Hino 300 Series 616 IFS Billenő 2016 áttekintése
Tesztvezetés

Hino 300 Series 616 IFS Billenő 2016 áttekintése

Peter Barnwell közúti teszt és áttekintés Hino 300 Series 616 IFS billenőkocsi teljesítményével, üzemanyag-fogyasztásával és ítéletével.

Van egy határa annak, hogy mennyit verhet egy kemény vásárló. Ha több tonna követ vagy homokot kell mozgatnia, akkor valami komolyabbra kell lépnie.

A tereprendezési munkánkra bérelt Hino 300-as sorozatú billenős teherautó olyan kihívásnak állt, amely egy tonnás dömpert is összetört volna. Autós jogosítványt vezethetsz rajta, ami bónusz.

Két napon belül egy teljes rakomány kerti követ, mintegy 2000 kg-ot, valamint egy rakomány faforgácsot és egy raklap térkövet, az első két rakományt homlokrakodóval egy 3.2 mm vastag acéltálcára ejtettük. , az utolsó pedig leeresztett. targoncával az oldalak leesése után.

A szikla a felfüggesztésre tette a Hino-t, és ennek köszönhetően jobban ment.

Az ilyen méretű teherautók esetében a nehézségi szint most meglehetősen magas.

A sziklákat és a faforgácsot könnyű volt kirakni, a csomagtérajtó nagy reteszeinek köszönhetően könnyen el lehetett távolítani őket az útból. Húzza a billenőkart a kormány jobb oldalára, és az azonnal 60 fokkal elfordul.

A gyártók és alapanyag-beszállítók ezt a méretű (1.9mXNUMX) teherautót sokféle alkalmazásra használják, munkaeszközként pedig tartós, megbízható és gazdaságos üzemeltetésű.

Teherautónk 616 IFS-es standard fülkés volt, az alapmodell 4495 kg össztömegű - közvetlenül az autó alatt le volt vágva. Széles fülkével is kapható. Terhelhetőség 3500 kg-ig.

A Hino 300 modellt gyárt 8500 kg össztömegig, ami minden méretben sokkal nagyobb teherautó.

A tesztmodell billenőtálcáján a kereskedő által beszerelt árnyékoló szövet csomagtartó fedele volt, amely elölről tekergett.

Az ilyen méretű teherautók esetében a nehézségi szint most meglehetősen magas. A Hino tekercsrugós első felfüggesztés sokkal kényelmesebbé teszi az utazást tehermentesen és teljesen terhelve is, míg a többszárnyú hátsó rugók elnyelik a terhelést.

Az első és a hátsó tárcsafékeket stabilitásszabályzó és ABS egészíti ki, míg egy praktikus kipufogófék gondoskodik a biztonságról. Az egyszerűen indítható rendszer azt jelenti, hogy nem kell először várni a reggelt, a 24 V-os elektromos rendszert pedig két soros 12 V-os akkumulátor táplálja.

A létra alváza egy nagy keresztmetszetű csatornasín. Minden szervizpont könnyen elérhető, ha a fülke előre van döntve.

A 300-as vezetőfülkeként korlátozott utaskényelmet kínál, de a Hino olyan személygépkocsi-szolgáltatásokat kínál, mint a Bluetooth multimédiás képernyő és a digitális rádió. A kormány azonban továbbra is laposra van állítva, és az ülés beállítása korlátozott.

A vezetőt számos jelzőlámpa, hangjelző és számláló tájékoztatja.

Az utastér viszonylag kényelmes a kopásálló anyagok miatt.

A hátsó ikerkereket egy 4.0 literes négyhengeres turbódízel (110 kW/420 Nm) hajtja. A dízel részecskeszűrő az Euro 5-ös szintre korlátozza a kipufogógáz-kibocsátást, átlagosan 12.0 l/100 km.

A tesztmodellben az ötfokozatú kézi sebességváltó ultraalacsony első fokozattal és viszonylag magas felső fokozattal rendelkezett – általános vezetésre a második fokozat a legjobb. A kapu reduktorának, furcsa módon, volt egy hátrameneti fokozata, ahol általában az első található.

A teteje autópályán hasznos, hiszen a Hino 300 megrakott állapotban könnyedén bírja a 110 km/órát, hosszú emelkedőkön pedig lefelé váltásra van szükség.

Az opcionális hatfokozatú automata könnyebben vezethető és gazdaságosabb lesz.

A Hino külön előnye a kis fordulási sugár, amely megkönnyíti a nehezen elérhető helyek elérését.

A vezetőfülke viszonylag kényelmes a tartós anyagoknak, a kényelmes elrendezésnek és a fűthető külső tükröknek köszönhetően.

Ez a Hino, ami azt jelenti, hogy "golyóálló" egy életen át, és kiterjedt kereskedői hálózat támogatja. Lehet, hogy egy kis fülke nem mindenkinek való, de ha egy kőbányáról van szó, akkor ez a kis billenős teherautó jól jön.

A 300 Series 616 IFS megfelel az Ön üzleti követelményeinek? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.

Hozzászólás