A Jaguar I-Pace és olvasónk. Ez lehet a gond egy rosszul kiválasztott villanyszerelő [levél a szerkesztőnek]
Elektromos járművek tesztvezetései

A Jaguar I-Pace és olvasónk. Ez lehet a gond egy rosszul kiválasztott villanyszerelő [levél a szerkesztőnek]

Artur úr, Olvasónk és rendszeres Elektrowóz kommentátor, Jaguar I-Pace-t használ. Lelkesedésből vettem ezt az autót! – csalódottságba és alázatba fordult. Az elektromos autó nem segíti céljai elérésében, ellenkezőleg: zavarni kezdi. Íme a történet, amit megosztott velünk. Megjegyzésünk a szöveg végén található.

A szöveg kissé szerkesztett. Feliratok a szerkesztőbizottságtól.

Jaguar I-Pace. A csodálattól a csalódásig

Majdnem két éves vagyok elektromos Jaguárral. Körülbelül 32 ezer kilométert vezettem Lengyelországban. 2010 óta vagyok kapcsolatban a Jaguar márkával, amikor megvettem első Jaguar Land Rover járművemet. A premier előtti bemutatón ismertem meg az I-Pace-t, volt lehetőségem körbevezetni vele Varsót, majd a pálya bemutatóján, végül egy hétre kaptam autót. Amikor eladtam a Jaguar XKR-emet, azt mondtam: "Talán itt az ideje az I-Pace-nek."

A Jaguar I-Pace és olvasónk. Ez lehet a gond egy rosszul kiválasztott villanyszerelő [levél a szerkesztőnek]

Imádom ezt az autót. Imádom, ahogy vezet. Tetszik a gyorsulása, befejezése. Szeretek a buszsávokon vezetni és az ingyenes parkolást Varsóban. És leginkább a csendet szeretem a kabinban. Sétáljon át ezen a fényes autónde valószínűleg csak a városba. Vásárláskor az elektromos Jaguart második autónak tekintettem, amely a jövőben a fő autómmá válhat. Most be kell vallanom, hogy ez belátható időn belül nem fog megtörténni.

Sok hosszabb utat járok be, amelyek nem fárasztanak; Kellő pihenésre van szükségem, hogy a helyszínen cselekedhessek. Ezen kívül útközben kommunikálok, telefonon megoldom a problémákat, és nem mellesleg szeretnék időben érkezni és ésszerű időn belül visszatérni.

csalódottság

A Jaguar I-Pace meglepett a nagy energiafogyasztásával.... Az áramlási sebesség a hőmérséklet éles csökkenésével nőhet. Ez váratlan, és nagyon frusztráló lehet. Többször 0%-os akkumulátorral jöttünk haza [ami kellemetlen volt]:

A Jaguar I-Pace és olvasónk. Ez lehet a gond egy rosszul kiválasztott villanyszerelő [levél a szerkesztőnek]

Nemrég velem kellett volna mennie Poznanba [Varsóból, kb. 310 km-re]. De nem kapott lehetőséget, ugyanis kiderült, hogy útközben meg kell állnom feltöltődni. Fennállt a veszély, hogy nem sikerül. Később, egy miedzyzdrojei [646 km]-i kirándulás során kiderült, hogy a félelmem jogos volt. Ha a hőmérséklet 0 Celsius-fok alá süllyed, a hatótáv akár 200 kilométerre is csökkenhet..

Két útvonalam van, amin rendszeresen járok. Az egyik Augustowtól 300 kilométerre található (plusz visszaút), a másik 646 kilométerre Miedzyzdrojétől. Családként utazunk: két felnőtt, két gyerek, két egyenként 30 kg-os kutya és csomagok. Annak érdekében, hogy az I-Pace ésszerű energiafogyasztással rendelkezzen, mindegyik útvonalat a megállapított határértékek alatt kell megtenni.... Ráadásul a töltőhöz nyúlva mindig megállapíthatja, hogy sérült vagy foglalt (ez történt).

A Jaguar I-Pace és olvasónk. Ez lehet a gond egy rosszul kiválasztott villanyszerelő [levél a szerkesztőnek]

Most figyelem: a nagyon negatív hőmérsékletű Miedzyzdroje-i út körülbelül 11 órát vett igénybe egy irányba.... Egy belső égésű jármű 6-6,5 óra alatt győzi le. Indulás Augustowból 4-8 fokos levegő hőmérsékleten 5 óra.... Rakodunk ott, útközben, visszaúton és persze a helyszínen. Egy belső égésű jármű ezt az utat 3-3,5 óra alatt teszi meg egy tankolás alkalmával. Odaérünk, visszamegyünk, és lesz elég üzemanyagunk, hogy kószáljunk, miután visszatérünk.

Jelenleg egy Land Rover Discovery 5-öt vezetek 3.0 D-s motorral. Ugyanezt az útvonalat vezetem Audi Q5, BMW 5 és X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace és F-Pace, Land Roverekkel ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR és 4.4 D, sőt a Volvo XC60 T6 is.

Kis csomagtartó, lassú rakodás

Az energiafogyasztás egy mínusz. Második elégtelen csomagtér. Az I-Pace hosszú idő óta az első autó, amiről fel kellett adnom valamit. Nem volt elég helyünk. [Az elektromos Jaguar térfogata 557 liter], de a hátsó ablak némileg korlátozza az autó kapacitását.

Autója otthoni töltése a napi városi vezetés során nem nehézkes.... De ez nem így van az úton. A töltők lassúak és vannak meglepetések. Véleményem szerint Lengyelországban nincs olyan infrastruktúra, amely lehetővé tenné egy ilyen autó ingyenes használatát. 40-50 kW az úton - komor viccEzenkívül a töltőállomások véletlenszerű helyeken vannak, és gyakran használják valami népszerűsítésére.

Véleményem szerint ahhoz, hogy szabadon tudjunk villanyszerelőt használni, maximum 15 percet érdemes a töltővel tölteni. Sajnos ami még rosszabb, az utolsó szoftverfrissítés az autómban hozta....

Persze: lehet, hogy rossz autót választottam, más elektromos autók kevésbé terhelik az utat. Talán a Tesla kevesebb energiát használ. Bár a Tesla-tulajdonosokkal a töltőállomásokon való találkozásokból nem derült ki, hogy ennyit tévedtem...

Az Audi nemrég felajánlotta nekem az e-tron tesztet. Lássuk, sikerül-e megvalósítani.

Megjegyzés a szerkesztőktől: www.elektrowoz.pl: Azért tesszük közzé ezt az anyagot, hogy tudatjuk olvasóinkkal, hogy egy rosszul megválasztott villanyszerelő eltántoríthatja őket egy másik villanyszerelőtől. Van még egy Olvasónk, aki szintén a Jaguar I-Pace-et választotta, nemrég pedig véletlenül megtudtuk, hogy Teslát rendelt (amitől sokáig védekezett). Észrevételei szerint a leírtakhoz hasonló problémái voltak, szívesebben ment hosszú utakra belső égésű autóval, mint egy kényelmes és futurisztikus elektromos crossoverrel.

Amíg az autó ésszerű energiafogyasztású (például átlagosan 20 kWh / 100 km), addig egy 40-50 kW-os töltőn nem árt annyira feltankolni az energiát, mert + 200-230 km/h-t kapunk. (+100 km 30 perc alatt)). Ha azonban nagyobb a fogyasztás, szeretünk kicsit keményebben vezetni, és leesik a hőmérséklet és elkezdődnek a számítások. Nem jó ötlet a töltőre állni és várni, hogy az akkumulátorba hulljon az energia, miközben egy pillanattal korábban 140 km/h-val haladunk csendben és kényelemben.

A Jaguar I-Pace és olvasónk. Ez lehet a gond egy rosszul kiválasztott villanyszerelő [levél a szerkesztőnek]

Ez érdekelheti:

Hozzászólás