Milyen gyakran kell a fékfolyadékot cserélni?

Miért kell fékfolyadékot cserélni?

Kezdjük az alapokkal. A fékfolyadék nyomástávadóként működik a főfékhengertől (GTE) a dolgozók felé. A vezető megnyomja a pedált, a GTE (a szeleprendszerű ház legegyszerűbb dugattyúja) folyadéknyomást küld a vezetékeken keresztül. A folyadék nyomást ad át a munkahengerekre (a féknyeregekre), a dugattyúk kinyújtják és szétterítik a betéteket. A párnákat erővel nyomják a tárcsák vagy dobok munkafelületére. És az ezen elemek közötti súrlódási erő miatt az autó megáll.

A fékfolyadék főbb tulajdonságai a következők:

• összenyomhatatlanság;
• alacsony és magas hőmérsékletekkel szembeni ellenállás;
• semleges hozzáállás a rendszer műanyag, gumi és fém részeihez;
• jó kenési tulajdonságok.

Figyelem: először az összenyomhatatlanság tulajdonságát írják le. Ez azt jelenti, hogy a folyadéknak egyértelműen, késedelem nélkül és teljes mértékben át kell adnia a nyomást a munkahengerekre vagy féknyeregekre.

A fékfolyadéknak van egy kellemetlen tulajdonsága: a higroszkóposság. A higroszkóposság a nedvesség felhalmozódásának képessége a környezetből.

A fékfolyadék térfogatában lévő víz csökkenti annak forrással szembeni ellenállását. Például a manapság legelterjedtebb DOT-4 folyadék nem forr fel, amíg el nem éri a 230 °C-os hőmérsékletet. És ez az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának szabványának minimális követelménye. A jó fékfolyadékok tényleges forráspontja eléri a 290°C-ot. Ha a teljes víztérfogatnak csak 3,5%-át adjuk a fékfolyadékhoz, a forráspont +155 °C-ra csökken. Ez körülbelül 30%.

A fékrendszer működése során sok hőenergiát termel. Ez logikus, mert a fékezőerő a párnák és a tárcsa (dob) közötti nagy szorítóerővel járó súrlódásból adódik. Ezek az elemek időnként akár 600°C-ra is felmelegszenek az érintkezési foltban. A tárcsák és párnák hőmérséklete átkerül a féknyeregekre és a hengerekre, ami felmelegíti a folyadékot.

És ha elérjük a forráspontot, a folyadék felforr. Gázdugó képződik a rendszerben, a folyadék elveszti összenyomhatatlanságát, meghibásodik a pedál és a fékek.

Csere intervallumok

Milyen gyakran kell a fékfolyadékot cserélni? Ennek a műszaki folyadéknak az élettartama a kritikus vízmennyiség felhalmozódása előtt átlagosan 3 év. Ez igaz az olyan glikol-változatokra, mint a DOT-3, DOT-4 és változatai, valamint a DOT-5.1. A szilikon alapot használó DOT-5 és DOT-5.1/ABS folyadékok jobban ellenállnak a víz felhalmozódásának, 5 évig cserélhetők.

Ha az autót minden nap használják, és a térségben túlnyomóan párás az éghajlat, célszerű 30-50%-kal csökkenteni a következő fékfolyadékcsere közötti időt. A rendszer nehéz üzemi körülményei között a glikolos folyadékokat 1,5-2 évente, a szilikon folyadékokat - 1 alkalommal 2,5-4 évenként kell cserélni.

Honnan tudod, hogy mikor kell fékfolyadékot cserélni?

Abban az esetben, ha nem tudja, mikor frissítették utoljára a fékfolyadékot (elfelejtette vagy éppen vett egy autót), kétféleképpen tudja megérteni, hogy ideje cserélni.

1. Használjon fékfolyadék analizátort. Ez a legegyszerűbb eszköz, amely az etilénglikol vagy a szilikon elektromos ellenállása alapján megbecsüli a nedvesség százalékos arányát egy térfogatban. Ennek a fékfolyadék-vizsgálónak több változata is létezik. Háztartási igényekre a legegyszerűbb megfelelő. Amint a gyakorlat megmutatta, még egy olcsó készüléknek is elhanyagolható hibája van, és megbízhat benne.
2. Szemrevételezéssel értékelje a fékfolyadékot. Kicsavarjuk a dugót, és belenézünk a tágulási tartályba. Ha a folyadék zavaros, elvesztette átlátszóságát, elsötétült, vagy finom zárványok észlelhetők a térfogatán, mindenképpen cseréljük.

Emlékezik! Jobb elfelejteni a motorolaj cseréjét és belemenni egy motorjavításba, mint elfelejteni a fékfolyadékot és balesetet szenvedni. Az autókban található technológiai folyadékok közül a legfontosabb a fékfolyadék.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s