A Toyota autómárka története

1924-ben a feltaláló Sakichi Toyoda feltalálta a Toyoda G fékmodellt, amelynek működési alapelve az volt, hogy ha a gép hibás, akkor megáll. A jövőben a Toyota alkalmazta ezt a találmányt. 1929-ben egy angol cég megvásárolta a gép szabadalmát. Minden bevételt saját autó gyártására fordítottak.

alapító

 Később, 1929-ben Sakita fia először Európába, majd később az Egyesült Államokba utazott, hogy megértse az autóipar alapelveit. 1933-ban a cég átalakult autógyártássá. Japán államfői, miután megismerhették az ilyen termelést, befektetni kezdtek ezen ipar fejlesztésébe is. A cég 1934-ben gyártotta első motorját, amelyet A1 osztályú autókhoz, később pedig teherautókhoz használtak. Az első autómodelleket 1936 óta gyártják. 1937 óta a Toyota teljesen függetlenné vált, és maga választhatta a fejlődés útját. A cég és autóik neve az alkotók tiszteletére volt, és úgy hangzik, mint a Toyoda. A marketingszakértők azt javasolták, hogy változtassák meg a nevet Toyota névre. Így könnyebben megjegyezhető az autó neve. Amikor a második világháború elkezdődött, a Toyota, mint más technológiai társaságok, aktívan kezdett segíteni Japánnak. Ugyanis a cég elkezdett speciális teherautókat gyártani. Tekintettel arra, hogy akkor a vállalatoknak nem volt elegendő anyaguk a legtöbb berendezés gyártásához, az autók egyszerűsített változatai készültek. De ezeknek az összeállításoknak a minősége nem esett vissza. De 1944-ben a háború végén Amerikát gyárak bombázták, és a gyárakat megsemmisítették. Később ezt az egész iparágat újjáépítették. A háború befejezése után megkezdődött a személygépkocsik gyártása. Az ilyen autók iránti kereslet a háború utáni időszakban nagyon magas volt, és a vállalat külön vállalkozást hozott létre e modellek gyártására. Az "SA" típusú személygépkocsikat testben gyártották 1982-ig. A motorháztető alá négyhengeres motort telepítettek. A test teljes egészében fémből készült. Háromfokozatú kézi sebességváltót telepítettek. 1949 nem számít túl sikeres évnek a vállalat számára. Idén pénzügyi válság volt a vállalkozásnál, és a munkavállalók nem kaphattak stabil fizetést. 

Tömeges sztrájkok kezdődtek. A japán kormány ismét segített, és a problémák megoldódtak. 1952-ben meghalt a társaság alapítója és vezérigazgatója, Kiichiro Toyoda. A fejlesztési stratégia azonnal megváltozott, és a vállalat vezetésében észrevehetőek voltak a változások. Kiichiro Toyoda örökösei ismét együttműködni kezdtek a katonai struktúrával, és új autót javasoltak. Nagy terepjáró volt. A rendes polgári és katonai erők egyaránt megvásárolhatták. Az autót két évig fejlesztették, és 1954-ben az első japán terepjárót elengedték a futószalagról. Land Cruisernek hívták. Ezt a modellt nemcsak Japán állampolgárai, hanem más országok is kedvelték. A következő 60 évben más országok katonai struktúráinak látták el. A modell finomítása és vezetési jellemzőinek fejlesztése során egy összkerék-meghajtású modellt fejlesztettek ki. Ezt az újítást 1990-ig a jövő autókra is telepítették. Mert szinte mindenki azt akarta, hogy jó tapadással és az ország különböző terepjáróképességével rendelkezzen az út különböző szakaszain. 

Embléma

Az emblémát 1987-ben találták ki. Az alján három ovális van. A középen lévő két merőleges ovális a vállalat és az ügyfél kapcsolatát mutatja. Egy másik a vállalat első betűjét jelöli. Van olyan változat is, amely szerint a Toyota embléma tűt és cérnát szimbolizál, a vállalat szövő múltjának emlékét.

Gépjárműmárka története a modellekben

A cég nem állt helyben, és egyre több új autómodellt próbált kiadni. Tehát 1956-ban megszületett a Toyota Crown. 1.5 liter térfogatú motort tettek rá. A sofőr 60 erő és kézi sebességváltó rendelkezésére állt. A modell gyártása nagyon sikeres volt, és más országok is szerették volna ezt az autót. De a legtöbb szállítás az Egyesült Államokban történt. Most eljött az ideje egy gazdaságos autónak a középosztály számára. A vállalat kiadta a Toyota Public modellt. Alacsony költségük és jó megbízhatóságuk miatt az autókat soha nem látott sikerrel kezdték értékesíteni. És 1962-ig az eladott autók száma meghaladta az egymilliót.

A Toyota vezetői nagy reményeket fűztek autóikhoz, és külföldön akarták népszerűsíteni autóikat. A Toyopet márkakereskedést azért hozták létre, hogy autókat értékesítsenek más országokba. Az egyik első ilyen autó a Toyota Crown volt. Sok ország szerette az autót, és a Toyota elkezdett terjeszkedni. És már 1963 -ban az első Japánon kívül gyártott autó Ausztráliában megszűnt.

A következő új modell a Toyota Corolla volt. Az autó hátsókerék-meghajtással, 1.1 literes motorral és ugyanazzal a sebességváltóval rendelkezett. Kis térfogata miatt az autó kevés üzemanyagot igényelt. Az autót éppen akkor hozták létre, amikor a világ üzemanyaghiány miatt válságba került. Közvetlenül ennek a modellnek a megjelenése után megjelenik egy másik Celica nevű modell. Az USA-ban és Kanadában ezek az autók nagyon gyorsan elterjedtek. Ennek oka a motor kis térfogata volt, mivel minden amerikai autó nagyon magas volt az üzemanyag-fogyasztással. A válság idején ez a tényező volt az első, amikor autóvásárlást választottak. Öt gyárat nyitottak ennek a Toyota modellnek a gyártására az Egyesült Államokban. A vállalat tovább akart fejlődni és haladni, és gyártja a Toyota Camry-t. Ez egy üzleti osztályú autó volt az amerikai lakosság számára. A belső tér teljesen bőr volt, az autó panelje volt a legtöbb új dizájnnal, kézi négyfokozatú sebességváltóval és 1.5 literes motorokkal. De ezek az erőfeszítések nem voltak elegendőek ahhoz, hogy azonos osztályú autókkal, nevezetesen a Dodge-nal és a Cadillac-szal versenyezhessenek. A társaság bevételeinek 80 százalékát Kemri-modelljének fejlesztésébe fektette. 

Aztán 1988-ban megjelenik a második generáció Korola számára. Ezeket a modelleket jól értékesítették Európában. És már 1989-ben megnyílt pár autógyár Spanyolországban. A vállalat nem feledkezett meg terepjárójáról sem, és 1890 végéig kiadta a Land Cruiser új generációját. Kis válsága után, amelyet szinte minden jövedelem hozzájárul az üzleti osztályhoz, hibáinak elemzése után a vállalat létrehozza a Lexus márkát. Ennek a cégnek köszönhetően a Toyotának lehetősége volt verni az amerikai piacon. Egy ideig ismét népszerű modellekké váltak. Abban az időben olyan márkák is megjelentek a piacon, mint az Infiniti és az Acura. Ezekkel a cégekkel versenyzett abban az időben a Toyota. Kifinomultabb kivitelének és jó minőségének köszönhetően az eladások 40 százalékkal nőttek. Később, az 1990-es évek elején, a Toyota Design-t azért hozták létre, hogy javítsa autóinak formatervezését, és hazai volt. A Rav 4 úttörő szerepet játszott a Toyota új stílusában. Azok az évek minden új trendje ott testesült meg. Az autó ereje 135 vagy 178 erő volt. Az eladó kis méretű karosszériákat is kínált. Szintén ebben a Toyota modellben volt lehetőség a sebességváltás automatikus váltására. De a régi kézi sebességváltó más felszereltségi szinteken is elérhető volt. Hamarosan egy teljesen új autót fejlesztettek ki a Toyota számára az amerikai lakosság számára. Kisbusz volt.

2000 végére a vállalat úgy döntött, hogy frissíti az összes jelenlegi modelljét. A Sedan Avensis és a Toyota Land Cruiser új autókká vált Tayota számára. Az első egy 110-128 erő kapacitású benzinmotor, 1.8, illetve 2.0 literes krétatérfogat volt. A Land Cruiser két felszereltségi szintet kínált. Az első egy hathengeres motor, amelynek teljesítménye 215 erő, térfogata 4,5 liter. A második egy 4,7 literes motor, 230 űrtartalommal, és már nyolc henger volt. Hogy az első, hogy a második modell négykerék-meghajtású és vázas volt. A jövőben a vállalat megkezdte összes autójának építését ugyanazon a platformon. Ez sokkal könnyebbé tette az alkatrészek kiválasztását, alacsonyabb karbantartási költségeket és nagyobb megbízhatóságot.    

Az összes autóipari vállalat nem állt helyben, és mindegyik megpróbálta valahogyan fejleszteni és népszerűsíteni márkáját. Akkor, mint most, a Forma-1-es versenyek is népszerűek voltak. Ilyen versenyeken a győzelmeknek és az egyszerű részvételnek köszönhetően könnyű volt népszerűsíteni a márkádat. A Toyota saját autót kezdett tervezni és gyártani. De mivel a cégnek korábban nem volt tapasztalata ilyen járművek gyártásában, az építkezés elmaradt. A társaság csak 2002-ben mutathatta be versenyautóját. A versenyen való első részvétel nem hozta meg a kívánt sikert a csapatnak. Úgy döntöttek, hogy teljes egészében frissítik az egész csapatot és új autót hoznak létre. Jarno Trulli és Ralf Schumacher kiváló versenyzőket hívták meg a csapatba. És német szakértőket vettek fel az autó felépítésében. A haladás azonnal látható volt, de legalább az egyik futamon nem sikerült győzelmet aratni. De érdemes megjegyezni azt a pozitívumot, amely a csapatban volt. 2007-ben a Toyota autókat ismerték el a leggyakoribbnak a piacon. Abban az időben a társaság részvényei olyan magasra emelkedtek, mint valaha. A Toyota mindenki ajkán állt. De a Forma-1 fejlesztési stratégiája nem sikerült. A csapat bázisát eladták a Lexusnak. A tesztpályát is eladták neki.

Az elkövetkező négy évben a vállalat friss frissítést jelent meg a felállásban. De a legjobb rész a Land Cruiser frissítése volt. A Land Cruiser 200 már kapható. Ez az autó minden idők legjobb autóinak listáján szerepel. Két egymást követő évben a Land Cruiser 200 volt a kategóriájában a legkeresettebb jármű az Amerikai Egyesült Államokban, Oroszországban és Európában. 2010-ben a vállalat megkezdte a hibrid motorok fejlesztését. A Toyota az egyik első franchise, amely ezt a technológiát alkalmazza. A cég hírei szerint pedig 2026-ra minden modelljüket teljesen át akarják helyezni hibrid motorokba. Ez a technológia segít teljesen megszüntetni a benzin üzemanyagként történő felhasználását. 2012 óta a Toyota gyárakat kezdett építeni Kínában. Ennek köszönhetően a megtermelt autók mennyisége 2018-ra megduplázódott. A gyártók számos más márkája elkezdett hibrid beállítást vásárolni a Toyotától, és beépítette azt új modelljeibe.

A Toyota hátsókerék-meghajtású sportautókkal is rendelkezett. Ezek egyike a Toyota GT86 volt. A jellemzők szerint, mint mindig, minden kiváló volt. Új újításokon alapuló motort szállítottak turbinával, térfogata 2.0 liter, ennek az autónak 210 ereje volt a teljesítménye. 2014-ben a Rav4 új frissítést kapott elektromos motorral. Egy akkumulátor töltése akár 390 kilométert is megtesz. De ez a szám a vezető vezetési stílusától függően változhat. Az egyik jó modellt szintén érdemes kiemelni Toyota Yaris Hybrid. Ez egy első hajtású ferdehátú, 1.5 literes motorral és 75 lóerővel. A hibrid motor működésének elve az, hogy telepített belső égésű motorunk és elektromos motorunk van. És az elektromos motor benzinnel kezd járni. Így alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítunk számunkra, és csökkentjük a kipufogógázok mennyiségét a levegőben.

 A 2015-ös Genfi Autószalonon a Toyota Auris Touring Sports Hybrid átalakított változata után az első helyet szerezte meg kategóriája leggazdaságosabb kombi kategóriájában. 1.5 literes és 120 lóerős benzinmotoron alapszik. És maga a motor Atkinson technológiával működik. A gyártó szerint a száz kilométerenkénti minimális üzemanyag-fogyasztás 3.5 liter. A vizsgálatokat laboratóriumi körülmények között, a legkedvezőbb tényezők figyelembevételével végezték.

Ennek eredményeként a Toyota a mai napig az autóipar csúcsán helyezkedik el minőségi autóinak, könnyű javításának és összeszerelésének, valamint a nem túl magas árcímkéknek köszönhetően.