Az autógumik története

Amióta 1888-ban megjelentek a gumi pneumatikus abroncsok a benzinüzemű Benz autókon, az anyagok és a technológia fejlődése óriási előrelépést tett. A levegővel töltött gumiabroncsok 1895-ben kezdtek népszerűvé válni, és azóta már általánossá váltak, bár sokféle kivitelben.

Korai fejlemények

1905-ben először jelent meg futófelület a pneumatikus abroncsokon. Ez egy vastagabb érintkezési folt volt, amelyet a puha gumiabroncs kopásának és sérülésének csökkentésére terveztek.

1923-ban használták az első ballon abroncsot, a ma használthoz hasonlót. Ez nagymértékben javította az autó menetét és kényelmét.

A szintetikus gumit az amerikai DuPont cég fejlesztette ki 1931-ben. Ez teljesen megváltoztatta az autóipart, mivel a gumiabroncsok ma már könnyen cserélhetők, és a minőséget sokkal pontosabban lehetett ellenőrizni, mint a természetes gumit.

Tapadás megszerzése

A következő fontos fejlemény 1947-ben történt, amikor kifejlesztették a tömlő nélküli gumiabroncsot. Belső tömlőkre már nem volt szükség, mivel az abroncs pereme szorosan illeszkedik a gumiabroncs széléhez. Ez a mérföldkő az abroncs- és kerékgyártók fokozott gyártási pontosságának köszönhető.

Hamarosan, 1949-ben elkészült az első radiál gumiabroncs. A radiál gumiabroncsot előzte meg egy ferde gumiabroncs, a futófelülethez képest szögben futó zsinórral, amely parkoláskor hajlamos volt elvándorolni és lapos foltokat képezni. A radiál gumiabroncs jelentősen javította a kezelhetőséget, növelte a futófelület kopását és komoly akadálya lett az autó biztonságos üzemeltetésének.

Radiális RunFlat gumik

Az abroncsgyártók a következő 20 évben tovább finomították és finomították kínálatukat, a következő jelentős fejlesztés 1979-ben következett be. Lefutott radiál gumiabroncsot készítettek, amely légnyomás nélkül akár 50 mérföld/órás sebességre, és akár 100 mérföldre is képes volt megtenni. A gumiabroncsok vastagabb, megerősített oldalfallal rendelkeznek, amely korlátozott távolságokon képes elviselni az abroncs súlyát nyomás nélkül.

A hatékonyság javítása

2000-ben az egész világ figyelme az ökológiai módszerek és termékek felé fordult. Korábban soha nem látott jelentőséget tulajdonítottak a hatékonyságnak, különös tekintettel a károsanyag-kibocsátásra és az üzemanyag-fogyasztásra. Az abroncsgyártók megoldást kerestek erre a problémára, és megkezdték a gördülési ellenállást csökkentő gumiabroncsok tesztelését és bevezetését az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében. A gyártóüzemek is keresték a módokat a kibocsátás csökkentésére és a gyártó üzemek optimalizálására az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében. Ezek a fejlesztések növelték a gyár által gyártható gumiabroncsok számát is.

Jövőbeli fejlesztések

Az abroncsgyártók mindig is élen jártak a jármű- és technológiafejlesztésben. Tehát mi vár ránk a jövőben?

A következő jelentős fejlesztés már megvalósult. Minden nagyobb gumigyártó lázasan dolgozik az eredetileg 2012-ben bemutatott airless gumikon. Ezek egy háló alakú tartószerkezet, amely a felfújáshoz légkamra nélkül a peremhez van rögzítve. A nem pneumatikus gumiabroncsok felére csökkentik a gyártási folyamatot, és új anyagból készülnek, amely újrahasznosítható vagy esetleg újrahasznosítható. A kezdeti használat során a környezetbarát járművekre kell összpontosítani, például az elektromos járművekre, a hibridekre és a hidrogénüzemű járművekre.