JAC

Tartalom A JAC márka története Tulajdonosok és menedzsment Modellkínálat A JAC Kína öt legnagyobb autógyártójának egyike. A cég gyárai évente 500 XNUMX autó gyártására képesek. 2019-ben a Volkswagen konszernnel közösen egy közös üzem építését tervezik, amelynek futószalagján a kínai piacra szánt elektromos járműveket szerelik össze. 2020-ban a tervek szerint újabb gyárat építenek Oroszországban. Ennek a gyárnak meg kell felelnie a speciális berendezések - könnyű teherautók és rakodógépek - iránti igényeknek. A JAC márka története 1964-ben a Jianghuai Automobile Plant megjelent a kínai Hefei városában. Ez a cég kis űrtartalmú teherautók gyártására specializálódott. Termékpalettájának bővítése érdekében külön részleget hoztak létre, amely más kategóriájú szállítóeszközök gyártásával foglalkozna. Az új márka 1999-ben jelent meg, de csak 3 évvel később kezdett autókat gyártani. Ennek oka a szállítószalag hosszas előkészítése volt: rengeteg új berendezés beszerzésére volt szükség, mert a fő létesítmények már elavultak. A gyártás első évében mindenféle berendezésből több mint 120 ezer példány gördült le a márka futószalagjáról. Kezdetben a cég fő profilja a kereskedelmi fuvarozás volt: teherautók, autóbuszok, valamint speciális berendezések. Íme a márka fejlesztésének főbb mérföldkövei: 2003 - a cég megvásárolja az Isuzu Motors-tól teherautók, valamint technológiájuk alapján dízelmotorok gyártásának jogát. Ennek a fejlesztésnek a hajtóműveit a márka első minibuszaival szerelték fel - az N modellt. 2004 - a vállalat megállapodást köt a Hyundai-val, amely technológiai partnerré válik. Az első közös modell - ss. Ez a kisbusz a Hyundai - Starex hasonló gyöngyének rajzai alapján készült. A dél-koreai céggel való együttműködés mellett a JAC teherautókat is gyárt. A leggyakoribb a HFC modell. Ebben a kategóriában az összkerékhajtású járművek, valamint a négykerék-hajtású 6 kerék meghajtású járművek. A speciális berendezések teherbírása 2,5-25 tonna. Ugyanakkor a márka a buszok széles választékát hozza létre, a kis városi modellektől a nagyszabású, kényelmes turisztikai lehetőségekig. 2008 - A kínai piacon értékesített haszongépjárművek 30 százaléka JAC termék. Az idei évtől a vállalat úgy dönt, hogy személygépjárművek gyártásával bővíti modellkínálatát. Egy tisztességes autó létrehozása érdekében az autógyártó ismét egy dél-koreai partnerrel dolgozik. Az első közös gyártású autó a Rein modell volt, amely a dél-koreai SantaFe-re épült. A különbség ezek között a SUV-k között az újdonság „töltelékében” volt, például egy másik felfüggesztésben. Az összkerékhajtású változatokat merevebb módosítással látták el, hogy javítsák a stabilitást a kínai utakon. 2009 - A Pininfarina olasz formatervező stúdió elkészíti a Tojoy városi autó felépítményét, amely jövőre kerül a futószalagon. Az autóhoz mellékelt motor 1,3 literes. Ez vagy egy szabványos kínai gyártmányú motor 99 lóerővel, vagy egy analóg 93 lóerővel. szerző: Mitsubishi. Ennek a modellnek a licencét egy orosz autógyártó cég szerezte meg Taganrogban, és Tagaz C10 néven árulja. 2010 - a saját J3 EV elektromos autó fejlesztésének kezdete. A mérnökök meglehetősen rövid időn belül bemutathatták a működő változatot, amelyet egy pekingi autókiállításon mutattak be. A Rav4 hibrid crossover fejlesztése egyébként nem a JAC szakembereinek részvétele nélkül történt. 2012 - megállapodást kötnek egy másik autógyártóval (Toyota), amely javítja a SUV -k hatékonyságát és új generációs buszokat hoz létre. Ma a JAC gyárai sebességváltókat, autóbuszok alvázait és teherautók vázait gyártják. Más autógyártó cégekkel együtt folytatódik a személygépkocsik és a terepjáró változatok gyártása. Tulajdonosok és menedzsment Bár a céget a Hefei Jianghuai Autógyárból hozták létre, állami tulajdonban van. Ellentétben az olyan márkákkal, mint a Ford vagy a Toyota, ez a vállalat a kínai kormány irányítása alatt áll, így az állami megrendeléseket elsősorban a gyáraiban hajtják végre. Mivel minden kormány érdekelt a kiváló minőségű nemzeti autók létrehozásában, a vezetés szorosan figyelemmel kíséri a normák és szabványok betartását, nemcsak a műszaki kérdéseket, hanem az utasok biztonságát és kényelmét is illetően. A társaság részvényeit a Sanghaji Értéktőzsde irányítja. Modellválaszték A márka modellpalettája a következőket tartalmazza: Szállítási kategória: Modell: Rövid leírás: Buszok: HFC6830G Hossz: 8 méter Városi használatra Motor - Yuchai dízel (megfelel az Euro-2 szabványoknak) Ülések - 21;   HK6105G1 Hosszúság 10 méter; Városi használatra; Motor - dízel Yuchai (megfelel az Euro-2 szabványoknak); Ülések - 32 (összesen 70); ICE teljesítmény - 210 l.s.   HK6120 Hossza 12 méter; Turizmus számára; Motor - dízel Weichai WP (megfelel az Euro-4 szabványnak); Ülések - 45; Motor teljesítmény - 290 l.s.   HK6603GQ Hossz 6 méter; Városi használatra; Motor - metán CA4GN (megfelel az Euro-3 szabványnak); Ülések - 18; Motor teljesítmény - 111 LE.   HK6730K Hossza 7 méter; Városi használatra; Motor - dízel CY4102BZLQ (megfelel az Euro-2 szabványnak); Ülések - 21; Motor teljesítmény - 120 l.s.   NK6880K Hossza 9 méter; Helyközi járatokhoz; Motor - dízel Yuchai (megfelel az Euro-2 szabványnak); Ülések - 29; Motor teljesítmény - 220l.s. Teherautók: HFC1040K Teherbírás 2,5 tonna HFC1045K Teherbírás 3,0 tonna N56 Teherbírás 3000 kg.   HFC1061K Terhelhetőség 3000 kg.   N75 Kapacitás 5,0 tonna HFC1083K Kapacitás 5000 kg.