Ezeknek az autóknak a belseje nem felelt meg a szabványoknak

Az autógyártók évről évre egyre több erőfeszítést fektetnek az autók esztétikájába. A legtöbb modern autó manapság lenyűgöző belső terekkel rendelkezik, tele részletes anyagokkal, csúcstechnológiával és egzotikus jellemzőkkel. Időről időre azonban hajlamosak vagyunk olyan konkrét részletekbe botlani, amelyek elrontják az egész belső teret.

Manapság rendkívül fontos, hogy az autógyártók ne felejtsék el, hogy az autó belseje ugyanolyan fontos, mint a megjelenése. Valóban értelmetlen a külsőre koncentrálni, és szem elől téveszteni azt a tényt, hogy miközben úton van, ideje nagy részét az autóban tölti, nem pedig kint. Ezek a legrosszabb autószalonok, amiket valaha láttunk!

Olvasson tovább, hogy megtudja, miért a Chevy Camaro készítette ezt a listát!

1996-os Mercedes-Benz F200 (képzelet)

A Mercedes F-sorozat néhány elképesztő koncepcióautót mutatott be, de az F200 Imagination az egyik legfurcsább és legmenőbb belsővel rendelkezik. A legfontosabb dolog, amit az autóval kapcsolatban észrevesz, az az, hogy nem volt benne pedál vagy kormány. Ehelyett a konzol és az ajtó közepére joystickot szerelnek fel a jármű vezérlésére.

Az autó a fordulatszám- és sebességmérőn kívül tolatókamerákkal is fel van szerelve a kijelző jobb és bal oldalán. A középkonzol a legpraktikusabb elrendezésű, és kissé furcsán néz ki, leginkább annak a ténynek köszönhető, hogy gömb alakú.

2008 Citron Hypnos

A Citroën Hypnos egy prémium középkategóriás SUV. Ennek az autónak minden idők legszokatlanabb és legszínesebb belseje van kék-lila hátsó ülésekkel, élénkpiros műszerfallal és narancssárga-zöld-sárga első ülésekkel. Az ülések szerkezete is meglehetősen furcsa, a talp mentén lécek és az ülés felületét háromszögek alkotják.

Egy másik furcsa dolog ebben az autóban, hogy a fejtámlák a mennyezetről lógnak. Nem csak a kormánytól, a sebességváltástól a pedálig - ebben az autóban nincs semmi normális.

1998-es Fiat Multipla

A Fiat Multipla minden idők egyik legrondább autója. 1998 és 2010 között az olasz Fiat autógyártó gyártotta. Három üléskonfigurációja volt egymás után, ami lehetővé tette a hátsó ülések mozgatását és eltávolítását, valamint az első ülések beállítását, így az autó nagyon praktikus volt. A kidülledt szemű fényszórók és az A-oszlopok alján lévő domborulat azonban egy besugárzott ebihalra emlékeztette az autót. Ezen kívül volt egy vaskos üveg pilótafülke a hátulján, és valami furcsa tárgy állt ki elől.

A második generációs Multipla-t újratervezték és 2004-ben állították gyártásba. A Fiat kisimította a motorháztető, a lökhárító és a szélvédő furcsa formáját, de az autó hátulján nem történt változtatás.

BMW 7-ES E 65

A BMW név az osztály és az elegancia érzetét közvetíti – végül is ez egy James Bond autó. Az E65-ben minden remek, kivéve a belsőt, amivel komoly probléma volt. Ez az autó az egyszerű, de elegánsból egy csúnya és kifinomult luxusbárkává vált.

A BMW E 65-ös sorozat volt az első autó, amely az iDrive-ot tartalmazta, amelyet világszerte erősen kritizáltak. Szerencsére a BMW néhány év alatt megoldotta ezt a problémát. De az E 65-ös sorozatra soha nem fogunk jó szívvel emlékezni. Összességében kár, hogy a BMW ezzel az autóval a lista élére kúszott fel.

Fiat 500

Ami a belső teret illeti, a Fiat 500 le van maradva. Kezdetben az autónak nincs csomagtartója kioldó gombja, így a ferdehátú kinyitásához kulcstartót kell használnia. Ezenkívül a kulcstartó gomb csak akkor működik, ha kiveszi a kulcsot a gyújtásból.

Ebből az alkompaktból hiányzik a belső ajtózár gombja is, így inkább zavaró. Ha ki akarja nyitni az ajtót, akkor a kilinccsel kell kinyitnia. Az utasoldali ajtó kinyitásához pedig ki kell nyúlnia és ki kell nyitnia. Ezek jó okok arra, hogy ne vegyük meg ezt az autót.

Újabb szerencsétlen Chevrolet áll előttünk!

1985-ös Renault 5

Térjünk vissza arra az időre, amikor a Renault 1985-ben megjelent. Ezt a szubkompakt autót szakszerűen csomagolták, és pillanatok alatt rendkívül népszerűvé vált. A gyártás 24 évvel ezelőtti kezdete óta 5.5 millió darabot adtak el. Az autó belseje mókás volt, egyedi francia és zsigeri jegyekkel.

A belső tér legmeghatározóbb jellemzője az utasoldali zseb volt, amelyen térképek, útikönyvek vagy egyéb apróságok találhatók. Az 1985-ös Renault 5 belseje többféle színben és sokféle kárpittal volt elérhető. Lágy bézs, sötétfekete és élénkpiros színben volt elérhető.

A teljes igazság a Chevy Camaro-ról – a következő!

Chevrolet Camaro (5. generáció)

Az ötödik generációs Camaro utasterében a műanyag nehéz és olcsó. De ami még szörnyűbbé teszi az autót, az a rossz láthatósága. A Chevrolet szerint az autót igyekeztek biztonságossá és férfiassá tenni, így végül postaládákká zsugorították az ablakokat.

A Camarót mindig is amerikai izomautóként írták le egyedi dizájnja és jellegzetes dübörgése miatt, de a Chevrolet furcsa belső választéka csökkentette az értékét. Míg az autó külseje a férfiasságról szól, a belső tér jelentős frissítésre szorul.

2006-os Cadillac XLR

A Cadillac XLR-t 2006-ban mutatták be, és vonzó dizájnja, alapfelszereltségei, kényelmes keménytetője és elnéző menetminősége miatt népszerű. A külsejét nézve azonban az autó belseje sokkal jobb és klasszikusabb stílust érdemel. Annyira sok a szürke az autó belsejében, hogy könnyen összetéveszthető a durva fémlemezzel.

Ráadásul a belső tér sem passzol az árhoz, és nem is olyan sportos, mint a többi modell. Ráadásul nagyon kevés a raktér, ami kényelmetlen lehet a magas sofőrök számára.

TVR Sagaris

A Sagaris Nagy-Britannia egyik leghíresebb sportautója. Nagyon sok funkciót kínál, de sajnos a belseje az egyik legrosszabb. Az autó belseje fárasztónak tűnik, a belső színe pedig egyáltalán nem egyezik az autó tényleges színével.

Úgy tűnik, az autógyártónak nem volt pénze ahhoz, hogy kiemelkedő utasteret készítsen. Olyan részleteket is elmagyaráz, mint például, hogy az autóajtót nyitó gomb miért volt a sztereó mellett. Ennek semmi értelme. Az egyetlen dolog, ami a TVR Sagarist megkülönbözteti a versenytársaktól, az a sportos és stílusos dizájn; minden más teljes kudarc.

1983 Citroen GSA

Az 1983-as Citroën GSA a valaha volt legfurcsább autóbelsővel rendelkezik. Ez az autó sok szempontból furcsa volt – gyorshátú stílusa és sima karosszériája volt, az autó hátsó kerekei pedig félig fedettek voltak a jobb aerodinamikai hatékonyság érdekében. Ezenkívül az autó hidropneumatikus felfüggesztése lehetővé tette számára, hogy versenytársainál stabilabban haladjon az úton.

A Citroën GSA belső kialakítását vadászrepülőgépek ihlették, ami megnehezíti az autó kezelőszerveinek megértését. Részei véletlenszerűen szétszóródtak bárhol; például a rádiót a középkonzolba helyezték, a sebességmérő pedig úgy nézett ki, mint egy dob, ami egy apró kilátó ablakban mutatta a sebességet.

James Bond nem örülne, ha ezt a következő autót is beletennénk!

1976-os Aston Martin Lagonda Series 2

Egyetlen másik autó belseje sem nézett ki olyan furcsán, mint az Aston Martin Lagonda. Ennek az autónak a belsejének nem volt értelme a tervezés szempontjából, és kétes esztétikai választás volt. A Martin Lagonda azonban meglehetősen ambiciózus volt a maga korában – érintőgombokkal rendelkezett a világításhoz, a légkondicionáláshoz, az elektromos zárhoz és az ülésvezérlőkhöz, és ez volt az első autó, amely LED-es kijelzős digitális vezérlőpanellel rendelkezik.

Az 1970-es években az autók elektronikus rendszerét sokan bonyolultnak tartották. Emiatt 645 és 1974 között csak 1990-es Aston Martin Lagondákat gyártottak.

Honda Civic (9. generáció)

Ha úgy gondolja, hogy több gomb bosszantó, akkor téved. Több képernyő is bosszantó lehet. Amikor a Honda bemutatta a 9. generációs Civicet, rossz irányba tett lépést a tömött belsővel. Annyi digitális képernyő volt ebben az autóban, hogy az ember azt hihette, ez egy műsorszóró állomás. Két képernyője is volt a vezető jobb oldalán, és egy az infotainment rendszer számára.

Ha kíváncsi arra, hogyan néz ki egy kompakt belső tér, akkor érdemes egy pillantást vetni a Mazda 3 belső terére, amely head-up kijelzőt (HUD), a megfelelő helyen elhelyezett navigációs képernyőt és egyszerű műszercsoportot tartalmaz.

Dodge Avenger

A Dodge Avenger volt a 2000-es évek közepének legrosszabb beltéri autója. A kopott belső teret nézve valószínűleg soha nem akarsz autóba ülni. Míg a gyártók minden tőlük telhetőt megtettek, hogy az autót trükkökkel tegyék, és teljesen modernné tegyék, csúnyán elbuktak, és az autó végül unalmasabbnak tűnt a szürke belsővel.

Az autóban használt anyagok is olcsó műanyagból készültek. Senkinek ne gondoljon ennek az autónak a megvásárlására, különösen, ha vonzó és kényelmes utazást keres.

Chevrolet Cavalier

Bizonyára észrevette már, hogy a General Motorsnak híre van a nem tetszetős belső terek gyártásáról, és ez alól a Chevrolet Cavalier sem kivétel. Először is túl sok a fűtés, szellőztetés és légkondicionálás gomb belül, ami zavaró. Ezenkívül az autó szokatlan kialakítása megnehezíti a hő beállítását vagy az ital pohártartóba helyezését.

Ezenkívül a GM kivételes munkát végzett az izzó műszerek hozzáadásával, de a zöld határozottan nem volt jó ötlet. Nincsenek kényelmes ülések sem az autóban, ami rendkívül kellemetlenné teszi a vezetést.

Ford Focus ST

Focus ST - nem a Ford legjobb alkotása. Rossz minőségű belseje van, túl sok gomb van a műszerfalon. Ezek a gombok az autóban nagymértékben megnehezítik a vezérlési folyamatot. Ráadásul, annak ellenére, hogy elegendő hely van az autóban, klausztrofóbiát okoz.

Az autó gombokkal terhelt kialakítása messze a legrosszabb. A gyártási évek során azonban a Ford ST minősége és technológiája egyaránt nagy lépést tett előre. Azóta számos kozmetikai változtatáson esett át, és ma a belső tér sokkal vonzóbbnak tűnik.

Toyota Corolla 1990-es évek

A Toyota a Toyota által gyártott kisautó. A 90-es évek Toyota Corolla rosszul lett megtervezve, különösen a belső tér. Nagyon kevés a fejtér, ami megnehezíti az autóba való be- és kiszállást.

A Corolla elég ügyes és egyszerű, ha vezetésről van szó. A mérete azonban nem teszi ki a vágást. Tehát, ha hosszú utat tervez sportoló barátjával, fel kell készülnie az ezzel járó kellemetlenségekre.

Toyota Prius

Ha egyszer megnézi a Toyota Priust belülről, azt fogja tapasztalni, hogy belül szinte minden nincs rendben. Először is észre fogod venni a sebességváltót, ami nem túl jó. Aztán ha megpróbálod tolatni az autót, akkor sípol, mint egy tizennyolc kerekű. A legrosszabb az egészben, hogy szinte senki sem hallja a sípolást kívülről.

Végül az autóban használt műanyag szörnyű. Ha úgy dönt, hogy felgyorsít, akkor olyan hangos hangot ad ki, amely arra a zajra emlékezteti, amelyet valószínűleg az állatkertben hallott.

Toyota Yaris

Az első benyomást egy autóról úgy keltheti, ha megnézi a külsejét, de a belseje dönti el vagy bontja meg az üzletet. Kétségtelen, hogy a Toyota Yaris egy olcsó autó, ez lehet az oka annak, hogy nem rendelkezik túl szép belsővel.

Más olcsó autókhoz hasonlóan a Yaris belseje is olcsó anyagokból készül, beleértve az ajtót és a műszerfalat. De ami a belsőt rontja, az a sebességmérő elhelyezése – a konzol közepén. Ráadásul hiányzik belőle a vizuális szórakoztató rendszer, ami miatt az autó belülről sivárabbnak tűnik.

Ezután a Volkswagen is csatlakozik a "mókához"!

Régi Volkswagen Passat

Ha a VW Passat régi változatát veszed, akkor biztosan nem fog tetszeni a sebességváltás. Ha azonban autópályán vezeti ezt az autót, észre fogja venni, hogy meglepően gyors.

A mechanizmus úgy van elhelyezve, hogy nagyon kényelmetlen a vezető számára. Ez nagyon elkeserítő. A Passat korábbi verzióiban is volt olyan ülésrendszer, amelyen támasztékok voltak, amelyek akadályként működtek, különösen erős váltáskor. Ezt a problémát leszámítva az utastérben minden megfelelő volt.

Jaguar XFR-S

Tévhit, hogy minden luxusautónak jó a belseje. A Jaguar XFR-S a kifejezetten idegesítő belsővel rendelkező luxusautók kategóriájába tartozik.

Ez az autó tele van krómozott részekkel. Stílusosnak tűnik, de amikor a nap egy bizonyos szögben süt, a felületen tükröződések jelennek meg, amelyek elvakíthatják vezetés közben. Ez természetesen nem ideális egy 550 LE-s fékerővel rendelkező szuperautóhoz.

Skoda Octavia VRS

A Skoda arról ismert, hogy nehéz és tartós autókat gyárt, amelyek kiállták az idő próbáját – az Octavia VRS az egyik ilyen. Ez az autó sima vezetést kínál, de a belső térnek van egy nagy hibája, ami nagy bukdácsolást okoz – hamis szénszálas díszítőelemekből áll.

Egy időben szénszálat használtak a csúnya kinézetű sétányok elrejtésére. Jelenleg az autók megjelenésének javítására használják. Őszintén szólva olcsónak tűnik, és kevésbé vonzóvá teszi az autót.

Mercedes S osztály

A Mercedes C osztály kétségtelenül a kivételes teljesítményű luxusjárművek közé tartozik. Az autó belseje azonban nem megfelelő, mivel zongorafekete műanyaggal szerelték fel. Nehéz tudni, mire gondolt a német gyártó, amikor egy borzalmasan csúnya és olcsó anyagot használt egy csúcskategóriás luxusautóhoz.

A Mercedes C osztályában sok ilyen cucc van a középkonzolon. Ez az egyetlen nagy hiba tönkretette ennek a gyönyörű autónak az egész belsejét.

Buick Reatta

Nem meglepő, hogy a Buick felkerült a nem tetszetős belső terekkel rendelkező járművek listájára. Először is, üdvözöljük a GM erőfeszítéseit, hogy az 1980-as években bevezessék az érintőképernyőt a HVAC és a rádióvezérlés terén. A Buick Reatta azonban nagy bukta volt, mert az érintőképernyője alig működött, és világszerte sok kritika érte.

A járműgyártó egyértelműen futurisztikus akart lenni, de tény, hogy a tervezés jóval megelőzte korát.

Pontiac Grand Prix (5. generáció)

Ha a gombokat kedvelők kategóriájába tartozol, akkor menj el a Pontiac Grand Prix-re. Az 1990-es években ez az autó nagy fordulat volt, mert szinte mindenhez voltak gombok.

Négy gomb volt rajta az ablaktörlőhöz, majd egy másik négy gombos készlet csak a lámpákhoz. Több gomb is volt a kormányon, mindegyik más okból. Ráadásul a rádióban nem volt semmi vonzó – unalmas és unalmas volt!

2010 -es Subaru Outback

Ami a belső teret illeti, a Subaru Outback nem a legjobb választás. Műanyaggal van elárasztva (csiszolt fém hamisítvány), gyengécske és fénytelennek tűnik. Mindannyian tudjuk, hogy a Subaru-k kissé spártaiak és masszívak, de az árát tekintve ez elég nagy csalódás.

Ennek az autónak az egyik legnagyobb hátránya a váltókar, amelyet kopott műanyag borít, és olcsónak tűnik. És ehhez hozzá kell tenni, hogy a párnázott cserélhető csizma egyáltalán nem vonzó. Összességében a Subaru a CVT-vel úgy néz ki, mint egy rádióvezérlésű játékautó.

2001 Pontiac Axtec

A Pontiac Azteket még a 2000-es években mutatták be, és mindig is a „Legrosszabb autók valaha készült” listájának élén állt. Nemcsak csúnya külseje volt, de a belseje is rendkívül nem volt vonzó.

Az autó belsejében minden törékenynek tűnik, beleértve a hőmérséklet-szabályozókat is, amelyek üregesnek tűnnek. Ezenkívül, ha véletlenül beleüt egy kátyúba, fényes fekete műanyag csikorgást fog hallani, ami rendkívül bosszantó. Általában véve ez az autó tele van hibákkal.

1979 AMC Pacer

Nem meglepő, ha ronda belsővel és külsővel rendelkező autókat látunk – a Pacer is ezekbe a kategóriákba tartozik. Az amerikai AMS autógyártó építette, és úgy nézett ki, mint egy fordított akvárium kerekeken.

Az autó belsejében rengeteg fényes barna vinil, kényelmetlen kinézetű kormánymű és fénytelen fa furnérlemezek találhatók. Nem csak a négyzet alakú műszert hanyagul behelyezték a műszerfalon egy sötét helyre, így szinte olvashatatlanná vált. Ráadásul a légkondicionálást és a rádióvezérlést egyszerűen bárhol elhelyezték.

Nissan Quest 2004

A 2004-es Nissan Quest egy teljes méretű kisbusz volt, három üléssorral. Az autó szokatlan belső tere volt, egy tartóoszlopon torpedóval, hasonlóan a lefejezett R2-D2-hez.

Ráadásul a fekete-piros díszítés nem nézett ki jól és kényelmetlen volt. Ráadásul a sebességmérő közvetlenül az utasülés elé került, aminek semmi értelme. Összességében, ami a belső minőséget illeti, ez az autó teljes csalódás volt, és nem felelt meg a célnak.

2011-es Nissan Cube

A Nissan Cube furcsa dizájnrészletekkel rendelkezett kívül és belül egyaránt. Kívülről aszimmetrikus hátsó rész, hosszúkás ablakok, közvetlenül a hátsó lökhárító felett elhelyezkedő hátsó lámpák és a függőleges kockaforma rontotta az autó összképet.

Nehéz megmondani, mire gondolt a japán autógyártó az autó tervezésekor. A belső tér ugyanolyan szeszélyes volt, mint a külső, nem szokványos színvilággal és kompakt térrel. Emellett nem lehetett nem észrevenni a bozontos szőnyeghalmot a műszerfal közepén. Ez az autó teljes rémálom volt.

1997 Ford Aspire

Az 1997-es Ford Aspire fura belső teret kapott, kék műanyaggal a műszerfalon. Rendes kormánya is volt, minden részlet és varrás nélkül. Emellett az alacsony kesztyűtartó és a bordázott bőr csomagtartó rikító hangulatot adott az utastérnek.

Összességében az 1997-es Ford Aspire megbízható és megfizethető autó volt, de más autók sokkal jobb belső teret és teljesítményt kínáltak. Láthatja, hogyan csökkentette az autógyár a költségeket, hogy ilyen alacsonyan tartsa a fogyasztói árat!

Buick Skylark 1992

A Buick Skylark egy olyan autó, amelyet egy dédnagymama vezetne. A csúszós vinil ajtópanelek, a kemény vörös bársony ülések és a fényes fa panelek katasztrófává teszik az autót. Az autó belsejében nincs semmi látványos, még a kormány sem.

Ezenkívül a rikító fa furnér olcsónak tűnik, és unalmas megjelenést kölcsönöz az autónak. A Buick az old-school varázsáról volt ismert, de a Skylark megjelenésével elvesztette minden eleganciáját.

1983 Nissan NRV-II

Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a Nissan NRV-II-ben nincs semmi különös. Minden megtalálható benne, ami egy modern autóban megtalálható, beleértve a digitális műszercsoportot, a középkonzolon található műholdas navigációt és a többfunkciós kormányt.

Egy dologra azonban emlékezni kell ezzel az autóval kapcsolatban, hogy az 1980-as évekből származik. Így a túl sok funkció véletlenszerűen elhelyezett gombokkal megnehezítette a vezetők számára a vezetés megtanulását. Ezenkívül a legzavaróbb dolog ebben az autóban a hangerőnövelő gomb volt, amely akkora volt, mint a motorindító gomb.

1982 Lancia Orca

A Lancia Orca egy aerodinamikus szedán, amely kívülről menőnek tűnik, belül viszont rendetlenség. Nem praktikus és rendkívül összetett digitális mérőműszer-csoporttal rendelkezik, izzó sávokkal, amelyek az RPM-et (percenkénti fordulatszámot) és a sebességet jelzik. Ezenkívül a kormányon számos gomb volt a légkondicionálóhoz, a világításhoz, az ablaktörlőkhöz és az irányjelzőkhöz, ami megnehezítette az autóvezetés megtanulását.

Az érzékelők csoportjától balra azt találja, hogy mi mutatja az átvitelt, amelyben éppen tartózkodik, a jobb oldalon pedig a Sony rádióegységet. Természetesen ennek az autónak van a legterjedelmesebb belseje.

2008-as Renault Ondelios

A Renault Ondelios egy francia autó, amelyet a 2000-es években gyártottak. Furcsa külső szerkezete van, az autó belsejében pedig még őrültebb. Az autó átlátszó műszerfala kifelé áll, és közvetlenül a kormány mögött található, ami szintén furcsán néz ki.

Kivetítővel is rendelkezik, amely a műszerfalon megjeleníti a műholdas navigációs információkat. A legszokatlanabb ebben az autóban a billentyűzet, amely az autó létfontosságú funkcióinak vezérlésére szolgál. Ez egy rendkívül nem praktikus funkció a mindennapi használatra.

1971 Maserati Boomerang

A Maserati Boomerang 1971-ben jelent meg. Ez az autó kívülről nem olyan szokatlan, mivel az ék alakú autók népszerűek voltak az 1970-es években. Ami az autót megkülönbözteti a versenytársaktól, az a belső tér.

Az autó kormánykereke függőleges, és egy hét érzékelős műszercsoport körül forog, beleértve egy sor figyelmeztető lámpát és számos gombot. Összességében a Maserati Boomerang egy nagyon funkcionális koncepcióautó volt, de az emberek, akik vezették, tudták, hogy nem túl praktikus.

2004 Acura EL

A 2004-es Acura EL megfizethetőségéről, sebességéről és kényelméről volt ismert. Ennek az autónak azonban a legrosszabb része a szánalmas stílusú belseje volt. Unalmas volt és keveset kínált.

Az autó belsejében használt anyagok kifogásolhatóak voltak, nem volt bensőséges és kifinomultabb a többi versengő luxuslimuzinhoz képest. Összességében az Acura EL funkcionális, de a belső tér nem túl fényűző.

Chevrolet Impala 2005 évjárat

A Chevrolet Impala a piacon lévő kevés hatüléses autók egyikeként ismert hatékony és megbízható V6-os motorjairól, szabványos biztonsági funkcióiról és sok másról. Ami azonban a belső teret illeti, nyájas kialakítású, és olcsó műanyagot használ.

Ezen kívül homályos kormányzással és nyers felfüggesztéssel rendelkezik az LS és az alapmodelleken. A Chrysler és a Toyota riválisaihoz képest az Impalának nincs sok kínálata. Még az autó SS-változatán sem történt semmiféle stílusváltozás, csak néhány „SS” logó és egy új mérőeszköz. Összességében a 2005-ös Chevrolet Impala belseje olcsó.

2002 KIA Sportage

A KIA Sportage egy megfizethető autó, nagyfokú élvezettel és lótuszhangolású felfüggesztéssel. A "Sportage" névtől éles és sportos megjelenést várunk. Ez az autó azonban semmi ilyesmit nem kínál. A KIA fő motívuma az volt, hogy olcsó autókat gyártson egy drága autó megjelenésével és érzetével, de ez nem sikerült.

A Sportage utastere olcsó anyagokból készült, és a hátsó ülések helye korlátozott, ami különösen hosszú utakon rendkívül kényelmetlenné teszi az autóban ülni.

1999 Ford Contour

A legtöbb Ford Contour tulajdonos úgy érzi, nagyszerű munkát végzett a kezelőszervek és gombok elhelyezésével az autóban. Hogy őszinte legyek, a gombokon és a kezelőszerveken kívül minden laposnak tűnik az autóban. A kézi termosztát-mérők sok kívánnivalót hagynak maguk után, és túl sok műanyag van a műszerfalon.

Az autóba szerelt pohártartók nem alkalmasak italok megtartására, különösen vezetés közben. Ráadásul a rádió közvetlenül a pohártartó felett található, ami azt jelenti, hogy nem lehet túl nagy dolgokat beletenni. Ráadásul az ülések nem vonzóak és minden szempontból simaak.

Mini Cooper 1994

A korábbi Mini Cooper modelleknél több belső probléma is volt, különösen az 1994-es verziónál. Túl sok minden volt – vörös szőnyeg, undorító kormány, bézs és piros ajtó –, egyáltalán nem jó ötlet. A tervezők megpróbálták aranyossá és retróvá tenni, de végül katasztrófává tették. Emellett nagy hátránynak bizonyult a sebességmérő középső elhelyezése.

A gyártási évek során a Mini Cooper minden belső problémáját kijavította. Ma a Mini Cooper az egyik legjobb autó, és az egyik legélvezetesebb autó.