Hado vagy Suprotec. Mit érdemes választani?
Tartalom
Hogyan fejti ki hatását a Suprotec?
A gyártó szerint a Suprotec motorok tribológiai összetétele nem adalékanyag, hanem független adalékanyagként működik, amely nem növeli a motorolaj teljesítménytulajdonságait. A Suprotec márkanév alatt gyártott tribotechnikai összetételt különféle típusú motorokhoz és jármű üzemmódokhoz gyártják. De ezeknek az adalékoknak a belső égésű motor alkatrészeire gyakorolt hatásmechanizmusa megközelítőleg azonos.
- Kezdetben a tribológiai készítmény gyengéden megtisztítja a súrlódó felületet a fémen lévő lerakódásoktól. Ezért a következő olajcsere előtt körülbelül 1000 ezer kilométerrel kell leönteni. Erre azért van szükség, hogy az aktív komponensek biztonságosan rögzíthessék a fémfelületet, mivel magas tapadóképességük csak a fémmel való érintkezéskor nyilvánul meg.
- Az új motorolajjal együtt a következő cserénél egy új, Suprotec tribológiai összetételű palackot öntenek bele. A jármű normál üzemben van. Ebben az időszakban aktívan védőréteg képződik a kopott és sérült részek felületén. Az optimális réteg legfeljebb 15 mikron. Amint a tesztek kimutatták, a vastagabb képződmények hosszú távon instabilak. Emiatt az erősen "elégett" motorokat nem lehet helyreállítani az ilyen adalékok miatt.
- 10 ezer km futás után újabb olajcsere történik a harmadik, utolsó palack Suprotec tribotechnikai összetétel feltöltésével. Ez a művelet rögzíti a keletkező védőréteget a súrlódó felületeken, és kitölti az érintkezési pontok azon részeit, ahol hézagok vannak. Az ütemezett futás lejárta után az olajat ismét cserélik. Ezután az autó normálisan működik.
A tribotechnikai összetétel megvásárlása előtt fontos megérteni, hogy ez nem csodaszer a motor számára. Egy kiégett szelep vagy egy mély hornyokig kopott hengertükör pedig nem állít vissza semmilyen kompozíciót. Ezért a vásárlás kérdését az első vészharangok után kell eldönteni. Ha a pillanatot elmulasztották, a motor két-háromezer kilométeren keresztül literenként olajat kezdett enni, vagy a kompresszió hengerhibáig esett - helyesebb lenne más kiutat keresni ebből a helyzetből.
A Hado adalék működési elve
A Hado motorban lévő adalékanyag mind a működési elvben, mind az alkalmazás módjában különbözik. A gyártó összetételét "revitalizálónak" vagy "fémkondicionálónak" nevezi.. A Suprotec tribológiai összetételétől eltérően a Xado revitalizálószerben az úgynevezett "okos kerámiák" a munkakomponensek.
A kopott felületek helyreállításának tulajdonságain túl a gyártó a súrlódási együttható példátlan csökkentését, fokozott kompressziót és általában lágyabb, stabilabb és hosszabb motorműködést ígér a nagy teherbírású védőréteg kialakításának köszönhetően. érintkezési foltok.
Ezt az eszközt két szakaszban alkalmazzák. Kezdetben a revitalizálószer első adagját 1000-1500 km-re öntik a következő olajcsere előtt. A szert pozitív környezeti hőmérsékleten, optimálisan +25 °C-on javasolt önteni. Ebben az esetben nem javasolt a motor túlterhelése.
Az olajcsere után hozzáadják a revitalizáló második adagját, és az autó normál üzemmódban működik. A gyártó szerint az ilyen motorkezelés védelmet biztosít a dörzsölő felületek számára akár 100 ezer km-es futásig. Továbbá minden olajcsere után ajánlatos fém kondicionálót hozzáadni.
Az adalékanyagok összehasonlítása
Ma már jó néhány olyan laboratóriumi vizsgálat és független vizsgálat létezik a nyilvánosság előtt, amelyek a védő és helyreállító olajadalékok valódi, nem pedig reklámozási hatékonyságát mutatják. Közvetlenül vagy közvetve mindegyik a következőket mondja:
- bizonyos esetekben minden adalékanyag pozitív hatással van a motor alkatrészeire;
- általában a Suprotec adalékok valamivel hatékonyabbak, de sokkal drágábbak, mint a Hado;
- a pozitív hatás a helyes alkalmazástól függ.
Arra a kérdésre pedig, hogy melyik a jobb, a Hado vagy a Suprotec, néhány szóban így válaszolhatunk: mindkét adalékanyag valóban működik, de csak helyes használat mellett. Pontosan meg kell értenie, mi történik valójában a motorral. És csak ez alapján válasszon egy vagy másik adalékanyagot az olajhoz. Ellenkező esetben a hatás ellentétes lehet, és csak felgyorsítja a motor alkatrészeinek tönkremenetelét.
