Krómozott és gyönyörű cirkáló motorkerékpárok - mennyi előny, annyi hátrány

Tisztázzuk: a cruiser nem motorkerékpár egy amatőr számára.

Ha egy ilyen erős gépet vezet, előfordulhat, hogy nem tapasztal óriási gyorsulást. A kanyarokat sem fogod olyan gyorsan átmenni, mint a sportban vagy az enduróban. A fékezéstől sem ütöd el az első villát. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a lovaglás egy kezdő számára könnyű, könnyű és élvezetes. Óh ne! Motorkerékpár a cirkálók keveset megbocsátó vadállatok.

Cruiser - érdekes történelemmel rendelkező motorkerékpár

Egy amatőrnek nagyon nehéz megkülönböztetni egy cirkálót egy Harley-tól vagy egy choppertől, és az elsőt összetévesztheti a másodikkal. Azt azonban egyenesen meg kell mondani, hogy ebben van némi igazság, mert az amerikai állatokkal kezdődött a cirkáló motorkerékpárok története.

Először az üvegképernyő és a film ereje működött Gazember. A Chopper motorkerékpárok, különösen a Harley-Davidson modellek sok rajongót szereztek. Nem mindenki szeretett azonban kinyújtott karral ülni, mint a kórházi ágyban, ezért jöttek létre a cirkálók. Ezek a motorok puhábbak, továbbra is krómozottak, és lehetővé teszik a függőleges helyzet fenntartását.

Cruiser - a motor nem minden, de ...

A kétkerekűek túlnyomó többsége erős gépet szeretne erős gurgulázó motorral. Itt van a dolog. Senkit sem fog meglepni egy 1600 cm³-es vagy akár 1800 cm³-es motorral.

Ne csodálkozz, hogy ez nem vezet hatalomhoz. A sok személyautónál erősebb V2-es motorok nem fejlesztenek túl sok erőt. A Yamaha XVS 1300 A Midnight Star 1,3 lóerőt termelt. 73 literes egységből. Azonban nem ez a legfontosabb, mert a motoros cirkálók nem szoktak rajthoz állni a versenypályán.

Melyik cruiserben van a legtöbb króm a krómban?

Szinte minden cirkálónak van egy motorja a kijelzőn, és nagyszerű kilátásban van. Ki szeretne eltakarni egy szép V-nyakú felsőruhát? És ki ne töltene időt kupakok, védőburkolatok, szár, villa vagy kipufogócsövek fényezésével? Mindennek világítania kell. Végül is ez egy több kilométeres körút egy tengerjáró hajón.

Hajóút kezdőknek? Ez nem jó ötlet

Itt az alkalom, hogy leírjuk az ilyen típusú motorkerékpárok súlyos hátrányait. Ez mindenekelőtt:

• fékezési problémák;
• rossz manőverezőképesség;
• nem sok gyorsulás.

Ahogy az egyik lovas fogalmazott, a cirkáló "nem fékez, nem fordul és nem gyorsít". Miért? Bontsuk le egyszerű tényezőkre.

Erős fékezés cirkáló kerékpárokon

Egy féktárcsa (persze nem minden kétkerekűnél) + kb 300 kg saját tömeg + sofőr = nincs fékezés. Meglepődhet, amikor hirtelen az első kézifékkel kell fékeznie. Ezért a legjobb az első lábbal való fékezés technikáját elsajátítani. A motorral is lassíthatod magad.

A Cruiser motorkerékpárok és a fordulatok problémát jelentenek

Ugyanez vonatkozik a kanyarodásra is. Ha nem tudja, mik az ellenintézkedések, hagyja ki az erős gépeket. Ha ismeri, de nem tudja elsajátítani, tartózkodjon attól is, hogy erős és nehéz vadállatot vásároljon. A motorkerékpárok ügyetlenek a kanyarokban, és ebből a szempontból semmiképpen sem hasonlítanak a sport- vagy túramotorokhoz.

Cruiser motorkerékpárok - árak a vezetési élményért

Egy igazi cirkáló, i.e. A nagy motorral rendelkező és utassal (leggyakrabban utassal) együtt közlekedő autó egy literhez közeli motortérfogatú. Természetesen vezethet egy Suzukit vagy egy Honda VT 125 Shadow-t, hogy megtanulja az ilyen típusú autók vezetését, ingázni vagy rövid utakat tenni.

Mennyit vagy hajlandó fizetni egy ikonikus cirkálóért?

A cirkálót eredetileg nem apró motorkerékpárnak tervezték. És ennek sajnos ára van. Például az abszolút klasszikus és a cirkálók csúcsa, vagyis a Kawasaki VN 2000 közel 30 PLN-be kerül. Olyan példányokról beszélünk, amelyek a gyártás időpontjától számítva már 10 évesek.

Motorkerékpár vásárlás, vagy melyik cirkálót válasszam?

Bemutatjuk a cruiser motorkerékpárok minősítését. A lista segít eldönteni, hogy melyik ilyen típusú motor illik hozzá.

Honda VT 125 Ten

Ez egy példa a fent említett B kategóriás motorkerékpárra, méretei a nagy testvérére, vagyis a 2-es modellre hasonlítanak. A motor V15-ös rendszerre épül, ami elég érdekes hangzást ad. Azt kell mondanom, hogy 120 LE. elég ahhoz, hogy 150 km/h-ra gyorsuljon. Ne feledje azonban, hogy ez nem túl könnyű kerékpár, mert száraz állapotban XNUMX kg-ot nyom. A hátrányai közé tartozik az ár. Megbízhatósága, népszerűsége és osztálya miatt magas. Ez nem egy olcsó cirkáló – a 10 nem meglepő.

Triumph bonneville t100

Elődjéhez (T120) képest kisebb motorral rendelkezik, de teljesen más módon fejleszti az erőt, és nagyon szórakoztató vezetni. Papíron 55 LE nem lenyűgöző eredmény, de nagyon könnyű vele 170 km/h-ra felgyorsulni. A cikk ínyencei számára a Triumph Bonneville a műfaj klasszikusa.

Yamaha XV 950

A „Big Japanese Four”-ba tartozó konszern képviselője rengeteg testreszabási lehetőséget ad. A 942 köbcentis V-motor 52 LE-t ad le. és 80 Nm nyomatékkal. 250 kg-nál kisebb saját tömeg esetén ez tényleg sok. A Yamaha cirkálómotorok alacsony meghibásodási arányúak és jó teljesítményűek, de ez a modell túl alacsony lehet a magas versenyzők számára.

Ducati Diavel - félig cirkáló, félig meztelenül

Ez a kerékpár ugyanazon okból vonzotta a rajongókat, amiért mások elfogadhatatlannak tartják az osztályában. Felépítésében és megjelenésében különbözik. Meztelenül közelebb van az úthoz, ami nem akadályozza meg abban, hogy megjelenjen a motoros minősítésben. A közel 1200 cm³ űrtartalmú motor teljesítménye 162 LE. és 128 Nm nyomaték. El kell magyaráznom, mi történik a kar elfordítása után ebben a 210 kg-os kétkerekű kerékpárban?

A Cruiser egy gyönyörű autó, érdemes figyelni. A cirkáló motorkerékpárokért azonban magas árat kell fizetni. Az 1000 cm³-es gépek általában körülbelül 30 PLN-be kerülnek. De senki nem mondta, hogy olcsó lesz.