Próbaút Infiniti M37: keleti osztály

Az Infiniti megerősíti támadását a felsőbb osztályban, az egyedi stílus, a csúcstechnika és a figyelemre méltó felszereltség erőteljes kombinációjával. Az új M37 szedán első benyomásai a dinamikus csúcsminőségű S Premium változatban.

Egyedülálló technológiával, finom valódi bőrrel, hagyományos japán mesterségek ritka technikáival, díszítő elemekkel és légkondicionálóval készül, amelyek ötvözik a fenyves friss leheletét és a tengeri szellő játékos széllökéseit. kétségei vannak a szándékok komolyságával kapcsolatban, amelyet az Infiniti tartós következetesség esetekké alakít. Kétségtelen, hogy a márka stratégái értékelték feladatuk komolyságát, mert az ebbe az osztályba tartozó erősen megerősített és jól felfegyverzett európai fellegvár elleni támadást az eddig elkövetett hibák tehetséges elkerülésével és a felhasználás rendkívül körültekintő megválasztásával hajtják végre. arzenál.

önmagukban

Az Infiniti M37 nem másol senkit, és ez a fő és legerősebb fegyvere. A japán limuzin jellegzetes karakter, emlékezetes arccal, amely garantálja az egyértelmű megkülönböztetést a bejáratott európai versenytársaktól és a folytonosságot a márka ikonikus és sikeres modelljei tekintetében. Az izmos ívek és az áramló térfogatok az Infiniti megszokott stílusvonalának jegyét viselik a jól bevált első hűtőrács mellett, míg a Premium S változat alapfelszereltségéhez tartozó 20 colos kerekek önbizalmat és dinamizmust kölcsönöznek a szedán kiállásának. A dinamikus benyomást tovább fokozza, hogy a lekerekített figura eltakarja a modell külső méreteinek vizuális érzékelését, de a lekerekítés bizonyos korlátokat szab – az elegánsan ívelt tetővonal nem enged extravaganciát a hátsó ülésteret illetően, illetve a a tiszta élek hiánya megnehezíti az M37 méreteinek felmérését vezetőüléssel.

Szerencsére az új japán modell tulajdonosai számíthatnak a hatékony segítségre, amikor szűk helyeken manővereznek a legközelebbi videokamerákkal és akadályérzékelőkkel ellátott közvetlen segítő rendszerekkel. A szükséges információk a műszercsoport középső kijelzőjén jelennek meg, amelynek érintési érzékenysége csak egy link az új Infiniti jól megtervezett ergonómiai funkcióvezérlésében. Az egyes eszközök, például az M-modell számítógépes egere általi központosított vezérlés nemrégiben felmerült elképzelését felváltotta a hagyományos gombok, forgatógombok és a fent említett kijelző keveréke, amelyet gyorsan használnak, és ismét kiemeli az Infiniti azon képességét, hogy mindent részletesen át tudjon dolgozni. Az irányítópulton sehol nem talál olyan dekoratív vagy funkcionális elemet, amely ellentmond az egész harmóniájának, és a japán hagyományok modern technológiával való összefonódásának vágya valóban tiszteletre méltó eredményeket hozott.

Jó arány

A keleti hagyomány kulcseleme a marketingcsatában mindig is a versenyképes ár-standard felszereltség arány volt, és a Premium S verzió mindenképpen az új tudományágba emeli a versenyt ebben a tudományágban. A 121 900 leva összegű beruházás a tulajdonos számára egy merevlemez-memóriával rendelkező navigációs rendszert, automatikus radar- és videokamerás sebesség- és távolságszabályozást, a "vak zónában" figyelő és veszélyre figyelmeztető érzékelőt, aktív sávfigyelő rendszert hoz létre. és intelligens fékasszisztens.

Nem szabad megfeledkeznünk a már említett automatikus légkondícionáló rendszerről, intelligens légáramlás-szabályozással, szűréssel és légfrissítővel "Forest Air", a bőrkárpitos tolató- és szellőző ülések videokamerájával, amely az osztály minden más kötelező elemében megtalálja a helyét a kabinban. Ehhez hozzá még egy hétfokozatú automata sebességváltó, dupla üvegezés, üvegtető, Bluetooth mobil csatlakozás, kulcs nélküli belépési és indítási rendszer, valamint egy csodálatos Bose audiorendszer, 5.1-es hanggal és a sikeres behatoló aktív eloltásával. testzaj a 3,7 literes hathengeres motorból.

Mondjuk ki a szavunkat

Ez ritka és főleg nagy sebességnél, amikor a jól ismert Nissan 370 egy 320 LE-s gép. atlétikus temperamentumát érzékelhető rezgések és agresszív morgás formájában kezdi megmutatni. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen osztályú autóknál harmónia van a sebességváltó és az automata sebességváltó között, amelyben a kényelem enyhe előnyt jelent a dinamikához képest. A sportosabb szellem az úton való kezelhetőségben is megmutatkozik – az M1,8 37 tonnás tömege elolvad az aktív hátsó tengely (a Premium S-ben is alapfelszereltség) és az éles, közvetlen reagálású kormányrendszer összjátékában. .

De mindennek megvannak a maga korlátai, és védelmüket szigorúan a kipörgésgátló és az elektronikus stabilizáló rendszer biztosítja. Talán túl szigorú is az ambiciózusabb vezetéshez. A kellemesen szoros felfüggesztés beállítása lehetővé teszi a késői kanyarodást, amikor a limuzin jól ellenőrzött alulkormányzási hajlandóságot mutat, mielőtt az elektronika szoros markolatába esne és visszatérne a biztonságos pályára a néha jelentős sebességcsökkenések rovására.

Egyéb segítők

A többi elektronikus járművezető-asszisztens nem kevésbé komolyan cselekszik. Az öko-Economy mód például teljesen megváltoztatja az autó karakterét, visszafogja a vezető temperamentumát és megszabadítja a gázpedál megnyomásának vágyától. A sávtartó asszisztens akkor is reagál, amikor aktívan beavatkozik a fékrendszerbe, és egy veszélyes pillanatban egy sávvonal keresztezésekor enyhe menetkorrekciót eredményez. A kormány megrázása ilyen helyzetben meglehetősen szokatlan, és ösztönösebb visszajelzéshez vezethet néhány aktívabb vezetőnél, de kétségtelen, hogy a rendszer hatékonyan ellensúlyozza az elalvás kockázatát vezetés közben, vagy egy ütközött járművel ütközve a szomszédos sávban. ... A távirányító rendszere sokkal nyugodtabban működik, akkor is képes működni, ha a sebességtartó automatika ki van kapcsolva, és időben történő figyelmeztetést és fellépést garantál frontális ütközés veszély esetén.

Természetesen a hagyományos emberek mindig kikapcsolhatják az elektronikát, és élvezhetik a kiegyensúlyozott, enyhe dinamikus árnyalatokkal rendelkező autó vezetését, amely sem dinamikájában és kényelmében, sem teljesítményének minőségében nem marad el a híres európai versenytársaktól. és a technológiai innováció.

szöveg: Miroslav Nikolov

Fénykép: Hans-Dieter Zeifert

Dízel változat

Az M30d modell dízel változatát 98 000 leva alapáron kínálják, és a jól ismert modern és rendkívül kompakt háromliteres hathengeres motor hajtja, amelynek maximális teljesítménye 238 LE.

A hétfokozatú automata sebességváltó a dízel nagyobb nyomatékához igazodik, és nagyon jó vezetési kényelmet garantál. A dinamikus jellemzők szintén nem maradtak az árnyékban, ezt bizonyítja a 0 és 100 km / h közötti gyorsulási idő 6,9 másodperc alatt.

Értékelés

Infiniti m37

Az Infiniti lekerekített és letisztult karosszéria-formáinak ára van – a belső teret hatékonyabban is ki lehetett volna használni, a vezetőülésből pedig jobb lett volna a kilátás. A 3,7 literes V6-os enyhén magas fogyasztását viszont teljes mértékben kompenzálja a teljesítménye, összességében pedig rendkívül magas színvonalon mutatják be a remekül felszerelt, közúti dinamikus viselkedést mutató M37-est.

műszaki információk

Infiniti m37
Munkaerő	-
Hatalom	320 k.s. 7000 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	6,7
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m
Maximális sebesség	250 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	13,8 l
Alapár	121 900 levov