Tesztvezetés városi autók: melyik a legjobb az öt közül?
A Daihatsu Travis, a Fiat Panda, a Peugeot 1007, a Smart Fortwo és a Toyota Aygo tagadhatatlan előnyöket kínál a városi forgalomban. Az öt autóipari koncepció közül melyik lesz a legsikeresebb a nagyvárosokban?
Az, hogy gyorsan be lehet csúszni az első lehetséges parkolóhelyre, és szinte azonnal ki lehet szállni onnan, egy olyan tudományág, amelyben a kis városi autóknak kétségtelenül óriási előnye van a kényelmesebb és kifinomultabb, de sokkal nagyobb és visszafordíthatatlan autókkal szemben. elit modellek. Az idők azonban változnak, és az ügyfelek manapság sokkal többet követelnek városi asszisztenseiktől, mint a kompakt méret és a manőverezhetőség.
Például a vásárlók biztonságot és kényelmet szeretnének gyermekeiknek. Több hely a bevásárláshoz vagy a poggyászhoz. Kis stílussal és kis extravaganciával még jobb. Ezenkívül az ilyen típusú autóknak nem kell használniuk azt a klasszikus elülső motoros, első kerék meghajtású keresztirányú elrendezést, amelyet Sir Alec Isigonis fél évszázaddal ezelőtt fedezett fel.
Ez utóbbi tézis megvédésére jó példa a Smart Fortwo, amely második generációjában a hátsó motoros, a hátsó kerék meghajtású és a kétüléses vezetőfülke koncepciójára támaszkodik, amely radikálisan megválaszolja a legnehezebb városi vezetési kihívásokat. Az 1007-es modellel a Peugeot a saját osztályát is megnyitja a kis kategóriában, míg a Toyota Aygo és a Fiat Panda hű marad a klasszikus kisautó-elképzelésekhez.
A kényelemnek nem kell túl drágának lennie
Hogy egy ilyen receptnek nem kell túl drágának lennie, azt a Daihatsu Trevis bizonyítja, amely Németországban 9990 euróért kapható gazdag kiszerelésben, és egyúttal az autó lehetővé teszi, hogy élvezze a játékos „vigyort”, amely úgy tűnik, egyenesen a miniből kell venni. A modell kiváló láthatósággal büszkélkedhet a vezetőülésből, valamint viszonylag tisztességes vezetési térrel büszkélkedhet – a keréktest szinte sarkainál eltolt eltolásnak köszönhetően a Trevis külső méreteihez képest lenyűgöző belső teret biztosít. Ezt a benyomást tovább erősíti a széles látószögű szélvédő. Csak a második utas előtt derült ki, hogy az autó belülről nem lehet nagyobb, mint kívül: 1,48 méter kívül és 1,22 méter belül, Travis volt a legkeskenyebb mind közül. öt jelölt a teszten.
A Panda alapára a legalacsonyabb a tesztben - a modell még valamivel olcsóbb is, mint a legolcsóbb Aygo-módosítás, valamint a Smart Fortwo. A sokoldalúság szempontjából a Panda formája vitatható, de a jármű praktikus tulajdonságai tagadhatatlanok. A kilátás a vezetőülésről abszolút minden irányban pazar, még a hátsó rész helyzete is könnyen meghatározható, a körülbelül 1,90 méter magas utasok pedig láthatják az elülső burkolatot – mindezt kiegészítve a City-funkciós kormányrendszerrel, ami még könnyebbé teszi a baba "kalauzolását", igazán remek ajánlatot kapunk a forgalmas városi közlekedéshez.
A Smart és a Peugeot jelentős hibákat mutat
A kategóriájában rendkívül drága, a Peugeot 1007 volt a teszt legnagyobb autója. 3,73 méter hosszú, 1,69 méter széles és 1,62 méter magasan felülmúlja mind a négy riválisát. Ugyanakkor 1215 kilogrammos súlyával ez a legnehezebb modell a tesztötösben. Komoly kritikát érdemel a vezetőülés katasztrofálisan gyenge láthatósága, és a nagy fordulási sugár gyorsan befagyaszthatja a gyors parkolás reményét bármely kis fülkében.
Tekintettel az általános Smart koncepcióra, természetes, hogy elvárhatjuk, hogy a belső rugalmasság itt biztosan ne legyen prioritás. De a kétüléses autót nagyszerű üvegezéssel, gyönyörű kilátással és kiváló manőverezhetőséggel jutalmazzák. Az Aygo mellett a Fortwo nyújtja a legkisebb fordulási sugarat ebben a tesztben, de manőverezhetősége kissé rontja a meglehetősen közvetett és egyenetlen kormányrendszert. Noha az első gyártási modellnél jobban teljesít, az automatikus sebességváltó még mindig kritikát ébreszt.
Mi a következtetés ebből az összehasonlításból? Valójában mind az öt jármű vonzó a forgalmas városi környezetben való használatra. A pontbesorolás szerint az első három helyet a Fiat Panda, a Daihatsu Trevis és a Peugeot 1007 foglalja el, majd a Smart Fortwo következik jelentős előnnyel az Aygo felett. Világos bizonyíték arra, hogy a kis külső méretek önmagukban nem elegendőek egy igazán jó városi autóhoz. Legalábbis egyelőre a Toyota legkisebb modellje egyszerűen nem képes felvenni a versenyt a Panda által kínált optimális tulajdonságokkal.
Szöveg: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Fotó: Uli Ûs
