységben.

A fentiekre figyelemmel, ha a gép ivott egy korty vizet, jobb lenne szakemberhez fordulni.

A motor vízkalapácsának következményei: hogyan fenyeget

A vízkalapács következményei attól függenek, hogy mennyi víz kerül a motorba. A tápegység típusa szintén nem kis jelentőségű. Tehát a dízelmotor extrém sűrítéssel működik, ezért a következmények kis vízmennyiség mellett is pusztítóbbak lesznek.

Fontos, hogy az egység milyen üzemmódban működött, amikor víz került bele. Tehát alapjáraton a motor egyszerűen leáll, mivel a főtengely túlzottan ellenáll a forgásnak. Ha az autó nagy sebességgel túllépett egy mély gázlón, akkor garantált a megtört hajtórudak vagy a gyűrűk megsemmisülése.

Ilyen körülmények között előfordulhat, hogy a motor nem áll le. Ebben az esetben, ha továbbra is mozog, a törött rész átlyukaszthatja a blokkot, vagy a motor egyszerűen elakad.

A vízkalapács legkisebb következménye a motor nagyjavítása. Legrosszabb esetben annak pótlása. És ha az autó drága, akkor ez az eljárás hasonló egy új jármű vásárlásához.

Forgattyústengely károsodása

A főtengely olyan anyagokból készül, amelyek ellenállnak a jelentős torziós terheléseknek. Emiatt ez a rész nem szakad meg vízkalapáccsal.

Ha a belső égésű motor elemzése után az elem deformációját észlelték, akkor ez leggyakrabban az egység működése miatt következik be a henger-dugattyú csoport törött részeivel. A főtengely ék akkor fordul elő, amikor a motor túlmelegszik, és alkatrészei a nagy terhelés miatt deformálódnak.

A motor "tőkéje" alatt a figyelmeztető megmondja, hogy pontosan miért akad el a főtengely.

Motorjavítás vízkalapács után

A fürdett motort részben le kell szerelni. A fej eltávolítása és a KShM állapotának ellenőrzése. A motorhengereket megvizsgálják karcolások nélkül. Érdemes megfontolni, hogy a fej szétszerelése után ki kell cserélni a tömítést (hogyan kell ezt csinálni, olvassa el itt). Ha a sofőr mély tócsába került és megpróbálta tovább kényszeríteni az autót, akkor valószínűleg a belső égésű motor alapos felújítására lesz szükség.

Gyakran előfordul, hogy a motor vízkalapácsot szenvedett, de a vezető nem tett semmit. A menet során idegen zajok hallatszottak, de nem figyeltek rájuk. Ennek eredményeként a forgattyús hajtómű törött részei károsították a működőképes elemeket, és a motor használhatatlanná vált.

Hogyan lehet elkerülni a motor vízkalapácsát?

A hétköznapi könnyű járművek esetében a legjobb az, ha minél többet lassítunk egy tócsa előtt. Ez nemcsak a vízkalapács megelőzését, hanem az autó futóműelemeinek károsodását is megakadályozza. Nem hiába mondják az emberek: "Ha nem ismered a gázlót, ne menj a vízbe."

Ha az autót mindenféle off-road akadály leküzdésére használják, ideértve a mély gázolajokat is, akkor ebben az esetben sok offroad szerető sznorkelt telepít. Ez egy műanyag vagy fém levegőbevezetés, amely a tető szintjén szívja be a levegőt.

Ha nem lehet kivárni a rossz időjárást, és nedves úton kell autót vezetni, akkor van egy fontos szabály. Amikor a tócsa akkora, hogy lehetetlen megkerülni, akkor a leginkább „sekélyt” választjuk, és a legkisebb sebességgel haladunk. Minél lassabban halad az autó, annál jobb - nem alakul ki hullám a motorháztető előtt. Az akadály leküzdése után jobb lenne megelőző intézkedésként megállni és ellenőrizni a légszűrő állapotát.

Tehát, amint láthatjuk, a vízkalapács nem csak egy újabb motoros kerékpár, hanem valódi veszély, amely megelőzhető.

És végül - egy videokísérlet a vízkalapács működéséről:

A MOTOR VÍZSOKKJA 100 km / h sebességnél!

Kérdések és válaszok:

Hogyan állapítható meg, hogy volt-e vízkalapács a motorban? Nedves levegőszűrő (ez nem mindig jelzi ezt), megszakítások a motor működésében, rezgések, nemrég az autó egy mély tócsába merült (még a motorháztetőt is letakarták).

КMilyen következményekkel jár a motoros vízkalapács? Kis mennyiségben a víz az egység instabil működését eredményezi, amíg el nem távolítja azt. Nagy mennyiségben a hajtórudak deformálódását, sőt a blokk tönkremenetelét is okozhatja.

Mik a vízi kalapács jelei? Komoly "úszás" után a motor leállt és nem indul be, az indítási kísérleteket pedig kísérteties hangok kísérik (fémkopogás - hajtórúd törés vagy deformáció).