A Maserati autómárka története

Az olasz Maserati autógyártó cég látványos megjelenésű, eredeti dizájnnal és kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkező sportautók gyártására specializálódott. A cég a világ egyik legnagyobb autóipari vállalatának, a FIAT-nak a része.

Ha sok autómárka jött létre egy ember ötleteinek megvalósításával, akkor ez nem mondható el a Maseratiról. Végül is a társaság több testvér munkájának eredménye, akik mindegyike saját egyéni hozzájárulást nyújtott a fejlődéséhez. A Maserati autómárkát sokan hallják, és prémium autókhoz, gyönyörű és szokatlan versenyautókhoz kapcsolódik. A vállalat megjelenésének és fejlődésének története érdekes.

alapító

A Maserati autóipari vállalat leendő alapítói Rudolfo és Carolina Maserati családjában születtek. A családnak hét gyermeke született, de az egyik csecsemő csecsemőkorában elhunyt. Hat testvér, Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore és Ernesto lettek az olasz autógyártó alapítói, akinek nevét ma mindenki ismeri és elismeri.

Idősebb testvére, Carlo eszébe jutott az autóalkotás ötlete. Ehhez a szükséges tapasztalattal rendelkezett, köszönhetően a repülési motorok fejlesztésének. Szerette az autóversenyzést is, és úgy döntött, hogy egyesíti két hobbiját. Jobban meg akarta érteni a versenyautók technikai képességeit, azok határait. Carlo személyesen vett részt versenyeken, és problémája volt a gyújtási rendszerrel. Aztán úgy döntött, hogy kivizsgálja és kiküszöböli ezeknek a meghibásodásoknak az okait. Ebben az időben a Juniornál dolgozott, de a verseny után abbahagyta. Ettore-val együtt befektettek egy kis gyár megvásárlásába, és elkezdték kicserélni a kisfeszültségű gyújtási rendszereket nagyfeszültségűekre. Carlo álma volt, hogy saját versenyautót készítsen, de tervét nem tudta megvalósítani betegség és halál miatt 1910-ben.

A testvérek keményen megszenvedték Carlo elvesztését, de úgy döntöttek, megvalósítják tervét. 1914-ben megjelent az "Officine Alfieri Maserati" cég, az Alfieri megkezdte létrehozását. Mario vállalta a logó fejlesztését, amely háromágúvá vált. Az új cég autókat, motorokat és gyújtógyertyákat kezdett gyártani. Eleinte a testvérek ötlete inkább egy „autóstúdió” létrehozására irányult, ahol fejleszteni, külső villát cserélni, felszerelni lehetne. Az ilyen szolgáltatások érdekelték a versenyzőket, és maguk a Maserati testvérek sem voltak közömbösek a versenyzés iránt. Ernesto személyesen versenyzett egy autóban, amelynek motorja fél repülőgépmotorból készült. Később a testvérek megrendelést kaptak egy versenyautó motorjának létrehozására. Ezek voltak az első lépések a Maserati autógyártó fejlesztéséhez.

A Maserati testvérek aktívan részt vesznek a versenyeken, bár az első próbálkozásokon vereséget szenvednek. Ez nem volt ok arra, hogy feladják, és 1926-ban a Maserati autó Alfieri vezetésével megnyerte a Florio Kupa futamot. Ez csak azt bizonyította, hogy a Maserati testvérek által létrehozott motorok valóban hatalmasak és versenyképesek más fejlesztésekkel. Ezt követte a győzelmek újabb sorozata a nagyobb és híres autóversenyeken. Ernesto, aki gyakran versenyautókat vezetett a Maseratiból, Olaszország bajnoka lett, ami végül megszilárdította a Maserati testvérek megcáfolhatatlan sikerét. A világ minden tájáról érkező versenyzők arról álmodoztak, hogy e márka volánja mögött üljenek.

Embléma

A Maserati vállalta a kihívást, hogy egyedi stílusú luxusautókat állítson elő. A márka egy erős csomaggal, drága belső térrel és egyedi dizájnnal rendelkező sportautóhoz kapcsolódik. A márka logója a bolognai Neptunusz-szoborból származik. A híres tereptárgy felhívta az egyik Maserati testvér figyelmét. Mario művész volt, és személyesen rajzolta meg az első céges logót.

Diego de Sterlich családbarát azzal az ötlettel állt elő, hogy használja a Neptunusz háromszögét a logóban, amelyhez erő és energia társul. Ez ideális volt olyan versenyautók gyártója számára, amelyek kiemelkednek sebességükben és erejükben. Ugyanakkor a szökőkút, ahol a Neptunusz szobor található, a Maserati testvérek szülővárosában található, ami számukra is jelentős volt.

A logó ovális volt. Alja kék volt, felül fehér. Fehér alapon piros háromszög található. A kék részre fehér betűkkel írták a cég nevét. Az embléma alig változott. A vörös és a kék jelenléte nem volt véletlen. Van egy verzió, miszerint a tridentet annak a három testvérnek a szimbóluma formájában választották, akik a legtöbb erőfeszítést megtették a cég létrehozása érdekében. Alfieriről, Ettore-ról és Ernestóról beszélünk. Egyesek számára a háromszög inkább a koronához kapcsolódik, ami Maserati számára is megfelelő lenne.

2020-ban hosszú ideig először változtattak a logó megjelenésén. A sokak számára ismert színek elutasítása megtörtént. A trident monokróm lett, ami több eleganciát kölcsönöz neki. Sok más ismert elem eltűnt az ovális keretből. A logó stílusosabbá és kecsesebbé vált. Az autógyártó elkötelezett a hagyományok mellett, de arra törekszik, hogy az emblémát az aktuális trendeknek megfelelően frissítse. Ugyanakkor az embléma lényege megmaradt, de új köntösben.

Gépjárműmárka története a modellekben

A Maserati autógyártó nem csak versenyautók gyártására specializálódott, a cég alapítása után fokozatosan megkezdődtek a tárgyalások a szériaautók piacra dobásáról. Eleinte nagyon kevés ilyen gép készült, de a sorozatgyártás fokozatosan növekedni kezdett.

1932-ben Alfieri meghal, és öccse, Ernesto veszi át. Nemcsak személyesen vett részt a versenyeken, hanem tapasztalt mérnökként is megalapozta magát. Eredményei lenyűgözőek voltak, többek között a hidraulikus fékerősítő első használata. A Maserati kiváló mérnökök és fejlesztők voltak, de rosszul orientálódtak a pénzügyek területén. Ezért 1937-ben a céget eladták az Orsi testvéreknek. Miután a kezét más kezekre adták, a Maserati testvérek teljes egészében új autók és alkatrészeik létrehozásának munkájára fordultak.

Történelmet írt a Tipo 26-tal, amely versenyzésre készült, és kiváló eredményeket produkált a pályán. A Maserati 8CTF-et az igazi „versenylegendának” nevezik. Megjelent a Maserati A6 1500 modell is, amelyet a hétköznapi járművezetők megvásárolhattak. Orsi nagyobb hangsúlyt fektetett a sorozatgyártású autókra, ugyanakkor a Maserati versenyeken való részvételéről sem feledkeztek meg. 1957-ig az A6, A6G és A6G54 modelleket a gyár összeszerelő sorairól gyártották. A hangsúly a gazdag vásárlókon volt, akik kiváló minőségű, nagy sebességre képes autókat szeretnének vezetni. Az évek során a versenyzés erős versenyt hozott létre a Ferrari és a Maserati között. Mindkét autógyártó nagyszerű eredményekkel büszkélkedhetett a versenyautók tervezésében.

Az első szériaautó az A6 1500 Grand Tourer volt, amelyet a háború vége után, 1947-ben adtak ki. 1957-ben egy tragikus esemény történt, amely arra késztette az autógyártót, hogy hagyjon fel versenyautók gyártásával. Ennek oka az volt, hogy a Mille Miglia versenyeken balesetet szenvedtek az emberek.

1961-ben a világ egy átalakított kupét látott, alumínium 3500GT karosszériával. Így született meg az első olasz befecskendező jármű. Az 50-es években piacra dobott 5000 GT a drágább és fényűzőbb autók gyártásának ötlete felé terelte a céget, de megrendelésre.

1970 óta számos új modell jelent meg, köztük a Maserati Bora, a Maserati Quattroporte II. Észrevehető munka az autók eszközének fejlesztésén, a motorokat és az alkatrészeket folyamatosan korszerűsítik. De ebben az időszakban csökkent a drága autók iránti kereslet, ami megkövetelte, hogy a vállalat felülvizsgálja politikáját, hogy megmentse magát. A vállalkozás teljes csődjéről és felszámolásáról volt szó.

1976-ban megjelent a Kyalami és a Quattroporte III, amely kielégítette az akkori igényeket. Ezt követően megjelent a Biturbo modell, jó kivitelben és egyúttal megfizethető áron. A Shamal és a Ghibli II a 90-es évek elején jelent meg. 1993 óta a Maserati-t, mint sok más csőd szélén álló autógyártót, a FIAT kivásárolta. Ettől a pillanattól kezdődött az autómárka újjáéledése. Új autó jelent meg a 3200 GT korszerűsített kupéjával.

A 21. században a vállalat a Ferrari tulajdonába került, és luxusautókat kezdett gyártani. Az autógyártónak világszerte elkötelezett hívei vannak. Ugyanakkor a márka mindig is az elit autókhoz kapcsolódott, amelyek valamilyen módon legendává tették, de többször is csődbe taszították. Mindig vannak luxuselemek és magas költségek, a modellek kialakítása nagyon szokatlan, és azonnal magára vonja a figyelmet. A Maserati autók jelentős nyomot hagytak az autóipar történetében, és elképzelhető, hogy a jövőben még mindig hangosan nyilatkoznak magukról.