Rolls-Royce Phantom tesztvezetés

A Rolls-Royce Phantom következő generációjának megjelenése az új kontinensek kialakulásával összehasonlítható jelenség. A közelmúltban az autóiparban 14 évente egyszer fordulnak elő ilyen események.

Amit az autóról gondolsz, az az elvárásaid, amelyek magasabbnak vagy alacsonyabbnak bizonyultak, amikor megfeleltél vele. A Rolls-Royce Phantom ebben az értelemben egy párhuzamos univerzumban létezik. Először is, mert elvben alig gondolsz sokat rá. Másodszor, alig találkozik vele egy közeli ismerős miatt. Harmadszor, a géptől még többet várni már valamiféle mentális rendellenesség, amelyben a valósággal való kapcsolat elvész. És annak ellenére, hogy az új Phantom, amely hagyományosan mintegy 15 évig viseli a koronáját, már nem a leggyorsabb és nem is a technikailag legfejlettebb, akkor is mindenki felett áll.

A képzeletbeli versenytársak felháborodnak, de mit tehetsz: a világ igazságtalan. Mennyire tekinthető objektívnek az ilyen érvelés? És milyen objektivitásról beszélhetünk, ha a gép értékelésének valódi kritériumai az arany árnyékában lévő preferenciák kérdésére redukálódnak, amely lefedi az "Ecstasy szellemét". De egy ilyen felületes felfogás sem a legjobb módja annak, hogy megértsük, mi is a Rolls-Royce, és főleg a márka zászlóshajója.

Svájcot választották a Rolls-Royce Phantom VIII találkozójára. A jólét országa, de nem a bőség. Őrült sebességkorlátozásokkal, de merre rohanjon, hanyatt-homlok, amikor már mindent elértek. Idilli tájak úsznak az ablakon kívül, és olyan jól harmonizálnak az abszolút derűvel egy kabinban, ahová nem hatol felesleges hang. A megingathatatlan és rezzenéstelen Alpokkal, amelyek mellett ez az autó ugyanolyan öröknek és ugyanolyan tartósnak tűnik. Művészeti galériákkal, manufaktúrákkal és Michelin-csillagos éttermekkel, de leggyakrabban aranyvezeték nélkül, VIP lemezek és biztonság nélkül.

Jobb itt találkozni a Rolls-Royce Phantommal, és nem Makaóban, sem Dubajban, sem Las Vegasban vagy akár Moszkvában. A legfontosabb dolog megértése: díszíthető perzsa szőnyegekkel, drágakövekkel berakva, így minden alkalommal, amikor sír a ragyogásuktól és a boldogságuktól, sőt tiszta arannyal boríthatja be, és nem fojtja el a luxus, és nem is hajolj meg ennek a földöntúli szépségnek a támadása alatt. Igen, mindez lehetséges, de nem, mindez egyáltalán nem szükséges. A Phantom nem mindezek miatt a legfényűztebb autó, de annak ellenére is.

De Svájc, amely olyan könnyen befogadja az új Phantom egóját, nehezen tudja befogadni saját útjain. Az uszály volánja mögött az első 15 percben csak egy gondolat nyugtat meg: „Ha az a kamion elhaladt itt, valahogy átpréselem magam”.

Érdemes még arról álmodozni, hogy ebben a kocsiban ülök a volán mögött, és nem abban az utasülésben, amely körül forog az egész világ és forog az összes bolygó? Igen. Legalábbis a Power Reserve skála kedvéért - megnyomja a gázt, és a két turbófeltöltővel ellátott V12 továbbra is a potenciál 97% -ával rendelkezik, így talán csak Repüljetek a Holdra és vissza, semmi másért nem mindez az 571 LE. és egyszerre 900 Nm-re lehet szükség.

Természetesen lehetetlen érezni a gyorsulást anélkül, hogy megnéznénk a sebességmérőt. Sokkal könnyebb érezni ennek az óriási alumínium tetemnek a 2,6 tonnáját, és emlékezni a fizika törvényeire: ha lefelé halad, a fékezés ellenére vidáman és vidáman gyorsul.

Amikor Philippe Koehn, a Rolls-Royce Motor Cars mérnöki vezetője elkezd beszélni a választott technikai megoldásokról, úgy tűnik, mintha a világ legizgalmasabb kalandregényét olvasná, de ezek a papírra vetett szavak és számok unalmasan fakulnak és zizegnek, mert az új Phantom sokkal grandiózusabb, mint az alkatrészek összessége, legyen szó akár a nyolcfokozatú ZF sebességváltóról, vagy akár a 6. generáció zászlóshajójának legnagyobb újításáról, a teljes kormányzású futóműről, az első a Rolls-ban -Royce története. Bár hasznossága valóban érződik a sarkokban, amelyekbe váratlan könnyedséggel és kegyelemmel belecsavarodik az a XNUMX m feltétel nélküli kényelem és mérnöki kiválóság.

A Rolls-Royce Phantom VIII műalkotás. Sőt, nemcsak mérnöki értelemben, hanem művészi értelemben is. A belső térben - ennek az autónak a szentje - az előlap szinte ikonosztázissá vált azok számára, akik imádják a művészetet. Az utas oldalon "Galéria" lett, amely lenyűgöző művészeti kiállítást mutat be.

„Szerettem volna egy olyan autó szerves részét elvinni, amely egy évszázadon keresztül kevés volt a légzsák és az egyes alkatrészek tárolásán kívül.” - magyarázza Giles Taylor, a Rolls-Royce Motor Cars tervezési igazgatója. "És adjon neki egy új célt, teret az önmegvalósításhoz".

Lian Yang Wei kínai festő, az angliai South Downs őszi olajfestményét mutatják be példaként és különféle rendelésre kész lehetőségekként; a tulajdonos aranyozott genetikai kártyája, amelyet 3D nyomtatón készített Torsten Frank német tervező; egy kézzel készített porcelánrózsa a neves nymphenburgi porcelánházból; a fiatal brit művész, Helen Amy Murray selyemre készített absztrakciója; a Based Upon projekt hipnotikus alumínium szobra és a Nature Squared káprázatos madártoll panelje.

"A művészet áll az új Phantom belsőépítészeti koncepciójának középpontjában" - mondja Taylor. - Sok ügyfelünk a szépség ismerője, saját magángyűjteményekkel rendelkezik. Számukra a művészet az élet fontos része. "

Így a "Galéria" az új autó legbeszédesebb szimbóluma, mondván, hogy a digitális korszak minden olyan eredménye, amely manapság modernnek tűnik, bármelyik pillanatban személyhívókká válik, de a művészet örök. Szánalmas? Nem, egy 400 000 fontnál kezdődő autóban ez több mint természetesnek hangzik.