Tegyen próbát az Audi A7 és az RR Velar ellen
Korántsem hasonlíthatók egymáshoz, de a német liftbacknek és az angol crossovernek van valami közös vonása. Szörnyen szépek
A világ soha nem lesz ugyanaz: az autómegosztás, az olcsó taxik és a fejlett tömegközlekedés nagyban befolyásolta az autóipart. A gépek túlságosan hasonlóvá válnak egymáshoz, lelketlen kapszulává válnak. Pár évvel ezelőtt Svjatoszlav Szahakjana, a MosPolytech "Design" oktatási programjának vezetője figyelmeztetett a friss jövőre.
„Az autó megszűnik magántulajdonként működni, és ha az emberek többsége átáll az autómegosztásra, akkor ilyen körülmények között nem lesz szükségünk arra, hogy autót vásároljunk, és kivitelezés szerint válasszuk. Ez azt jelenti, hogy a gyártóknak nem kell csinos burkolatba csomagolniuk autóikat. Hamarosan az autók arctalan dobozokká válhatnak, különböző névtáblákkal ”- javasolta Sahakyan.
De van egy jó hír: egy ilyen forgatókönyv biztosan nem befolyásolja a prémiumot, és még inkább a luxust. Legalább van néhány márka, amely nem szégyenli a kísérletezést, és mégis képes meglepni. A legfrissebb példák a második generációs Audi A7 és a Range Rover Velar. Ezeket az autókat semmi esetre sem szabad összehasonlítani egymással, de a cikk végén még mindig feltesszük ugyanazt a kérdést.
„Tényleg szeretné tudni, hogy mennyi alumíniuma van a Range Rover Velar-nak, annak ellenállási tényezője és a hátsó féktárcsák átmérője? Mintha Jane Eyre sorsára gondolnánk, kezdve a papír minőségével és a kötés vastagságával.
Életem első napján a Velarral általában nem aggódtam amiatt, hogy milyen motorja van, milyen üzemanyag-fogyasztással és jó-e a kíméletes ívekben. Ez valamiféle varázslat, de az ajtókilincsek mechanizmusa, az okos rendezettség és az űrklímaberendezés érdekesebb volt, mint a 380 lóerős motor és a fürge 8 fokozatú "automata".
Velar és én határozottan egy pár vagyunk, de mindketten tartottunk egy másodpercet, hogy megértsük. Az alumínium, a puha bőr, a fényes panelek, a törékeny gumírozott karok és kapcsolók valami fölöslegesnek tűnnek. A britek túlságosan pedánsak voltak a részletek rajzában, és eleinte még visszataszító is. A Velar belső tere természetesen a 2018-as év modellje, de soha nem nyeri meg a legkényelmesebb szalonok versenyét.
Ezt a Range Rover-t két évvel ezelőtt mutatták be, de New Riga-ban még mindig úgy tűnik, hogy rendkívül új. És nem azokról az átkozott tollakról van szó (nem akartam róluk levelet írni). Az Audi, a BMW, a Mercedes, a Lexus és az Infiniti még nem tudott olyan crossover -t létrehozni, amely ilyen sikeresen magába szívná a múltat, a jelent, a jövőt, és nem sikítana a saját pénzén. A Velar a hátsó kartámasz utolsó varrásáig arisztokratikus, de nem habozik sárral fröcskölni a LED -eket, és reménytelenül elakadni ott, ahol hétköznap nem szokás fehér nadrágot viselni.
A Velarral való kapcsolat második szakasza a környező valóságról alkotott nézeteinek elfogadása. Nem kell hozzá mesterséges motorhangerősítő, gonosz kipufogó és őrült sportmód az összes elektronika kikapcsolásával. De e készlet nélkül is képes néhány holttestet a lámpától a lámpáig átvinni egy feltöltött forró nyílásig vagy egy erős négykerék-meghajtású német szedánig.
A Velar a mindennapi életben is jó, amikor a csomagtartóban lévő oldalsó fülkék sokkal fontosabbak, mint a Luzhnetsky Moston versenyezni. A crossover tisztességes 558 literrel rendelkezik a függöny alatt, és a hátsó sorban rengeteg lábtér áll rendelkezésre - úgy tűnik, ez az eset, amikor a szépség nem igényelt áldozatot. "
„Az év vége a számbavétel ideje. 2018 -ban legalább két autóra feltettem a „legszebb autó” címkét. A Velar -on, amely mellesleg jóval előbb beleszeretett, mint barátja és kollégája, Roman Farbotko, valamint a nyolcadik generáció Porsche 911 -je, amelyet nemrég mutattak be Los Angelesben. Ezen a listán mindenképpen szerepelnie kell az Audi A7 -nek is, amellyel egész decembert töltöttem.
Csak nézze meg ezt a visszahúzást. Képzelje el, hogy az egész genetikai kísérletekre szakosodott földalatti laboratórium megalkotta a tökéletes színésznőt, akinek van valami Angelina Jolie-ból, Marion Cotillardból és Jessica Albából. Az autók világában ez az A7. Nincsenek klasszikusok és ez az érzés, mintha a tervező meghúzta volna a kezét attól félve, hogy túl merész vázlatot készít. Az A7 esetében úgy tűnik, senki sem korlátozta magát. Éles vonalak, nagy korongok, szokatlan sziluett és természetesen mátrix fényszórók. Papíron nem biztos, hogy nagyon hangzik, de csak élőben kell látnia.
Az A7 árcédulája félelmetes, de másrészt nem olyan magas ehhez az osztályhoz: 57 306 dollártól. a legegyszerűbb konfigurációban, 66 012 USD-től. a Design változatunkban. Dobja be az összes extrát és az S vonal külső csomagját, és az ár meghaladja a 84 595 dollárt.
Drága? Természetesen, de a szépség és a wow-effektus szempontjából még a Porsche Panamerát is érdemes tartani pozícióitól, amelyek ára jóval magasabb. Igen, gyorsabban és valószínűbb, hogy a luxusosztályban játszik, de az A7 soha nem teknős. 340 l. tól től. és 5,3 mp. gyorsulás 100 km / h-ig ennek a tézisnek a bizonyítékaként. A kipufogó hang még lenyűgözőbb lenne ...
A belső szépséget üldözi, és nem figyel a külső szépségre? Oké, itt is fogadok. Az A7 szalonja nagyjából megegyezik az A8 zászlóshajójával, csak kissé bátrabban díszített. Két képernyő, a műszerfalon levő kicsi kivételével, lenyűgöző audiorendszer, érintőképernyő visszajelzéssel - ez a készlet nekem elég.
Bár nem, van valami, amit az Audi mérnökei elmulasztottak - az időben történő utazás képessége (igen, mindannyian tudjuk, hogy erre csak a DeLorean képes). Csak hát visszaforgattam volna az időt, és újra elvittem volna az A7-et tesztre - és megint csodáltam volna a külsejét. Nos, még várni kell a következő évre. Azt mondják, több premier lesz, amelyre felakaszthatja kedvenc címkémet. "
A szerkesztők hálásak a Villagio Estate és a Park Avenue háziközösség adminisztrációjának a forgatás megszervezésében nyújtott segítségükért.
