Tesztvezetés Hyundai i10: kis nyertes
Tesztvezetés

Tesztvezetés Hyundai i10: kis nyertes

Tesztvezetés Hyundai i10: kis nyertes

Az I10 lenyűgöző bizonyítéka a koreai autógyártók potenciáljának.

Nem véletlen, hogy az igazi anyag ezekkel a hangzatosnak tűnő szavakkal kezdődik. Ugyanis az új i10 Hyundai esetében a gyártó ambíciói nem csak ígéretek, hanem valós tények. A motorsport-összehasonlító tesztek könyörtelen pontozási kritériumai rendkívül erős bizonyítékai annak, hogy egy modell mennyire jó a piacon lévő közvetlen versenytársaihoz képest. Az elmúlt években a Hyundai és a Kia autók természetesen egyre jobbak ezekben az összehasonlításokban, de a Hyundai i10 volt az a modell, amely nemcsak jól teljesített, de a kisvárosi autók osztályában is szinte minden riválisát legyőzte. Nem a legtöbb, hanem az összes! Az i10 még a VW Up osztály tesztjeit is több ponttal megverte (akárcsak unokatestvére, a Skoda Citigo), majd a Fiat Panda, a Citroen C1 és a Renault Twingo új kiadásait. Ez rendkívül erős elismerés a Hyundai koreaiak számára – a cég modellje most először sikerül legyőznie az osztály összes komoly szereplőjét. Úgy tűnik, a márka csapata figyelmesen elolvasta a házi feladatot, amikor egy 3,67 méter hosszú babát hoz létre.

Kívül kívül kicsi, belül tágas

Kicsit megkésve ugyan, de a bolgár auto motor und sport csapat is találkozhatott a Hyundai i10-el, most pedig röviden ismertetjük az ezzel kapcsolatos benyomásainkat. Valójában minél többet költ az ember ezzel a kis modellel, annál világosabbá válik, hogy miért sikerül legyőznie a kategóriájában ismert neveket is. Mert a Hyundai ezúttal egy német stílusú, de könyörtelen stratégiára fogadott – egy olyan autó létrehozására, amely nem enged komoly hibákat. Valóban az az igazság, hogy ebben a szegmensben naivitás technológiai csodákat vagy dizájnremekeket várni – a Hyundai i10 osztályban a funkcionalitás, a gazdaságosság, a kényelem a mindennapokban és a megfizethető ár a fontos, de a biztonság terén minden kompromisszum nélkül. És ha lehet, megfelelő kényelemmel és a célnak megfelelő dinamikával. Nos, az i10 nem engedheti meg magának, hogy kihagyja ezeket a lehetőségeket. A viszonylag magas kabin négy standard ajtón keresztül kényelmes fel- és kiszállást biztosít, belül abszolút elegendő hely van négy felnőtt problémamentes utazásához. Az osztályra jellemzően szerény a csomagtartó, de szükség esetén a térfogata a hátsó ülések lehajtásával könnyedén jelentősen növelhető. A kidolgozás nagyon, sőt szokatlanul szilárd ennek az árszegmensnek a képviselője számára. Az ergonómia intuitív és a lehető legegyszerűbb, és a csomag tartalmazza a kategória összes szükséges "kiegészítését", még a modell alapváltozatában is. A belső tér kéttónusú kialakítása mindenképpen felfrissíti a belső hangulatot, és a külső „sima” karosszériaformák is jól mutatnak.

Több, mint várnád

Kompakt külső méreteinek és kiváló manőverezhetőségének köszönhetően a Hyundai i10 könnyedén megbirkózik szinte minden vezetési feladattal egy nagyvárosban. A vezetőülésből is nagyon jó a kilátás minden irányban, köszönhetően mind a magas üléshelyzetnek, mind a kiskategóriás modellekre nem jellemző, szokatlanul nagyméretű visszapillantó tükröknek. A kormányzás könnyű, de meglehetősen közvetlen, és lehetővé teszi, hogy pontosan irányítsa az autót a sarkon. Azt persze senki sem várja el az i10-től, hogy őrült gokartként viselkedjen, de a viselkedése meglehetősen fürge, és ami a legfontosabb, teljesen biztonságos. A menetkényelem is több mint megfelelő egy mindössze 2,38 méteres tengelytávú modellhez. Valójában a biztonság az egyik kritérium, amely alapján sajnos sok i10-es versenyző még mindig megbocsáthatatlan hiányosságokkal rendelkezik – legyen szó a fékteljesítményről, az útstabilitásról, a biztonsági felszerelésekről vagy a karosszéria életvédő képességéről. és az utasok egészsége baleset esetén. Ezért érdemel tapsot a Hyundai új modelljéért, amelynek sem passzív, sem aktív biztonságban nincs hátránya. Kis mérete ellenére a Hyundai i10 ebből a szempontból kiforrott modellként szerepel.

Gyári gázváltozat

A hajtáshoz a vásárlók két benzinmotor közül választhatnak - egy literes háromhengeres és 67 lóerős. vagy 1,2 literes négyhengeres motor 87 LE-vel, a két egység közül a kisebbik gyárilag PB-üzemre szerelt változatban is elérhető. A gázos változatnál találkoztunk az első találkozáskor a modellel – és ismét kellemes meglepetés ért minket. Ha az ember több dinamikát keres, valószínűleg nem ez lesz a számára legmegfelelőbb alternatíva, de gazdasági szempontból ez a modell verhetetlen üzemeltetési költségekkel abszolút sláger az első tízben. Az 1.0 LPG mozgékonysága sem lebecsülendő – mindaddig, amíg a sofőr hajlandó nagyobb sebességre „fordítani” a finoman kapcsolható sebességváltó fokozatait. A hétköznapokban azonban valami más értékesebb: a háromhengeres motor meglepően halk és civilizált, és egészen jól "átveszi" az irányítást alacsony fordulaton. De nyilvánvalóan ezen nem kell meglepődnünk - ez az autó kicsi és viszonylag alacsony, de igazán érett és kiegyensúlyozott karakterrel rendelkezik. A nyertes karaktere.

KÖVETKEZTETÉS

Az új generációs Hyundai i10 kategóriája méretéhez képest szokatlanul érett autó. Tágas és funkcionális karosszériájával, jó kilátásával a vezetőülésből, kiváló manőverezhetőségével és gazdaságos vezetésével ez egy igazi kiválóság a városi modellek világában. Még értékesebb, hogy a modell nem tesz lehetővé semmilyen gyengeséget, beleértve azokat is, amelyek kritikusabbak a versengő modellek bizonyos paraméterei, például a biztonság és a kényelem szempontjából.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Hozzászólás