Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - a bestseller legjobb megtestesítője
Az N Line verzió több, mint a megjelenés. A Hyundai Tucson valami mást kapott ezzel a stíluscsomaggal.
Szinte minden gyártó kínál vásárlóinak látványcsomagokat, amelyek nevét a márka portfóliójának legerősebb és leggyorsabb autóihoz kapcsolódó betűk díszítik. Nem is olyan régen koreaiak csatlakoztak ehhez a csoporthoz a Hyundai i30 N Line és Saját Tucson – N Line, azonban a megjelenés megváltoztatása mellett számos fejlesztést készítettek elő a szervezet számára.
A Hyundai Tucson a koreai gyártó legkelendőbb modellje Európában. Az autó iránti érdeklődés megőrzése érdekében 2018-ban bemutatták a finom facelift utáni változatot, amivel a „szelíd hibrid” megjelenése mellett debütált is. évfolyam N vonalcélja, hogy kiegészítse a választékot azok számára, akik valami kifejezőbbet keresnek.
Vizuálisan úgy tűnik, hogy az autó motorházteteje alatt legalább 300 ló van. A stíluscsomaggal kapcsolatos változtatásokat nem szabad kihagyni – itt egy másképp festett első lökhárítót kaptunk erős hűtőrácskal, amely más töltést kapott, mint a Tucson többi változata. Hátul két ovális kipufogócső került, és az egész több emblémával és számos kiegészítővel, fekete zongoralakkal lett kiegészítve.
A belső tér is letisztult és karakteres lett. Az első hegedűn a székeken és a tábla néhány egyéb elemén található erős hangsúlyos piros varrások szólalnak meg. Még több stílus hozzáadásához Hyundai Megpróbáltam cserélni az automata sebességváltó kart, vastagabb bőrt adtam a kormányhoz, ami ráadásul perforációt is talált. Az üléseken viszont találunk bőr elemekkel díszített velúr kárpitozást, diszkrét N emblémákat, mindez igazán kellemes sportos hangulatot teremt.
Ráadásul olyan belső, mint bármelyik másik Tucson – rengeteg hely az utasok számára, elöl és hátul is, és nagyon ergonomikus. Rengeteg itt a rekesz, a funkcionalitás magas szinten van, a csomagtartó térfogata továbbra is 513 liter, a műanyag minőségére és összeszerelésére sem lehet panasz.
viszont A Tucson N Line több, mint a megjelenés. Ezek mindenekelőtt az alváz változtatásairól van szó, amelyeket a Hyundai nagyon komolyan közelített. A legnagyobb figyelmet a kormányrendszer kapta, melynek köszönhetően az autó sokkal energikusabban reagál a vezető által biztosított fogantyúkra és mindenekelőtt a kanyarokban, pontosabban és kommunikatívabban. A Tucson nagyon szórakoztatóan kanyarodik, és egy kicsit több erőfeszítést kell tennie a kormány elfordításához. Ettől függetlenül a Hyundai továbbra is remek útitárs a távolsági utakon.
Az N Line változat másik eleme a felfüggesztés. A hasmagasság enyhén csökkent, a rugók pedig egy kicsit merevebbek lettek – elöl 8%-kal, hátul 5%-kal. Elméletileg ezek a változtatások ellentétesek a SUV filozófiájával, de a Hyundai szinte tökéletesnek bizonyult, mert a kormányrendszerhez hasonlóan cseppet sem veszítünk a kényelemből, és nagyobb magabiztosságra és pontosságra teszünk szert a kanyarokban. A Tucson N Line alapkivitelben 19 colos kerekekkel érkezik.amelyek semmiképpen sem zavarják a felfüggesztést csendes üzemmódban és jó választási ütéseket.
Az általunk tesztelt mintát 1.6-os T-GDI benzines turbómotorral szerelték fel, 177 LE-vel. és forgatónyomatéka 265 Nm. Ez a motor nagyon jól passzol az N Line fajta karakteréhez - dinamikus (8,9 másodperc alatt gyorsul az első százról) és kellemesen visszafogott, de határozottan hiányzott belőle az összkerékhajtás. A tapadás hiánya főleg induláskor volt érezhető, még száraz útburkolaton is, valamint kb. 30 km/h-ról gyorsulva. Szerencsére opcionálisan elérhető az összkerékhajtás, amihez további 7000 PLN szükséges. Azt javaslom, hogy ne felejtse el kiválasztani, amikor beállítja Tucson. Érdemes megfontolni egy 7 sebességes duplakuplungos DCT automata sebességváltó vásárlását is, amely nagyon hatékonyan működik. Az egyes fokozatok gyorsan és simán kapcsolnak, és a gázreakció szinte azonnali.
Enyhe csalódás ennek az erőforrásnak az üzemanyag-fogyasztása. A városban nem lehet 10 liter alá menni. Ha szeret időnként hajlítani és gyorsabban mozogni a fényszóróktól, akkor készüljön fel akár 12 literes égési eredményekre is. Közúton körülbelül 7,5 literre esett vissza az ólommentes benzin étvágya, országúti sebességnél pedig 9,6 literre volt szüksége a Tucsonnak 100 kilométerenként.
Hyundai Tucson ár N Line változatban 119 300 PLN-től kezdődik egy szívó 1.6 GDI motor 132 LE-vel, kézi sebességváltóval és elsőkerék-hajtással. Ha egy turbófeltöltős 1.6-os T-GDI egységet keres, akkor készen kell állnia arra, hogy legalább 137 400 PLN-t hagyjon az utastérben. A legolcsóbb dízel az N Line változatban egy 1.6-os CRDI egység, 136 lóerős teljesítménnyel. kettős tengelykapcsolós automatával kombinálva - ára 145 400 PLN. Ha össze akarjuk hasonlítani az N Line-t más felszereltségi szintekkel, akkor a Style verzió áll a legközelebb. A felszereltség mindkét változatban szinte azonos, így feltételezhetjük, hogy az érdekesebb megjelenésért és a sokkal kellemesebb vezetésért 7 PLN a felár.
Ha engem kérdezel Az N Line változatossága messze a legérdekesebb dolog a Tucson kínálatában.. Ez egy nagyon jó autót még jobbá tesz, nagyszerű vezetési teljesítményt nyújt számunkra anélkül, hogy a használhatóság vagy a praktikum rovására menne.