A Holden Ute EV „olyan olcsó vagy még olcsóbb” lesz, mint üzemanyaggal működő versenytársai.
hírek

A Holden Ute EV „olyan olcsó vagy még olcsóbb” lesz, mint üzemanyaggal működő versenytársai.

A Holden Ute EV „olyan olcsó vagy még olcsóbb” lesz, mint üzemanyaggal működő versenytársai.

A GM főnökeinek főnöke jobban megvilágította a márka közelgő elektromos autóját, amely versenyezni fog a Rivian R1T-vel (a képen)

A GM egyik vezetője jobban megvilágította a márka elektromos autós terveit, mondván, hogy az első EV pickup ugyanolyan olcsó lesz, vagy még olcsóbb is, mint üzemanyaggal működő riválisai, de nem kevésbé képes.

Ezek a szavai a GM elnökének és a Holden korábbi ügyvezető igazgatójának, Mark Reussnak, aki a Bloombergnek elmondta, hogy a vállalat az elektromos járművek előtt álló legfontosabb kihívások megoldására összpontosít. 

Megjegyzései egy New York-i közlekedési konferencián elhangzottakat követték, ahol azt mondta, hogy a GM elektromos járművek egy sora a márka Autonomy platformjára épül. A Reuss megerősítette, hogy a GM 2024-től elektromos teherautókat fog értékesíteni, hogy felvegye a versenyt a Tesla, a Rivian és a Ford elektromos teherautóival.

Hogy a GM ute eljut-e Holden-ként Ausztráliába, az még kérdéses, mivel a márka helyi részlege szerint a Mr. Reuss által megadott idővonal túl messze van ahhoz, hogy kommentálja. 

Mindenesetre van még tennivaló – mondja Reuss. Ez nem utolsósorban vonatkozik az ultragyors töltésre, amely ronthatja az akkumulátorcellák állapotát, és általában a töltési infrastruktúrára. 

A legfontosabb azonban, hogy Reuss szerint a GM elektromos járműveinek költségparitása vagy kevesebb lesz a márka hagyományos pickup-kínálatához képest.

„Ha az akkumulátoros elektromos hangszedőket nézzük, meg kell oldanunk néhány problémát” – mondja. „Először is a töltési idő. Le kell tudni ejteni a lítium-ion bevonatot, ami akkor történik, amikor sok energiát helyezünk egy akkumulátorcellába, ezért az iparág ezen dolgozik” – mondja.

„Viszonylag puha töltésszerkezetet kell tudni elérni. Más szóval, ha rendelkeznénk a benzineshez hasonló infrastruktúrával az elektromos járművek töltésére.

„Harmadszor, költségparitásosnak vagy alacsonyabbnak kell lenniük. Senki sem fog többet fizetni egy akkumulátoros elektromos kisteherautóért munkára vagy alapfelhasználásra, ezért ki kell találnia egy cella pontos költségét.”

A Tesla és a Rivian kulcsfontosságú versenytársaival szembeni burkolt pofonnak tűnő Reuss azt mondja, hogy bár egyes termékek gyorsan mennek, vagy alkalmasak terepre, a GM elektromos autója igazi igásló lesz, amely minden négyzetet képes kipipálni. fel a teherautót kell.

„Végül is sokan pénzt keresnek belőlük, és viszonylag olcsó a működtetésük” – mondja.

„Végső soron az ügyfélnek valami drágát kell vásárolnia, tehát rendelkeznie kell vontatási kapacitással és mindennel, ami egy kisteherautót a megélhetés megélhetésének standardjává tesz.

„Ez a pickup szegmens legterjedelmesebb része. Sokan fognak olyan teherautókat gyártani, amelyek inkább a luxus vagy a csúcskategóriás szegmensbe tartoznak. Lehetnek nagyszerűek terepen, vagy gyorsak vagy jól kezelhetők.

„Amikor azonban a dolgok megbízható, nagy távolságokra történő szállításáról van szó, az nagyon nehéz. Bárcsak tudnám, hogy ez pontosan mikor fog megtörténni, de nem tudom."

Sorba állna egy elektromos Holden Ute-ért? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.

Hozzászólás