Holden Commodore és Ford Falcon? Nem, az ausztrál járműfejlesztés most olyan járművekre összpontosít, mint a Nissan Navara Pro-4X Warrior, a Ford Ranger, a Chevrolet Silverado és a Ram 1500.
A Premcar közel 1000 darabot épített az új Nissan Navara Pro-4X Warriorból.
Lehet, hogy Ausztráliában a sorozatgyártású autók eltűntek a Ford Falcon és Holden Commodore szedánokkal, de a mérnöki képességek valóban életre keltek olyan modelleknél, mint a Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado és Ram 1500.
A melbourne-i Eppingben lévő Premcar megtervezi és újjáépíti a Nissan zászlóshajóját, a Navara Pro-1000X Warriort, amely hamarosan eléri a 4 darabból álló mérföldkövet.
A Navara Pro-4X alapján a Premcar csapatának körülbelül 10 órába telne egy sor frissítés végrehajtása ahhoz, hogy a Nissan által továbbra is teljes mértékben támogatott Warrior legyen, és még ugyanaz az öt év/korlátlan futásteljesítmény. gyári garancia.
A szabványos Nissan ute-hoz képest a Safari-stílusú csörlővel kompatibilis bukórúd, a megnövelt alvázvédelem, az áthangolt és megemelt felfüggesztés, a szélesebb nyomtáv, a terep gumiabroncsok és az egyedi stílusjegyek közé tartozik a Safari-stílusú csörlővel kompatibilis bukócső, mindezt tervezték, tesztelték és jóváhagyták. helyileg.
Noha a Pro-4X Warrior megközelíti az 1000 elkészült példányt, még mindig elmarad elődjétől, az N-Trek Warriortól, amely 1400 és 2019 között körülbelül 2021 darabot gyártott.
A Premcar azonban nem áll meg a Navaránál, mivel a cég már megerősítette, hogy a Warrior kezelést alkalmazza a nagy Patrol SUV-ra, és utalt arra, hogy a Nissannal kötött partnerség több értéket hozhat.
A Premcar műszaki igazgatója, Bernie Quinn méltatta csapatát a Navara Warrior programban végzett munkájáért, valamint Ausztrália „világ legjobb tehetségét” a járműfejlesztésben.
„Keményen dolgoztunk a Warrior 2.0-n szinte attól a pillanattól kezdve, hogy elkészült az első Warrior, először a tervezés és fejlesztés terén, most pedig megépítjük a világ legtartósabb Navaráját” – mondta.
„Ez sokkal több, mint egy matricakészlet. Ez egy aprólékosan újratervezett jármű, amelyet a világ legtehetségesebb autóipari szakértői terveztek, építettek és építettek itt, Victoria városában.
„Ez nemcsak a Nissan és a Premcar győzelme, hanem az autóipar egésze számára is. Mindig is nálunk voltak a világ legjobb tehetségei, és öröm látni, ahogy újra megépítik a világ legjobb autóit.”
Eközben a Ford a legnagyobb autóipari mérnökökből, tervezőkből és technikusokból álló csapattal büszkélkedhet Ausztráliában, több mint 2500 autóipari alkalmazottal, és 2.5-tól több mint 2016 milliárd dollárt költ kutatásra és fejlesztésre.
A Ford Australia mérnöki koronája kétségtelenül a jelenlegi Ranger ute és Everest SUV modellek fejlesztése, amelyeket a közeljövőben felváltanak a következő generációs változatok, amelyekben a helyi csapat is fontos szerepet játszott. magzat.
Nem túlzás azt állítani, hogy a Ranger a Ford Australia legfontosabb modellje, 2021-ben a legkelendőbb modell Ausztráliában, és a márka tavalyi összértékesítésének elképesztő 70 százalékát adja.
Elég annyit mondanunk, hogy sok múlik a következő generációs modellen, de a mérnöki csapat keményen dolgozott azon, hogy egy jobb Rangert építsenek, olyan változtatásokkal, mint a hosszabb tengelytáv és a szélesebb nyomtáv, valamint az utastér. motortér nagy teljesítményű V6-os motorokhoz.
A távozó Rangerhez hasonlóan az új verziót is a világ 180 országában kínálják majd, köztük az Egyesült Államokban, Kínában és az Egyesült Királyságban, és mindegyik modell magával hozza egy kis Ausztráliát.
Végül, a melbourne-i Clayton Southban található Walkinshaw Group nem egy, hanem két nagy amerikai teherautó tervezésében és korszerűsítésében vett részt az ausztrál utakra.
A GMSV-n keresztül a cég importálja a Chevrolet Silverado-t, mielőtt a teljes méretű teherautót lecsupaszítaná és RHD-re alakítaná, az American Special Vehicles (ASV) márkájú partnerség az Ateco Automotive-val pedig ugyanezt teszi a Ram 1500-al.
Mindkét modellt az ausztrál tervezési szabályoknak megfelelően tervezték, és ahogy a Ram Australia webhely idézi: "Teherautóinkat Ausztráliában gyártják az ausztrálok, hogy megfeleljenek az ausztrál piac igényeinek."
Ahogy a Ford és a Holden kénytelen volt lépést tartani a piaccal, és elhagyni a Falcont és a Commodore-ot, úgy tűnik, a helyi mérnökök és fejlesztők olyan népszerűbb szegmensekbe költöztek, mint az autók és a pickupok.
