Az Alfa Romeo sportautók története – Auto Story
Autómárka-történetek

Az Alfa Romeo sportautók története – Auto Story

Története soránAlfa Romeo sorozatot készített játékos exkluzivitás: csábító autók elképesztő teljesítménnyel. A Biscione legújabb alkotása ebben a szegmensben 2013 -ban jelenik meg, a Maserati modenai gyáraiban készül, és a modellel majdnem azonos kialakítású lesz. 4C koncepció a 2011 -es Genfi Autószalonon mutatták be.

Két száraz ülés hátsó hajtás и motor 1.8 feltöltött és közvetlen benzinbefecskendezés (ugyanaz, mint a Giulietta Quadrifoglio Verde): ezek az autó fő jellemzői, amelyek megpróbálják ellopni a Porsche Cayman vásárlóit. Nézzük meg együtt ősei történetét.

6S 2500 (1938)

A téma legújabb evolúciója, amelyet 1925 -ben hoztak létre (és a VIP -ek szeretnek szerte a világon), közvetlenül a második világháború kitörése előtt kerül bemutatásra. motor soros hathengeres, 91 lóerős

A változatok 1939 -ben debütáltak. Спортивный (3 méteres tengelytávval és 97 LE teljesítménnyel), Super Sport (Tengelytáv 2,70 m, motor 111 LE) e Gyarmati... Ez utóbbi egy kormányzati konfiguráció, amelyet a Védelmi Minisztérium kérésére hoztak létre afrikai gyarmatokon való használatra. A gyártás 1941 -ben kezdődött és 1942 -ben fejeződött be, amikor csak 150 darabot gyártottak: a fő jellemzők között két pótkereket és egy nagy tartályt említünk.

Az első háború utáni 6C (valamint a legelső Alfa, amelyet a második világháború után építettek) az Arany nyíl: a Sport alapú és 680 egységben gyártott, szedán karosszériával rendelkezik, és öt vagy hat utas befogadására képes. 1948 -ban volt a sor verseny, ben 147 l.

La Villa d'Este (a Concorso d'Eleganza győzelme tiszteletére) 1949 az utolsó kézzel gyártott Alfa autó: mindössze 36 példány és egy karosszéria karosszériával idegenforgalom. A legújabb 6C modell az Gran Turismo 1950 -tól.

33. UTCA (1967)

A történelem egyik leghíresebb Alfa Romeo autója ... és egyben a legritkább (18 példányban gyártott) és értékes (ára annak idején meghaladta a Ferrari árát). A Tipo 33 versenyautó alapján (de a tengelytávja meghaladja a 10 centimétert) a Torinói Autószalonon debütál, és motor 2.0 V8 234 LE -vel (272 verseny verzióban).

A világ első sorozatgyártású autója hordár függőleges nyílással, acél és magnézium csőelemekkel ellátott vázzal rendelkezik: az első példák dupla, az utóbbiak szimpla fényszórókkal vannak felszerelve. Számos prototípus készül ugyanazon az alapon: a legfontosabbak közé tartozik bagoly di Bertone (Párizs, 1968) és Iguána Giugiaro (Torino, 1969).

MONTREAL (1970)

Ennek a modellnek a története 1967 -ben kezdődik, amikor a vállalat kifejlesztett egy koncepciót Marcello Gandini a Giulia GT alvázra épülve és motor 1.6 Julia TI.

A szériaváltozatot három évvel később mutatják be a Genfi Autószalonon, és nagyon különbözik a prototípustól: a motor 2.6 V8 -as befecskendező motor, 200 lóerővel. (kölcsönözve a 2.0 Stradale 8 V33 -ból) párosítva egy korlátozott csúszású differenciálművel és az alváz egy Julia GT.

Az eredeti kivitel elülső része i betűs. fari részben hálóval borítva, a kimenetről NACA a motorháztetőn és a hátsó oszlopok lyukain. Alig 4.000 darabonként értékesítették, a magas tekercs miatt alulmúlja a szórakozás szerelmeseit.

SZ (1989)

Együttműködésben készült Zagato (amely összeszerel), és prototípusként mutatták be a Genfi Autószalonon, a 75 -ös fedélzeti modelljén alapul, és 3.0 V6 -os motorja 210 lóerős.

Alig több mint 1.000 darabot gyártottak (mindegyiket vörösre festve, egy kivételével, feketét, Andrea Zagato -nak ajánlva), és az eredeti dizájnt a Fiat Style Center ihlette. A háromszögletes fényszórót a 159 -es években újra használni fogják különböző Alfa Romeo modellekben (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Az SZ kupé nyitott változata csak elöl és hátul van. A 8C Competizione előtti utolsó hátsókerék-hajtású Alfa alig 300 egységben kapható, és három különböző színben kapható: fekete, sárga és piros.

VERSENY 8C (2007)

A 2003-as Frankfurti Autószalonon koncepcióként mutatták be, négy évvel később sorozatgyártásban (mindössze 500 darab, többnyire Competizione vörösre festve) készült. Hátsókerék-meghajtás, sok szénszál és 33 Stradale-stílusú stílus.

A név a 8-as és 30-es évek 40C-jeiről származik, olyan autókról, amelyek négyet is nyerhetnek 24 óra Le Mans (1931-1934) és 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - míg motor V4.7 8 motor, 450 LE sok elemet megoszt a motorra szerelt motorral. Maserati GranTurismo S

2009 -ben debütált a verzió Pókok vászon felsővel, a 2005 -ös Pebble Beach Concours d'Elegance -en. A 2008 -ban Genfben hivatalosan bemutatott szériaváltozat 500 példányban jelent meg.

Hozzászólás