A kalapács újrahasznosítható

A Hummer mérete a zöld aktivisták célpontjává tette, de Richards megvédi a járművet.

A héten meghiúsult a General Motors által tervezett, a katonai márka kínai cégnek való eladásáról szóló üzlet, de a GM továbbra is mérlegeli annak lehetőségét, hogy több potenciális vevő is érdeklődjön. A Hummer Club Australia alapítója, Tom Richards (36) bízik abban, hogy az ikonikus márkát vagy megvásárolják, vagy a legrosszabb esetben néhány évre a polcra helyezik, majd újraélesztik, amikor a gazdasági feltételek megfelelőbbek lesznek.

„Megszerettem őket, amikor először láttam őket” – mondta Richards, aki a H3 Luxury tulajdonosa „sok XNUMXxXNUMX-es tartozékkal”. Ez egy komoly terepjáró, amely minden terepen ellenáll. Imádom a megjelenést. Ez más, és nem szeretem követni a falkát."

A Hummer mérete a zöld aktivisták célpontjává tette, de Richards megvédi az autót, és nem talál ellentmondást a Reverse Organic Recycling és a Hummer tulajdonosa között. "Nagy tévhit van az autó környezetre gyakorolt ​​hatásáról" - mondta.

„A H3 gazdaságosabb, mint a benzines Prado. Sértésekkel nem találkoztam, de durva gesztusokat kapsz néhány embertől; mennyire érdekel engem. A pozitívumok felülmúlják a negatívokat. A kisgyerekek egyszerűen imádják őket."

Richards tavaly év elején alapította a Hummer Club Australia-t, és világszerte mintegy 240 online tagja van. A GM Holden kijelentette, hogy ha a Hummer nyugdíjba kerül, továbbra is betartják a garanciákat, és szerviztámogatást és pótalkatrészeket biztosítanak a jelenlegi Hummer tulajdonosoknak.

Richards elmondta, hogy az utángyártott tartozékok hatalmas választéka is létezik. "Ha eltávolítják, hozzáadott értéket jelenthet az autónak, mert a rajongók továbbra is akarják."

Történet

A Hummer története az 1980-as évek elején kezdődött, amikor az AM General kifejlesztette az M998 sorozatú (HMMWV, Humvee) rendkívül mobil, többcélú kerekes járművet. Az amerikai hadsereg szerződést kapott egy hatalmas négykerék-meghajtású jármű megépítésére, amely '4-ben az első Öböl-háborúban harcolt.

Nem valószínű, hogy ő lett az első Öböl-háború televíziós közvetítésének sztárja, és Schwarzenegger megkérte az AM Generalt, hogy készítsen neki egy polgári változatot Corvette V8-as motorral. Ez annyira felkeltette a figyelmet, hogy elkezdték gyártani a polgári változatokat, mint komoly terepjárókat.

A GM 2002-ben átvette az irányítást és átnevezte az autót Hummer H1-re, majd kiadott egy új, kisebb modellt H2 néven, amelyet 2005 óta kis példányszámban importáltak Ausztráliába olyan jobbkormányos átalakító cégek, mint a Performax International Gympie. .

Ez volt az az év, amikor a GM piacra dobta a H3 középkategóriás SUV-t, amely két évvel később jobbkormányosként érkezett ide, az ausztrál tervezési szabványokkal kapcsolatos több probléma miatt.

A GM Holden prémium divíziót hozott létre a Hummerek és Saabok értékesítésére, 273 H3-essel, ami 2007-ban 1078-ra emelkedett, tavaly pedig mindössze 2008-re. Idén a GM eladta a Saabot a Spyker holland sportautó-gyártó cégnek.