A Honda már gépeket is gyárt
Tesztvezetés

A Honda már gépeket is gyárt

A Honda már gépeket is gyárt

Majdnem egy évtizednyi fejlesztés után a Honda magasságok meghódítására irányuló vágya már tény. A cég első sorozatgyártású repülőgépe, a Honda Jet tesztrepülést hajtott végre Greensboro melletti amerikai központja felett. Részletes információk ezen a területen a leggyorsabb és leggazdaságosabb ultrakönnyű osztályról.

Az első gyártósoros repülőgép Honda már megtette első járatát. Ennek keretein belül az üzleti sugárhajtómű 4700 m magasságba emelkedett és 643 km / h sebességet ért el, a tesztek során a pilóták ellenőrizték a fedélzeti elektromos berendezések, kezelőszervek és fékrendszer működését. A gyártó szerint kategóriájában a leggyorsabb gazdaságos üzleti sugárhajtású repülőgép lesz. Ez a társaság fő üzenete, de első ránézésre a kulisszák mögé nézünk.

25. július 2006. Japán vállalat felelős tényezői Honda bejelentjük a nagyszabású marketing és technológiai együttműködés kezdetét az American Aviation Corporationnél Dudássík... Sokak számára túlságosan optimistának tűnik az autóipari társaság belépése a repülési üzletbe, de Honda akinek törekvése már mennyei magasságokba irányult, sohasem volt a konvencionális gondolkodás híve. „A repülés 40 éve állandó álma cégünknek” – mondják. HondamotorCo.

De mik lennének az álmok, ha nem vágynának arra, hogy megvalósítsd őket. Így több mint két évtized alatt HondaKeményen dolgozunk ebbe az irányba, és mivel a cégnek már komoly innovátor imázsa van, nem engedheti meg magának, hogy olyan repülőgépet alkosson, amely nem felel meg ennek és a szerepnek - a cél a leggyorsabb, legkönnyebb és a legtöbb. kategóriájában gazdaságos..

A fejlesztés és tervezés eredménye már tény és ún HondaJet egy ultrakönnyű, nagy teljesítményű üzleti sugárhajtású repülőgép forradalmi elrendezéssel és rendkívül funkcionális térelosztással. Számos szabadalmaztatott újítással HondaJet30-35% -kal gazdaságosabb, mint az összehasonlítható ultrakönnyű repülőgépek sebessége 420 csomó, hatótávolsága 2600 km 9200 m magasságban és 13 m repülési képesség 000 m-nek megfelelő kabinnyomáson. HondaHF118-val együtt épült Közöselektromos8 kN statikus tolóerőt hoz létre felszállás közben. Valamivel kevesebb, mint CessnaCJ1 + HondaJetAz utastér 30% -kal nagyobb, az utazási sebesség 10% -kal nagyobb, a futásteljesítmény 40% -kal nagyobb, a kibocsátás pedig a legkisebb a kategóriájában.

Avantgárd megoldások repülőgépgyártáshoz

Valójában ezen egyszerű, de beszédes számok mögött óriási mennyiségű kutatási és fejlesztési munka rejlik egy rendkívül hatékony elrendezés létrehozása érdekében. Az aerodinamika törvényeinek innovatív olvasása az alkotó csapata részéről HondaJetMishimasa Fujino arra kényszeríti, hogy olyan válaszokat keressen, amelyek meghaladják a megszokottat, és olyan ötleteket szül, amelyek nem találhatók meg a hagyományos repülési iparban. Közülük az orr és a szárnyak speciális alakúak, ennek köszönhetően lamináris légáramlás jön létre (turbulencia nélküli párhuzamos rétegekből áll), amely csökkenti az általános légellenállást. Ehhez egy speciális integrált bevonatot alkalmaznak a vékony alumínium sárvédőkön, rendkívül sima felülettel és nagy szilárdsággal. A súly további csökkentése érdekében a törzs teljesen kompozit anyagokból készül, ezért 15% -kal könnyebb, mint az alumínium megfelelője, és speciálisan létrehozott komplexum Honda több belső teret biztosító technológiai megoldások. A pilonmotorok szárnyakra szerelésének szabadalmaztatott kialakítása segíti az utóbbiak optimalizálását – a maga összetettségében szinte lehetetlen megoldásnak három évre volt szüksége a mérnököknek, hogy aerodinamikai szempontból megfelelő szerkezeteket hozzanak létre, amelyek ellenállnak a súlyuknak, a vibrációnak és a tolóerőnek. Az erőfeszítés azonban megéri, különösen ebben a szegmensben, ahol minden köbcentiméter hely számít – így elkerülhető, hogy a motorokat a törzsre szerelje fel, így értékes utasteret foglal el és csökkenti a légellenállást. Kezdetben meglepő formájú elülső rész, de teljes mértékben megfelel a maximális hatékony aerodinamikai áramlás követelményeinek, légellenállása pedig 10%-kal alacsonyabb, mint ebben a szegmensben a standard megoldások. Darázsra hasonlít, majd elegánsan belefolyik a törzs többi részébe. Az aerodinamika optimalizálásának folyamata átkerült a domború üvegezésre, amely kiváló láthatóságot biztosít a személyzet számára, és hozzáértően van átfestve a repülőgép kéttónusú színvilágával.

Az exportmotoroknak köszönhetően az utastér kontúrja mentes az ívektől és az ívektől, ami több lehetőséget kínál az ülések elrendezésére. HondaJet a vállalat legjobb hagyományai szerint díszített, kiváló minőségű, meleg és esztétikus anyagokat használva, és a csúcstechnikával süllyesztett felfüggesztésnek köszönhetően az utasok könnyebben kiszállhatnak.

Lángol a repülés iránti szenvedély HondaJeta magasságig, de ennek a repülőgépnek szilárd üzleti bázisa van, mivel a gyorsan növekvő ultrakönnyű repülőgép-szegmensre irányul, bár a gyakorlatban ez jó kompromisszumot jelent közöttük és a következő osztály között.

Fő piac Honda Jets az Egyesült Államok lesz. A repülőgép még nem teljesítette a kormány tanúsítását, de Honda a termelés már akkor kezdett megfelelni az ügyfelek igényeinek, amikor eljött az ideje a hivatalos értékesítésnek. Maga az egység Honda Jets 2006-ban hozták létre kifejezetten a fejlesztés és a gyártás céljából Honfa Jet. A cég által megalkotott repülőgép az első Japánban, amelyet teljes egészében állami támogatás nélkül gyártott le a cég.

Szöveg: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Legénység2

Utasok5 (6)

Hossza12,71 m

Szárnyfesztávolság: 12,5 m

Magasság 4,03 m

Maximális felszállási súly 560 000 kg

Motorok2хGEHondaHF120 turboventilátortolóerővel 8,04 kN

Maximális sebesség: 420 csomó / 778 km / h

Hajózási sebesség: 420 csomó

Max. Repülés hossza 2593 km

Repülési mennyezet13 m

Mászási sebesség 20,27 m / s

ПроизводительHonda repülőgép -társaság

Kb. 4 millió dollárba került

Hozzászólás