A Land Rover márka története
Autómárka-történetek

A Land Rover márka története

A Land Rover kiváló minőségű, terepjáró járműveket gyárt. Hosszú évek óta a márka megőrzi hírnevét, a régi változatokon dolgozik és új autókat mutat be. A Land Rovert megbízható márkának tekintik világszerte a levegőbe történő kibocsátás csökkentése érdekében végzett kutatás és fejlesztés terén. Nem az utolsó helyet foglalják el a hibrid mechanizmusok és újdonságok, amelyek felgyorsítják az egész autóipar fejlődését. 

alapító

A Land Rover márka története

A márka alapításának története szorosan kapcsolódik Maurice Carrie Wilk nevéhez. A Rover Company Ltd műszaki igazgatójaként dolgozott, de maga az ötlet egy új típusú autó létrehozásáról nem az övé volt. A Land Rover nevezhető családi vállalkozásnak, hiszen a rendező bátyja, Spencer Bernau Wilkes nálunk dolgozott. 13 évig dolgozott az ügyén, sok folyamatot felügyelt, és meglehetősen komoly befolyással volt Maurice -ra. Az alapító unokaöccsei és sógora mindenben részt vettek, Charles Spencer King pedig megalkotta az ugyanolyan legendás Range Rover-t.

A Land Rover márka még 1948-ban megjelent, de 1978-ig nem tekintették külön márkának, azóta az autókat a Rover vonal alatt gyártották. Mondhatjuk, hogy a háború utáni nehéz évek csak hozzájárultak az új autók és az egyedülálló technológiák fejlődéséhez. Korábban a Rover Company Ltd. gyönyörű és gyors autókat gyártott, de a háború vége után a vevőknek nem volt rájuk szükség. A hazai piacnak más autókra volt szüksége. Az is szerepet játszott, hogy nem minden alkatrész és mechanizmus állt rendelkezésre. Aztán Spencer Wilkes megpróbálta kitalálni, hogyan lehet betölteni az összes tétlen vállalkozást. 

A testvérek teljesen véletlenül kapták az ötletet, hogy új autót hozzanak létre: Willys Jeep megjelent kis farmjukon. Ekkor Spencer öccse nem talált alkatrészeket az autóhoz. A testvérek úgy gondolták, hogy létrehozhatnak egy olcsó terepjárót, amely mindenképpen igényt tartana a gazdák részéről. 

Javítani akarták az autót, és különféle átalakításokat kezdtek el, megpróbálva előre látni munkájuk összes hátrányát és előnyét. Sőt, ezekben az években a kormány jelentős részesedést tett az autók gyártásában. Ez volt az az autó, amely a leendő felállás prototípusává vált, és amelynek célja a világpiac meghódítása volt. Maurice és Spencer testvérek a Meteor Műveknél kezdtek dolgozni. A háború alatt katonai felszerelések motorjait gyártották ott, így sok alumínium maradt a területen, amelyet a legelső Land Rover megalkotására használtak fel. Az autó kialakítása túl lakonikusnak bizonyult, a használt ötvözetek nem mentek korrózióra, és a legkedvezőtlenebb körülmények között is lehetővé tették az autó vezetését. A legelső prototípus megkapta a Center Steer munkanevet, 1947-ben készült el, és már 1948-ban bemutatták a kiállításon. Az autók nagyon szigorúak, egyszerűek és megfizethetőek voltak, ennek köszönhetően a lakosság odafigyelt rájuk. Három hónappal a teljes értékű gyártás elindítása után az első Land Rovers 3 országba hajtott. A tiszteknek leginkább az autó tetszett, mivel meglehetősen kemény és erős volt, óránként akár 68 kilométeres sebességet is elért.

A Land Rover márka története

Eleinte a Wilkes testvérek úgy tekintettek a Center Steerre, mint egy köztes lehetőségre, amely segít átvészelni a nehéz időket. Igaz, néhány éven belül az első prototípus meg tudta kerülni a többi Rover szedánt, amelyek addigra már népszerűek voltak. A magas eladásoknak és az alacsony nyereségnek köszönhetően a márka alapítói új technológiákat és fejlett mechanizmusokat kezdtek bevezetni autóikba, lehetővé téve a Land Rover számára, hogy erős és tartós maradjon. 1950-ben bemutatták az eredeti hajtásrendszerrel ellátott változatokat, ezért az autókat gyakran a hadsereg szükségleteihez használták. A katonai járművek számára nagyon kényelmesek voltak, mert kiszámíthatatlan körülményekbe kerülhettek. 1957-ben a Land Rover-t dízelmotorokkal, masszív karosszériákkal és szigetelt tetővel szerelték fel, és rugós felfüggesztést is használt - ezeket a modelleket ma már Defender néven ismerjük.

Embléma

A Land Rover embléma mögött rejlő történet viccesnek tűnhet. Eredetileg ovális alakú volt, amely utánozta a szardínia kannát. A márka tervezője ebédelt, otthagyta az íróasztalán, majd egy gyönyörű nyomtatványt látott. A logó a lehető legegyszerűbb, lakonikus és konzervatív, ugyanakkor nagyon felismerhető. 

A legelső embléma egyszerű sans serif betűtípust és díszítést tartalmaz. Az alapítók világossá akarták tenni, hogy a Land Rover autók a lehető legérthetőbbek és megfizethetőbbek. Néha a „SOLIHULL”, „WARWICKSHIRE” és „ENGLAND” szavak jelentek meg az üregekben.

A Land Rover márka története

1971-ben az embléma téglalapabb lett, és a szavakat sokkal szélesebb körben írták. Egyébként ez a bizonyos betűtípus maradt a márkanév.

1989-ben a logó ismét megváltozott, de nem drasztikusan: a kötőjel hasonlóvá vált az eredeti idézőjelekhez. A Land Rover vezetői azt is szerették volna, ha a márka asszociációkat vált ki a környezetvédelmi kezdeményezésekkel.

2010-ben, a Land Rover márkanév után az arany szín eltűnt belőle: ezüstre cserélték.

Járműtörténet modellekben 

A Land Rover márka története

1947-ben az első Land Rover prototípus Center Steer nevet kapta, a következő évben pedig egy kiállításon mutatták be. A katonaság jó műszaki jellemzői miatt kedvelte az autót. Igaz, a modellt hamarosan betiltották a közutakon, mivel kezelhetősége és tervezési jellemzői veszélyesek lehetnek más autósokra. 1990 óta a modellt Defendernek hívják, amelyet több év alatt fejlesztettek és finomítottak.

Hamarosan bemutatták a kombi, hétüléses modellt. Ebben a belső tér fűtése volt, puha kárpit, bőrülések, kiváló minőségű alumínium és fa volt a gyártás során. De az autó túl drágának bizonyult, ezért nem vált népszerűvé.

1970 -ben megjelent egy Range Rover Buick V8 -mal és rugós rugókkal. Az autót a Louvre -ban példaként és a gyorsan fejlődő ipar mutatójaként mutatják be. Az észak -amerikai piacon a modellt Project Eagle -nek hívták, és ez valódi áttörés volt. Az autó 160 kilométer / órára gyorsult fel, és emiatt jött létre az észak -amerikai Range Rover cég. A gazdag autósokat célozta meg, ezért a klasszikus modellt a legfejlettebb technológiával szerelték fel. A nyolcvanas években a Discovery gördült le a futószalagról, egy családi autó, amely legendává vált. A klasszikus Range Roverre épült, de egyszerűbb és biztonságosabb. 

A Land Rover márka története

1997-ben a vállalat kockázatot vállalt és létrehozta az akkori vonal legkisebb modelljét - a Freelandert. A közösségben vicc volt, hogy a Land Rover most kezdett ajándéktárgyakat gyártani, de még egy kisautó is megtalálta a fogyasztóját. Egy évvel a bemutató után legalább 70 000 autót adtak el, és 2002-ig a Freelandert tartották az európai piac leghíresebb és legvásároltabb modelljének. 2003-ban a dizájnt frissítették, hozzáadták az új optikához, módosítva a lökhárítókat és a belső megjelenést.

1998-ban a világ látta a Discovery Series II-t. Az autót jobb futóművel, valamint továbbfejlesztett dízel- és befecskendező rendszerekkel adták ki. 2003-ban a New Range Rover legördült a futószalagról, amely a monokokk karosszéria révén bestseller lett. 2004-ben megjelent a Discovery 3, amelyet a Land Rover a semmiből fejlesztett. Aztán jött a Range Rover Sport - a Land Rover márka valaha volt legjobb autójának nevezték. Kiváló dinamikus teljesítménye, kiváló irányíthatósága volt, az autó gond nélkül tudott terepen haladni. 2011-ben a cég több változatban bemutatta a Range Rover Evoque crossovert, amelyet kifejezetten városi vezetésre fejlesztettek ki. Az autó a lehető leggazdaságosabbnak bizonyult a levegőbe történő CO2-kibocsátás csökkentése érdekében. 

A Land Rover márka története

Hozzászólás