Hogyan közlekedjünk biztonságosan télen?

A tél az az évszak, amikor a vezetőknek fokozott óvatosságra van szükségük vezetés közben. Még a legjobb téli gumikkal felszerelt legbiztonságosabb autó sem hagyhatja el a józan eszét.

Fő kérdések

Amit nem szabad egy jó sofőrnek emlékeztetni, habár érdemes megismételni a napi vezetési rend feledékenységét. Természetesen a téli gumi az alap. Mindenki tisztában van a vezetés különbségével és az ezzel járó biztonsági problémákkal. A téli gumik gumikeveréke és futófelülete nagyban különbözik a nyári gumikétól. Téli vezetés előtt feltétlenül ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, a fékrendszert, az akkumulátor állapotát és a mosófolyadék állapotát. Míg a legtöbb motorolaj alkalmas egész éves vezetésre, érdemes megfontolni az olajcserét téli olajra, ami megkönnyíti a motor beindítását hideg időben. Ez különösen azoknak a vezetőknek ajánlott, akik „a szabad ég alatt” parkolnak le. Ellenőrizze a fűtött és jégmentesített szélvédőt is, hogy eltávolítsa a jég és a gőzt a szélvédőről és a hátsó ablakokról. Ne felejtse el a jégkaparót, és ellenőrizze az ablaktörlők állapotát.

Kötelező téli gumi

Jó tudni, főleg most a téli szünetben, amikor sokan külföldre mennek téli szünetre, hogy egyes európai országokban kötelező a téli gumi. – Németországban, Csehországban, Szlovákiában, Ausztriában, Horvátországban, Szlovéniában, Romániában, Svédországban, Norvégiában, Finnországban, Litvániában, Lettországban és Észtországban szezonban kötelező a téli gumi. A megrendelés teljesítése tekintetében az említett országokban eltérések mutatkoznak. Ezzel szemben Spanyolországban, Franciaországban, Svájcban, Olaszországban, Szerbiában, Montenegróban, Bosznia-Hercegovinában különleges helyzetekben, az aurától függően kötelező téli gumit kell viselni – magyarázza Justina Kachor, a Netcar sc. 

Helyes távolság

Az elöl haladó járműtől való megfelelő távolság nem csak télen fontos. Azonban ebben az évszakban sokkal szigorúbban kell betartani. Ennek a távolságnak legalább kétszeresnek kell lennie. Mindezt azért, hogy minél több időnk és helyünk legyen, hogy időben lelassítsuk vagy elkerüljük őket, ha például az előttünk haladó autó megcsúszásakor éles manőverre van szükség. Ha elütjük az elöl haladó autót, biztosak lehetünk benne, hogy az összetört autók javítási költségein felül még bírságot is kell fizetnünk.

Télen a korlátozott bizalom elvét át kell cserélnünk a többi úthasználóba vetett bizalmatlanság elvére. Soha nem lehetünk biztosak abban, hogyan fog viselkedni egy előttünk haladó vagy minket előző autó. Az ilyen tanácsokat hasznosítani kell, és nem szabad túlbecsülni saját képességeit. Még a sok éves "téli tapasztalattal" rendelkező legjobb sofőr sem tud megbirkózni a hirtelen megcsúszás helyzetével.

És végül egy egyszerű, de hatásos tipp, ha biztonságosan és időben szeretnénk célba érni: jó előre le kell menni az útról, ne feledje, hogy télen lassabban haladunk. „Sajnos nekem is vannak ezzel problémáim” – teszi hozzá mosolyogva a NetCar.pl képviselője.

Hogyan lehet lassítani?

Csúszós útfelületen sokkal nehezebb megállítani az autót, mint száraz úton fékezni. A fékút jeges vagy havas úton akár több méterrel is hosszabb, mint száraz útburkolaton. Ezt tudnia kell az ABS-sel nem felszerelt járművek vezetőinek. Számukra impulzusfékezés javasolt. A jeges felületen gyorsan lenyomva a fékpedált semmit sem ér, sőt ront a helyzeten: teljesen elveszítjük az uralmát az autó felett. A laza hóval borított felületen némileg más a helyzet. A hirtelen fékezés hatékonyabb lehet. De legyen óvatos: nem mindig lehet biztos abban, hogy egy vékony hóréteg alatt nincs jégréteg. Ha fékezéskor nincs kerékblokkoló hatás, oldja ki a reteszelést, és próbáljon megkerülni az akadályt.

– Az ABS-szel felszerelt járművek vezetőinek olyan helyzetben, amikor erősen kell fékezniük, a lehető leggyorsabban és erősebben kell lenyomniuk a fékpedált. Az ABS-nek köszönhetően a kerekek nem blokkolnak, így a fékezés csúszás nélkül történik. Hajtsa végre a lassítási manővereket korán. Javasolt - főleg az ABS nélküli autók vezetőinek - a motorfékezés, vagyis a sebesség visszaváltással való erőltetése, ha persze ez lehetséges - magyarázza a NetCar weboldal tulajdonosa. Szintén jó, ismét - ha lehet - időnként lassíts, hogy ellenőrizze a felület csúszósságát.      

Veszélyes helyek

– A legveszélyesebb helyek télen a dombok és a kanyarok. Az olyan területek, mint a hidak, kereszteződések, közlekedési lámpák és dombok vagy éles kanyarok a leggyakoribb ütközési helyszínek. Ők jegesednek először, és csúszósak maradnak. Fordulathoz közeledve sokkal korábban kell lassítania, mint nyáron. Alapjáraton nem lassítunk, hamarabb csökkentjük és nyugodtan, hirtelen kormány-, gáz- vagy fékpedálmozgások nélkül választjuk meg a helyes nyomvonalat. A kerekek kiegyenesítése után fokozatosan gyorsulunk – teszi hozzá Justyna Kachor.  

Amikor az autó csúszik, először ne essen pánikba, mert ez nem segít. Általában a fékpedál lenyomása sem tesz semmit. Utána érdemes kiengedni a féket és lenyomni a kuplungpedált, általában ilyenkor az autó visszaszerzi a kormányzást.Ha elveszti az uralmát az első tengely felett, először vegye le a lábát a gázról. Ha szükséges, enyhén megnyomhatja a fékpedált anélkül, hogy blokkolná a kerekeket. 

Az elsőkerék-hajtású jármű hátsó tengelyének tapadáskiesése esetén (az első tengely tapadása mellett) ajánlatos egy kis gázt adagolni az autó egyensúlyának helyreállítására. Hátsókerék-hajtású járműben kissé vegye le a lábát a gázpedálról, amíg a jármű vissza nem kapja a tapadást. Ezután lassan gyorsítson a megfelelő sebességre.

Semmi esetre se lassítson, mert ez ront a helyzeten. Szembejáró sávot csinálunk, i.e. a kormányt abba az irányba forgatjuk, amerre az autó hátulja bedobódott, hogy a kerekeket a kívánt mozgási irányba állítsuk.

A józan ész és a bravúr hiánya

Összegezve a téli autózással kapcsolatos gondolatmenetet, érdemes még egyszer hangsúlyozni, hogy a biztonságos közlekedésnek nincsenek ideális módjai. Néhány tipp betartásával azonban javíthatjuk biztonságunkat. Télen lassabban és intelligensebben vezetünk. Mivel? Természetesen itt senki nem fog konkrét sebességet megadni. Már csak az a kérdés, hogy legyen időnk előre manőverezni, mert csúszós felületen gyakran előfordulnak kiszámíthatatlan helyzetek. Minden manővert a volán mögött hajtunk végre hirtelen mozdulatok nélkül, az előttünk haladó autóhoz képest megfelelő távolságban haladunk. Ha dombról leereszkedünk, haladjunk alacsonyabb sebességfokozatban. Mérsékelten használjuk a gáz- és fékpedált, a kanyarba lépés előtt pedig a megszokottnál korábban lassítunk. Ha lehetőségünk van rá, érdemes téli körülmények között gyakorolni, hogy megnézzük, hogyan viselkedik az autó csúszáskor. A volán mögött azt gondoljuk, hogy megpróbáljuk megjósolni a többi sofőr viselkedését, és ezáltal az autóik viselkedését is. Azonban először is ne féljünk télen autózni. Végül is a gyakorlat teszi a mestert.