A Buick autómárka története
A Buick Motor Decision a legrégebbi amerikai autógyártó. A központ Flintben található. Ez a General Motors konszern részlege is. A gyártott exportra nagy az igény az észak -amerikai és a kínai piacon.
A cég létrehozásának története a múlt századra nyúlik vissza, amikor a skót származású amerikai iparos, David Buick belefogott egy belső égésű motor megalkotásába. Abban az időben egy vízvezeték-szerelő cég tulajdonosa volt egy partnerrel közös tevékenységi joggal, ezért úgy döntött, hogy eladja neki a részesedését. Az eladásból befolyt összeget egy új cég létrehozására fordították ötletének megvalósítására. 1909-ben pedig létrehozta a Buick Motor Car Company-t, amely mezőgazdasági gépek erőegységeinek gyártására szakosodott.
Marr kollégájával párhuzamosan a belső égésű motorok fejlesztésén dolgozott, és 1901-re feltalálták az első sikeres projektet autó formájában, amelyet egy Buick-ismerős vett meg 300 dollárért.
A későbbi gyártás fejlődése pénzügyi nehézségeket okozott Buicknak, és arra késztette, hogy kölcsönt vegyen fel egy Briscoe kollégától, aki eszközöket készített a vállalat számára. A Briscoe viszont ultimátum döntést nyújtott be Buicknak, amely szerint utóbbi köteles volt átszervezni a vállalatot, ahol szinte az egész részvénycsomag hiteles feltételekkel a Briscoe-hoz tartozott. Most Briscoe lett az igazgatói poszt, Buick lett a helyettese.
1904-ben a céget eladták Whiting amerikai iparosnak, ahol Buick már nem töltött be tisztséget az igazgatóságon.
1908-ban az autóipari vállalat a General Motor részévé vált.
A gyártás az azonos típusú középkategóriás autók olcsó modelljeire összpontosít.
alapító
Sajnos az alapítóval kapcsolatos életrajzi információk jelentéktelenek.
David Dunbar Buick 1854 szeptemberében született Arbroath-ban. Skót származású amerikai feltaláló. Emellett léghajókat értékesítő vállalkozó volt, és vízvezeték-üzletet folytatott.
Létrehozta a Buick Motor Car Company-t, amelyben 1901-ben feltalálta az első autót.
74 éves korában hunyt el 1929 tavaszán Detroitban.
Embléma
A cég megalakulása óta, az évek során, a logót más változatban mutatták be. Kezdetben a jelvény fő jellemzője a Buick felirat volt, amely az idő múlásával megváltoztatta a betűtípust és az alakot, amelyben elhelyezkedett, kezdetben volt egy kör, amelyet téglalap alakú és háttérszínes váltott fel. Már 1930-ban a 8-as szám került a feliratra, amely a 8 hengeres motor alapján gyártott autókat jellemzi.
Ezt követően az embléma kolosszális átstrukturálását hajtották végre. Felirat helyett most a fenséges Buick család címere volt. Kicsit később, több autómodell, nevezetesen három megjelenésével a címert hárommal megszorozták, most pedig a hűtőrácson három, fémkörben elhelyezett ezüst színű, összefüggő címer formájában ábrázolták. Ezt a jelképet a modern időkben használják.
Buick autó története
1903-ban kiadták az első egyhengeres motorral rendelkező Buick autót.
1904-ben megjelent a B modell, amely már 2 hengeres erőforrással volt felszerelve.
Miután csatlakozott a General Motorshoz 1908-ban, a Model 10 négyhengeres gyártották. 6-ben megjelent egy továbbfejlesztett változat 1914 hengeres erőforrással.
A 25-ös modell nyitott karosszériával és 6 hengeres erőforrással 1925-ben debütált.
Az 66-ben kiadott 1934S erőteljes 8 hengeres motorral és független első kerék felfüggesztéssel volt ellátva.
Az első Roadmaster 1936-ban látta a világot, 1948-ban jelent meg az erősebb modell továbbfejlesztett változata, amely magas műszaki teljesítménnyel rendelkezett.
A hosszú, 39 90L modell 1939-ben debütált. A fő jellemző a tágas belső tér volt, 8 fő befogadására.
1953-ban gyártották a Skylarkot, amelyet egy teljesen új V8-as motorral szereltek fel. Az átalakított változatokat kompakt modellekként 1979-ben vezették be.
A híres Riviéra egy kupé karosszériával és jó műszaki teljesítménnyel debütált, és erőteljes motorral képes elérni az 196 km / h sebességet is. A modernizált változat nagymértékben megváltoztatta a megjelenését. Az 1965-ös Riviérát már hosszúkásabb karosszéria, valamint tömeg és erőteljes motorral ellátott felszereltség jellemezte.
A hatüléses Regal modell története a 70-es években kezdődött. Kupé karosszériás autót, két hajtásláncot kínáltak - V6 és V8. A Grand National modell modernizált, kupé karosszériájú sportautó volt, erőteljes motorral, amely akár 217 km / h sebességre is képes.
A kétüléses kompakt Reatta 1988-ban debütált, én pedig egy újabb generációs autót vállaltam. Az autó elsőkerék-meghajtással volt felszerelve, és az erőátviteli egységet keresztirányban helyezte be, ami egyedibbé tette, ráadásul külső mutatókkal.